Amikor a Tesla Cybertruck rozsdamentes acél pickup bemutató bemutatása megtörtént, sokan látták benne egy valószínű jövőbeli könnyű katonai közlekedés jelenlétét, amelyet számos kollázsban és rendben tükrözött. De a militarizált Tesla még nem jelent meg, a maximális, ahol az elektromos járművek elérte a fegyveres struktúrákat a rendőrség. De Ilona maszk hozzájárult a katonai járművek jövőbeli villamosításához. Ezt az Egyesült Államok katonai irodájának tisztviselői ismerik el.
Először is, a villamosítás befolyásolja a könnyű katonai közlekedést, például a JLTV-t (közös könnyű taktikai jármű). A jövőbeli csapatok kialakításáért felelős általános, az amerikai hadsereg a jelenlegi évtizedben valószínűleg szükséges ahhoz, hogy elindítsa az elektromos jármű gyapjú újbóli berendezéseit.
Eric Wesley hadnagy, a hadsereg parancsnoka és a határidős és koncepcióközpont igazgatója, az "Elektromos technológia, amely lehetővé teszi, hogy mozgassa az autók mozgatását e súlya, létezik. Ha léteznek, akkor elvárhatjuk, hogy ezeket a dolgokat a következő 10 évben kell alkalmazni. Az ilyen esemény azonban nehéz lesz egy ilyen nagy szervezet hadseregként. A probléma nem, hogy létrehozhatunk hibrid autókat - könnyű. A civilek ma egyszerűen vásárolnak egy Tesla autót anélkül, hogy megváltoztatnák az életmódjukat. A hadseregnek nagyobb méretűre kell néznie, mert meg kell vizsgálnunk a teljes ellátási láncot, így a múltban nem láttál nagy mozgást ebben az irányban. De, amint láthatod, az egész autóipar az elenyészítés eszméjére lép, és erre sok jó ok van. Ha az egész autóipar villamosításra kerül, akkor a belső égésű motorok alkatrészeinek forrása csökken, ezért az árak növekednek, ha általában rendelkezésre állnak. Üzemanyag szállítására szolgáló tüzelőanyagok a DV-k A Wartime-ban szintén alapvető feladat, és néha probléma. A kínálati útvonalak, amelyeket meg kell védenünk az ellenségeskedelmi színházban, és az üzemanyag mozgatásának képessége valóban fontos feladat, hogy megmentse a harcot a csatatéren. A villamosított szállítással minden más. Valahol könnyebb lehet. Az elektromos motorok könnyebben karbantarthatják és hozzanak létre kisebb terhelést az ellátási láncra. Az elektromos járművekhez kapcsolódó részek száma számolva van. De ha a belső égésű motorban lévő mozgó alkatrészek számát veszi figyelembe, akkor ezerrel számít. Tehát, ha a logisztikai ellátási vonalról beszélsz, akkor az elektromos gépre kevesebb részre van szüksége. A hadsereg egyik legnagyobb problémája lesz az elektromos járművek megbízható feltöltése bárhol a csatatéren. Nem tudunk vásárolni egy elektromos autót; Meg kell néznünk az ellátási láncot, így hogyan lesz forrás a töltéshez? Ez komolyabb probléma a hadsereg számára, mint bármely vállalat vagy magáncsalád számára. Az energiát és az energiát a megfelelő időben és a megfelelő helyen kell eszközölnie. A technológiák azt mondják nekünk, hogy a biztonságos mobil atomerőművek lehetségesek - például valami, ami a teherautó testébe kerül, valami reális. De most nem látjuk, hogy a meglévő technológiák nehéz katonai járműveket működtethetnek, túl nagy akkumulátoros kisülésDe a hadsereg következő évtizedében valószínűleg dönteni fog a kerekes járművek átviteléről az elektromos motorok technológiájára. Ha igen, akkor meg kell adnunk egy átmeneti tervet, hogy a hadsereg mozogjon ebben az irányban. Tartalmaznia kell egy nagyon részletes stratégiát és lépésenkénti utasításokat. "
Tehát, mennyire világos az amerikai hadnagy, az amerikai katonai osztályon, komolyan fontolja meg a könnyű katonai közlekedés villamosítására vonatkozó döntéseket. Már vannak hasonló technikák minták és prototípusok.
A legegyszerűbb kilátás az elektromos katonai közlekedés néhány évvel ezelőtt bevezetett Nikola motor. Ez egy elektromos buggy-quad kerékpár meggondolatlan. A 240 km-es tartományban van, és plusz egy további csomagtérrel, valamint a drónok futó platformja. Függetlenül attól, hogy valódi kizsákmányolásban részesült minden katonai egységbe, vagy sem, nincs információ. De ez a gép felhasználható sürgősségi-sabotázs műveletekhez 100 km-es mélységben egy potenciális ellenfél hátulján. Így és bármilyen elektromos autó, szinte csendes, különösen alacsony sebességgel, és természetesen nincs hőpályás, ami nagyon fontos a technikához, amikor ilyen feladatokat végez, mivel megnehezíti őket a csatatéren .
Az Oshkosh védelem fontolóra veszi a páncélozott JLTV SUV villogását, ami Humvee utódja. Ugyanez motivációja, amelyet a jövőben a fenntartható logisztika fent említettek a jövőben, a szükséges biztonságos szint. Nos, ítélve a fegyverség méretével, felszerelhető egy akkumulátorral, amely 300-500-as kilométert biztosít.
A GM, mivel az amerikai vezetők egyike nemcsak polgári, hanem katonai mérnöki is, létrehozott egy univerzális csendes közüzemi Rover univerzális felépítmény (Surus) a hidrogén üzemanyagcella technológia alkalmazásán alapulva. Ezen platform alapján létrehozhat mind a könnyű páncélozott autót, mind a támogatási gépeket.
Szerint Jeff Ridera alelnök és Fejlesztési Stratégia GM Defense, néhány előnye az elektromos járművek és üzemanyagcellák képest benzin- és dízelmotorokhoz - szinte azonnali nyomaték gyors mozgás, valamint a zaj és termikus felderítése.
A teszteket (Colorado ZH2 versus hmmwv) mutatjuk be, hogy a hidrogén üzemanyagcellák fedélzeti energiatakarékos, akusztikus és hő aláírása tekintetében a fosszilis tüzelőanyag-riválisban jelentősen jobb. Az elektromos autó csendes 75-90%, és képes leszenteni a különbséget a célhoz 7 m távolságra 16 km / h sebesség mellett, akárcsak termikus nyomvonalát.
P.S.Az orosz védelem a "Kalashnikov" nem panaszkodik az elektromos szállításról, bár fejlődése ezen a területen. De valószínűtlen, hogy az IZH-Pulsar elektromikus súlyos hadsereg technikának tekinthető. Maximális rendőr.
