Napos. Száraz. Air + 20 ... 23c, Track + 33 ... 35c
A 2021-es években a Preseason teszteket rövidre és későn rögzítették - csak egy és fél év alatt, mindenki összegyűlik a Bahrein nagydíján. Ha tavaly hat napig tartott a tesztek, és néhányan felismerték, hogy nem tettek mindent, akkor 2021-ben három napra csökkentek.
Mera kényszerült. Amikor tavaly tavasszal a csapatok alapja csaknem hat hónapig lezárult, az FIA-ban a FIA-ban elhalasztották az új szabályozásra való átmenetet, és a 2021-es gépek finomítását súlyosan korlátozották, miután két feltételes pontot osztott ki - és minden csapat úgy döntött, hogy eltölti őket. Tény, hogy a vizsgálatokat indítottak egy kicsit fejlettebb változatai tavalyi gép, de kisebb leszorító erő változása miatt a szabályozás aerodinamikai - és lassabb gumi.
A sebességek valóban csökkentek, de nem olyan súlyosak, mint mindenki várta. Három nappal ezelőtt, a lovasok vezetői kör alatt képesítések Bahrein számára 1:27-01:28 és vizsgálatok a legjobb eredmény összehasonlítható - 1: 28,960.
A tesztek első napján pénteken a poros vihar megakadályozta - a láthatóság sokkal kívánatos volt, az autók az aszfalt homok mentén csúszottak. Szombaton a szél egy kicsit vers, és vasárnap az időjárás ideális volt, lehetővé téve a csapatoknak, hogy csendben teljesítsék a teszteket.
Az egyik kulcsfontosságú feladat az új Pirelli gumiabroncsokhoz való alkalmazkodás volt. A rögzítőerőben elveszett autók nehezebbé váltak, hogy az elülső és a hátsó kerekek között megváltoztassák a hőmérséklet-egyensúlyt - meg kellett találni egy megközelítést, és az aszfalton lévő homok bonyolította ezt a feladatot.
Érdekes módon, Pirelliben az egyik specifikáció C3-hoz való összehasonlításhoz viszonyítva. Néhány abroncs került sor Romániában, ahol a gumi termelő formula 1, míg mások a gyárban a cég Törökországban.
A Mercedes-ben elvesztett tesztek több ideje - a sebességváltó lebontása és a gép problémái miatt. És ha általában a bajnoki csapat volt a tesztelések által átadott távolságok vezetője, akkor ezúttal kívülállónak bizonyult.
Lewis és Valttterer panaszkodott a hátsó idegi viselkedésről, az utolsó napon a mérnökök megoldást találtak, és az autó stabilabbnak tűnt, de a Hamilton végső ülésén ismét elindult.
Vasárnap, Lewis Hamilton többször végén az ülés kiment lágy gumikon, de nem tudott mászni az ötödik helyen. A csapat reméli, hogy a szezon első versenye el tudja dönteni.
Sebastian Vettel az Aston Martinban is elvesztette az egyik három munkamenetet - és a Mercedes sebességváltó miatt is. Tavaly, a versenypontok a tesztek nem megleptek a sebesség, de a szezon kezdete után nagyon gyorsan kiderült.
A tesztek utolsó napján Vettelnak kellett befejeznie a munkát a Mercedes erőművel szembeni problémák miatt - a turbina nyomásvesztesége miatt.
Nincs probléma az alpesi programban. Fernando Alonso és Esteban ablakok nagy távolságra utaztak, de szinte nem működtek lágy gumiabroncsokkal, így nehéz megbecsülni a sebességüket.
Nehéz felmérni az új Ferrari potenciálját. A kézikönyvben a bizalommal rendelkező csapat az elért haladásról, az erőmű nagyobb teljesítményéről és az egyenes vonalak sebességéről szól. Mattia Binotto azt mondta, hogy a menetrend szerinti program teljes mértékben megvalósult, de nem zárja ki, hogy a szezon során a csapat ismét komoly nehézségekkel jár.
A Haas F1-ben, a tavalyi autóban az új előírásokkal összhangban, és a szezon során finomítani, hogy nem tervezzenek, az erőforrások összpontosítása autóval 2022. A csapat csak a Ferrari új erőműének költségére várhat, de érdekes lesz az új kompozíció miatt megfigyelni teljesítményét.
A Nikita Mazepine tesztek első napján a Mika Schumacher előtt, a második német nyelven egy kicsit gyorsabb, és a harmadik oroszul. A versenyzők nagyon szoros eredményeket mutattak - és világos, hogy a szezon küzdelme alapvető lesz.
Az első napon Mick sok időt veszített a sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt, a fennmaradó vizsgálatok problémamentesen elhúzódtak.
Az új McLaren autó gyors és megbízhatónak bizonyult. A szkeptikusok azt hitték, hogy az átmenet után a Mercedes Erőművek, a csapat problémái lehetnek a megbízhatósággal a forró időjárás Bahreinben, de minden zökkenőmentesen ment. Daniel Riccardo és Lando Norris folyamatosan megmutatta, hogy jó időt mutatott, és az optimizmus válaszolt az autóra.
A csapat egy eredeti megoldást talált egy csatornán belül a diffúzoron belül, és megpróbálta kompenzálni a szorítóerő elvesztését. A riválisok FIA-ba fordultak, hogy tisztázzák az ilyen design jogszerűségét, de kétségtelen, hogy McLaren korábban megállapodott.
A Mercedes problémák hátterében az új Red Bull Racing Machine gyors és stabil volt. Max Ferstappen már az első napon van, a homokos vihar ellenére, 139 kört vezetett, és a protokoll elindult. Sergio Perez nem volt rosszabb az utazott távolságban, de elismerte, hogy három nap alatt nem tudott foglalkozni az RB16B összes jellemzőjével.
Az elmúlt órában sokan kvalifikációs módban utaztak, de a fő harc a Festappen és az újonc Alpratauri Yuki Tsonya között zajlott - két honda motorral rendelkező gépen. Ennek eredményeképpen Max volt a tizedik gyorsabb, három napig a legjobb időt hagyva. A legnagyobb számú körök egy napon a vasárnapon keresztül Kimi Raikkonen.
Az előszezon tesztek befejeződnek. A szezon során ebben az évben csak 18 hüvelykes Pirelli gumiabroncsok vizsgálata van.
A tesztek harmadik napjának eredményei Pilóta Team Time Difference Circle Abroncsok 1. M.FERSTAPPEN RED BULL 1: 28.960 - 64 C4 2. YU.SUNOD ALPHATAURI 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Asains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4. K. RAIKKONEN ALFA ROMEO 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. l.hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.PERES Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alpratauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON ALPINE 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. m .Sumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.STON MARTIN 1: 36.100 +7.140 80 C3Forrás: Formula 1 az f1news.ru-on