A fejlesztés egyik iránya, az autó konglomerátumok a hidrogén autók létrehozásában láthatók. De minden nem olyan egyszerű velük.
Toyota és Hyundai.
A Hyundai és a Toyota vállalatok aktívan dolgoznak a hidrogénnel rendelkező modellek kiadására. Az eredmények azonban sok kívánságot hagynak. A Toyota Mirai modellt 5 évig csak 5000 egység keringése eladta. A Hyundai Nexo Parketnik sikerei szintén nem lenyűgözőek - 10 000 autó 3 évig, és elsősorban Koreában vásárolták őket.
A vállalatok azonban nem állnak meg ott. Tehát a Toyota behozta az USA és a Japán Mirai II generáció piacát. És a Hyundai 10 év alatt 700 000 Nexo Crossitert tervez. Néhány előrehaladás ebben a tekintetben is mutatja a Mercedes-Benz és a BMW-t, de még mindig nincsenek értékesítése hidrogénmodelleik.
És mint a gyakorlatban, nem mindenki hisz az ilyen közlekedés kilátásaiban.
Volkswagen.
Herbert DUB, a német aggodalomra ad okot, a közelmúltban írta a Twitteren, hogy a hidrogén felhasználásának ötlete:
"Túl optimista".
A NEBIGOD ez a technológiája, és annyira, hogy a jövőben 10 éve nem fogja megvalósítani.
Tesla
Az Ilon maszk meglehetősen élesen reagált a diss feloszlására. Felhívta a "hülye választás" hidrogénmotorokat, mondván, hogy a rakéták számára is az opció így.
Ezen állítások alapján a Tesla és a Volkswagen nem szándékozik befektetni a hidrogéngépek fejlesztésére. A Tesla eredetileg az elektromos modellekre koncentrált, és a Volkswagen ezt az irányt is választotta.
Hátrányok hidrogénje
Az elemzők számos hiányosságot jelentenek a hidrogénmodellekről.
Ez az összetevő szinte nem található a bolygónkon a tiszta formájában, és az ár a termelés, valamint a tárolás és a szállítás, túl magas. A hidrogéngázállomások hálózata gyengén fejlődik.
Körülbelül ¾ hidrogén gázból készült, és egy másik szén - ez nagy mennyiségű káros kibocsátást okoz.
Az elektromos áram előtti hidrogéngépek egyetlen súlyos előnye a töltés nagy sebessége. Az ACB és a töltőállomások gyors fejlődése azonban nem, és ez a méltóság.