2021-től kezdődően a Datsun márka Oroszországban nem. De még mindig vannak autók ezzel a vezetéknévvel nulla futásteljesítménygel. A mai valóság, az árak: a korábbi kereskedő központokban 301 000 rubel. - Majdnem kétszer olcsóbb, mint amennyit a márka által a piacon maradt márkás központok nem voltak korábbi. Eladás ... de megéri?
A Datsun 2014-ben debütált: először megjelent Sedan, majd a Mo-do Hatchback a moszkvai motort mutatja. A datsun életének hatodik évében tapasztalt facelifting, belső frissítések és opcionális bővítés. Olvass tovább:
KÜLSŐ
Az elülső lökhárító körvonala megváltozott, a visszapillantó tükrök házai, amelyeket most a LED-es jelzéssel integrálnak. A gyártó szerint az ilyen tükrökkel, a Datsun szedánnal, a Datsun szedánnal, az előző verzió ideális változata - és a kabinban lévő zaj az üreges lesz, és a sár a testre csökken.
Még kevesebb szennyeződés lesz elégedett a magasabb konfigurációk fejével (a bizalom II) - Mi emeli a kerekeket az útról az ajtóformák fogása. Mindezek az innovációk díszlécek, és a lökhárító és a tükrök a test színében vannak festve.
Mivel a faceliifting, frissítés és optika - a Linase fényszórók fényesebbek. Megjelent a világítás késleltetésének függvényében, amikor elhagyta az autót. Mint minden tisztességes modell, a Datsun Sedan most segít a tulajdonos navigálásában a sötét időben történő séta felé.
A relatív hatchback mi-do kölcsönzött egy narancssárga színű a test színe. Ezenkívül egy teljesen új szín megjelent a Datsun palettán - sötétszürke.
BELSŐ
Szép változások a kabinban. A hátsó nézet központi tüköre a tervváltozás miatt tájékoztatóbb volt. Kényelmesebb ugyanazon okból - a rögzítőfék kart. Ő is könnyebben emelkedik. A szellőzőrendszer "csavarja" könnyebben forog, a helyük megváltozott.
A top csomagok rendelkezésre álló lehetőségek csomagja bővült (álom i és álom II). Most megrendelheti a Datsun on-Do Sedan kényelmesebb, fokozott oldalsó támogassa az üléshez a Top Hatchback Mi-do. Ezek közé emeltek oldalsó légzsákokkal, mikroliftekkel (magasságban állítható be). Opcionálisan elérhetővé vált a kesztyűtartó háttérvilágítását.
TESZTVEZETÉS
A Datsun on-Do Sedan autóipari lényege ugyanaz marad. Mit? Amikor megismerkedtek a modell Dorestayling verziójával a teszt meghajtó formátumában nagyon kellemesen meglepődtek a költségvetési szedán váratlan tehetségei.
Először, kényelmes behatolás az autóba. Leszállása egy alacsony kompakt-sedanchikban, nem mindig kényelmes. A Datsun on-Do-problémák esetében nem volt probléma - ez nem olyan alacsony - az útkezelés 174 mm. És a vezető felett a vezető fölött, amelynek sarkai 1870 mm-es tetején is problémamentesek - a tartalék milliméter tisztességes. És amikor, semmi esetre sem, nem szorosan hajtott be a kormányoszlopot a szék, a helyeket a térd található a második sor a vezető vezető (a múltban, úgy tűnik, a modell, és most az újságíró), továbbá nem nem találja meg. A szalon minden dimenzióban elég tágas.
A motorháztető alatt van egy alap 87 erős motor 1,6, 140 N • m nyomatékkal, a kéznél a rövidzáras kar 5 sebességű "mechanika". És még akkor sem a legerősebb motor, amely vidáman és magabiztosan kezdődik, a túlhajtás teljesen teljesen. A Street Raysing természetesen nem érdemes részt venni egy ilyen írógépen, de a város számára az opció optimális. Passport gyorsulás a "száz" -ra 11,5 másodpercig.
Az utcán, a hőt a "harmincadi", az autó fél napja meghódította a nap alatt, mielőtt az emberek teljes belseje kitöltötték, de néhány közlekedési lámpa után az utasok úgy döntöttek, hogy a szalon levegő fogva tartása úgy döntött fel kell emelni. Az éghajlati rendszer nagyon hatékony.
Kezdjük, a felfüggesztést a nem központi városi út tökéletlen aszfaltján tesztelték, majd a sima friss nyomkövetési betonba költözött, majd a Graving és Prigodnodes-on. A gép pontosan minden bevonattal, ellenõrzhetőséggel ellentétes, kérdések nélkül, a felfüggesztés nagyon kényelmes - sem a sofőr, sem az utasok nem szállítják ki a kisúti tökéletlenségeket - a felfüggesztés mindent maradék nélkül eszik.
Kiemelkedik.
És hogyan működik a költségvetés monotrifálható kompakt szedán úgy érzi, teljesen az utakon kívül? Hűvös, 25-30 fokos agyagpálya a tartályba a fagyasztott mély iszapgyűrűk mentén, a gát fúró kerekei által megzavarodva ... egy kicsit leereszkedett. Szóval mi a következő? Előre egy kicsit felfelé a nyírfalok nedves fűjéig. Úgy tűnik, megyünk ... elég magabiztos. És a közepén a közepén úgy döntöttek, hogy megállnak egy fotózáshoz - gyönyörűen! ..
De akkor szükség van valahogy el kell kezdeni! A nedves fűből, az emberek teljes társalgójával - és mindegyik ugyanazzal a monaterrel és 140 újoncomométerrel ... kinézve az utasokat, vagy rosszabb, hogy kényszerítse őket, hogy nyomják a gépet a hegyre nem kellett - Tegye a feladatot. Lassan felmászott a csúszkára, és költözött a terepi utakon. Gödrök, dudorok, megfázás ...
Először óvatosan, majd merészebb, majd merészebbebb. Ahol egy másik crossover autó megszakadna a lábujjhegyön, az on-do "repült" vászon 40 km / h. És elég kényelmes! Anélkül, hogy lengő, szuszpenziós cipők és dühös megjegyzések az utasok. De a csúcspontja „LEV felfüggesztés Datsun on-do” vált egy részét a talaj intenzíven használják mozgatni lánctalpas közlekedés - azaz „mosás board”. A rezgések szintje olyan alacsony volt, és a kabin szigetelése annyira tisztességes, hogy 40 km / h már nem korlátozott - szinte olyan, mint aszfalt!
Utóíz
Általánosságban elmondható, hogy a Datsun - őszintén meglepődött. Megütöttem a tehetségek, amelyek nem várták benne, és megváltoztatták a költségvetési szegmens ötletét. Az autó nemcsak nagyon jó a városban, hanem teljesen alkalmas a vidékre is. Alkalmas utazásra és munkára és a házra. Érdekes sok szempontból a gép. Nagyon érdekes a "maradék" költségekkel.
Photo Datsun és Motor Soyuz