Szórakoztató, vicces-adalékanyagokkal, a szibériai fagyok körülményeiben, az orosz hatkerekű elektromos elektromos mini-traktor-dömper elektrobase "mező" prototípusvizsgálatának sorozatát. Új teszt nap, arról, hogy ki Részt vett vele
Elektrobase.
Ismét megmutatjuk az Anisimov Ilya projekt fejét.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, a csapat folytatja az elektrobáz tesztelését és finomítását. Milyen hőmérséklet volt az utcán a tesztek során, mi van egy új videóban?
Anisimov Ilya (A.I.) - A hőmérséklet nem volt nagyon alacsony, valahol mínusz 9 ... 10 fok. Érdekes volt megfigyelni az akkumulátor kisülését. A tartály valahol 12-15% -kal esett két órában folyamatos működésben. A videó meghívták vendégeit. A "Solodji szakértő" társaság képviselői, az afrikai piacon működő Tyumen cég, különösen Nigériában és a mérnöki termékek ellátására szakosodott. A tesztvezetést részt vett a VED Alexey Vakhromov és a felesége igazgatója, aki az első nő lett, aki tapasztalta termékünket.
Cm. - Melyek a termék bővítményei: biztonsági öv, valami részesedése a gyorsabb váltás az elülső és a hátsó átvitel ...?
A.I. - Miután elhaladt a második fokozatban, arra a következtetésre jutott, hogy a biztonsági öv csupán arra van szükség, akkor is, ha nagy sebességgel mozgó és manőverezés. Kapcsolja be a szükséges helyet. A gyorsabb sebességváltáshoz ez a következő lépés, míg nem nézzük meg a mechanikát, meg kell állítanunk az elektromos hajtás működését. Különösen a turn számláló helyesbb működtetéséhez szeretnénk kipróbálni a Hall érzékelőt az optikai helyett.
Cm. - Az epizód egy SUV vontatásával lenyűgöző. Tisztázzuk. Mi az elektrobase súlya és ereje, és hogy ez volt az SUV és annak súlya.
A.I. - Megpróbálták a vontatási tulajdonságokat. Az üres Ford-kizsákmányozó súlya 2405 kg., Négy utas valahol körülbelül 2,8 tonna. Az elektrobázis húzta anélkül, hogy még az 500 fordulat / perc motorfrekvenciáján is észrevenné az ellenállást. Bár a motor névleges frekvenciája körülbelül 1700 fordulat / perc. És ez egész télen, nem egyenetlen felület, ha nem minden kerék, az átvitel sajátosságai miatt, ragaszkodik a talajhoz. Legközelebb szeretnénk kipróbálni több pótkocsi súlyát. Az elektromos motor teljesítménye 3,9 kW., Elektrotell tömege 620 kg.
Cm. - Várhatjuk a következő sorozatban, nem csak a tesztversenyeket, és bemutatjuk a gép teljesítményét, hanem a szerelt berendezések működését is? Az elülső, oldalsó dump, a vödör munkája ... potenciális jövőbeli ügyfelek, valószínűleg nagyon érdekes lesz.
A.I. - A következő lépés lesz az átadása egy elektromos hajtás Shus-01- „Fedor”, mint a bázis a villamos hajtás, és itt, a képesség, a donor technika, képesek leszünk megmutatni a működését felszerelés. A prototípus keretében egy dömperkocsit fogunk tenni, amely cselekedhet és dump.
Cm. - A videó megítélése, az autó elég jó, hogy a jól duzzadó tér. De lehetséges, hogy széles kerekeket helyezzen a permeabilitás növelésére?
A.I. - Igen. Most a 12. kerekek az agresszív védő használnak Fedor, ám a merevlemezt, még a kerekek 10 a sugarat az autópálya mutatják magukat egy jó oldala.
Cm. - Ilya, mi van még a híred a projekten?
A.I. - alkalmazni a „Start” támogatási verseny, amely vezeti az „Innovatív Alapítvány”, azt tervezi, a vizsgálatok keretében a valós termelés építőanyagok és az építési területen. Valószínűleg ez még mindig minden, naprakészen tartjuk az eseményeket.
Anyag a témában: Elmondjuk az orosz Electric Mini traktor elektrobase-ról, az Anisimov Ilyoy projektmenedzserrel együtt