A Renault, a tavalyi eredményt megismételjük, figyelembe az ötödik helyet a konstruktőri kupát, de a szezon fényes volt - a dobogó, a változó összetételű - és még a változó nevét.
Racer Grand Prix Legjobb Start Legjobb Kezelés Legjobb Befejezés Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 RENAULT F1 Team Grand Prix Best Start Legjobb befejezése 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Az autó bemutatását a Párizsi Showerumban tartották a Champs Elyseesben a Louis Renault 143. évfordulója napján. De nem volt új autó - nem volt ideje felkészülni.
Renault nagyon várta a 2021-es szabályozások megváltoztatását, előzetesen kijelentette a 2020-as átmeneti szezont, de az új autót és az új erőművet lehetővé tette, különösen a Ferrari visszaesés hátterében, valamint egy új szabályozásra való áttéréssel eredményeként kérték.
Renault találkozott Coronavírussal mások előtt - március elején, az Ifjúsági Akadémia igazgatója, a lovasok pedig a Tenerife kéthetes karanténjára ragadt. És mielőtt elkülden egy csapatot Melbourne-ba, nyíltan beszélt a félelmeiről.
Syril Aptebul
: "Természetesen aggódom. Elküldöm az embereimet az útba - és valaki közülük visszatérhetnek azoknak, akik betegek. Úgy vélem, hogy most a Formula 1 túlságosan könnyedén erre. Mindannyian megosztjuk a felelősséget, de a sportgazdálkodásnak magukra kell vinnie. Azt akarom, hogy üldözzünk, de nem akarok kockáztatni. "
Ezután az ausztrál színpadot törölték, a csapat visszatért haza, ahol a viri autósok francia adatbázisa a brit bázis előtt lezárult. Hosszú tavaszi szünetet kezdett, amikor néhányat nyaralni küldtek, és mások átkerültek a rövidített munkanapra.
Csodálatos volt tavasz. Mintha a sakkpártban, az órák megálltak, és a számok továbbra is mozognak, a játékosok részvétele nélkül.
Május közepén, a Fierrari nyilatkozat után a vettel elutasításáról a szezon végén - és szerződést írt alá Carlos Sains-vel, a McLaren Zac Brown vezetője azt tette, amit több éve akart tenni - írta alá a Daniel szerződését Riccardo, aki a tavalyi Renault helyzetét nem ölte meg. Milyen csapatforma lesz ebben az évben, az ausztrál még nem ismert, McLaren előrehaladása nyilvánvaló - és Riccardo egyetértett.
Riccardo örömmel váltotta át McLarenbe, de megígérte, hogy a szezont végéig megfelelő módon hozza meg. Még korábban is, az ausztrál és a csapatvezető Siril Abeitbul elárult - Ha Daniel felemelkedett a dobogóra, a Syryl tetoválást fog tenni - a rajz választja Riccardo-t, és a tetoválás helye egy Abitabul. Úgy tűnt, hogy a Renaultnak nincs esélye a dobogóra, de a szezon végén váratlanul ment - és Daniel megnyerte ezt a tétet.
Május végén, Renault nagyüzemi költségcsökkentési tervet mutatott be, és júliusban hirtelen megerősítette a Fernando Alonso-val való meghajtás szerződését. Egészséges, mint mindenki meglepte ezt az üzletet.
Nem botrányok nélkül. Miután elhelyezték a teljes körű gyárcsoportot a bajnokságba, Renaultban elégedetlen volt, hogy az év után évente megverték a magáncsapatokat egy kisebb költségvetéssel és sokkal szerényebb létesítményekkel. És ha egy lehetőség megjelent a panaszok bemutatásához - bemutatták őket.
Először is, a Renault a FIA-tól magyarázatokat követelt a Ferrari bizalmas megállapodására. A Szövetségben általános válaszként elválasztották őket, de pozíciójukat jelezték, és nem folytattak további megbeszéléseket. Aztán Renault izgatott a versenypont sikere.
A Renault, mint a gyárcsoport, többször nyilvánosan kijelentette az ügyfélgépekről szóló álláspontját, figyelembe véve a szabályok megkerülésének lehetőségét. De az ügyfélcsoportok is elolvasták a szabályokat - az ügyvédeik nem hiába kapják a pénzüket. A versenypontban egyszerűen megismételték, hogy sok éve volt Toro Rosso és Haas F1-ben - a tavalyi autó egy erős csapatát másolta. A különbség az volt, hogy most egy bajnoki autó volt - a Racing Point Lawrence Rastrol tulajdonosa Mercedes-vel egyetértett. És a pályán haladás nem várta magát.
A Renault rivális autójának külső ismerete után a megszakítandó jogaikat tekintették meg. Még nem volt ilyen alaposan dolgozott fék hűtőrendszer, és Racing Point volt - és mindenki megértette, hogy egy kis privát csapat, még elegendő finanszírozás, ilyen csomópont nem lehet egymástól függetlenül fejlődött.
A szabályok szerint, a csapat kell a szellemi tulajdonjogok fék csövek, így a Renault gyanította, hogy a riválisok egyszerűen megismételték a komplex részlete Mercedes valahogy kap hozzáférést a műszaki dokumentáció - és hajlott rá.
A tiltakozások sorozata megkezdődött, de az FIA csak egy versenyen elismerte a sportszabályok megsértését, és a versenypontot 200 ezer euró bírsággal bünteti, és 15 pontos veszteséget okoz a Grand Prix befejezésén. Ez a kérdés többször emelkedett, de nem kapta meg a folytatását. Az FIA, ezek korlátozott a képessége, hogy másolja a részek a gépek a szezon 2021 - és a Renault úgy tűnik, hogy kell elhelyezni. A megállapodás részletei a jelenetek mögött maradtak.
Utolsó alkalom, hogy a Renault gyári csapat 2011-ben ünnepelte a pódiumot - többet Petrov és Heidfeld, és a 2020. Riccardo befejezte a harmadik Nürburgringen és Imvelben, majd az ablakok befejezték a versenyt Sakhirben. Abeitbul elvesztette a tétét, és Daniel teljesítette ígéretét, amelyet a szezon folyamán elfogadtak.
A szezon során a Riccardo meggyőzte az ablakot. Az okokat különbözőnek nevezték, elsősorban - a francia tavalyi szezonban, de sokan úgy vélik, hogy Esteban, az egykori hangos győzelme 2015-ben a GP3 címe volt, egyszerűen elérte képességeit - versenyképessége és pszichológiai. És a háttér fényes és szeretett minden Riccardo, nagyon nehéz volt. De jövőre, partnere lesz Fernando Alonso.
Visszatérés Fernando Alonso sokáért rejtélyké vált. Miért van szükség a Renault kísérleti és gyors spanyolra, de már elindult az 1. képletből, és mielőtt ez elrontotta az életét sok csapatnak? Ez biztosítja a megfelelő költségvetést - Alonso és Alpine Brand alatt. Azonban a pletykák szerint, a szerződést Riccardo sikerült Renault még drágább ...
Forrás: Formula 1 az f1news.ru-on