Japánban szokatlan sportkocsi Mazda Cosmo látást mutattak be. A neoklasszikus stílusban készült Rodster az MX-5 soros sorozata alapján készült, és a történelmi Mazda Cosmo-nak szentelt, amely a világ első soros autója volt a forgó dugattyúmotorral (RPD).
A Cosmo Vision egyetlen példányban épült Nihon Automobile College (Nihon Automotive Technology School vagy Nats). Ez az oktatási intézmény szakembereket készít a japán autóiparnak, a Cosmo Vision MX-5 ALKALMAZÁSI PROJECT kidolgozott és megtestesült diákok számára, így a képzés során még a szakterületen is gyakorlati készségeket kaptak a szakterületen.
A Nats emlékeztetni akarta a Cosmo modell dicsőséges történetét, amely a távoli 1967-ben jelent meg. A nevét a Nemzetközi Kozmikus Race tiszteletére kapta, amely azokban az években kibontakozott. Figyelembe véve azt a tényt, hogy ez volt a világ első soros autót egy Wankel-motor a Mazda akarta tenni, különös tekintettel a fejlett technológiák, ezért úgy döntött, egy ilyen jel nevét.
Az eredeti Mazda Cosmo kétmotoros motoros üzemmóddal rendelkezik, kevesebb, mint 1,0 liter. 110 vagy 130 LE-t fejlesztett ki Mivel a tömege mindössze 940 kilogramm, a fajlagos teljesítmény kaptunk nagyon látványos (még a modern szabványok). A mechanikus sebességváltó volt telepítve az autó (volt négy vagy öt sebességgel benne függően szabadulás éve) és hátsókerék-hajtás.
A Cosmo Vision a Mazda MX-5 generációs ND alapján történik (a 2015-től). A forrásgépből a testkeret, az alváz és az aggregátumok mentésre kerülnek. A diákok teljesen új kialakításúak az autó elülső és hátsó részei - a Cosmo 60s stílusban. A kerek blokk fényszórók Volkswagen New Beetle-ből származnak.
A szalon szinte változatlan maradt az MX-5-ből. A mozgásban a gép az MX-5 1,5 literes motor szabványát vezeti.
Továbbá, a NATS projekt az a tömeg a modern tuning: Blitz légszűrő, Kuhl hangtompító, a légrugó egy utazási lumen funkció, 17-es Ray lemezek és még sok más.
Emlékezzünk vissza, a Mazda 2012-ben megszakította a forgó motorokat, valamint az RX-8 Coupe indulását. Az RPD hagyományos előnyei a rendes dugattyús motorok előtt alacsony rezgés, nagy specifikus teljesítmény, kis súly, kis méretek, kevesebb rész. Hátrányok - A dörzsölő elemek és tömítések gyorsabb kopása, a túlmelegedés tendenciája, az üzemanyag-fogyasztás alacsony fordulatszámú, alacsony karbantarthatóság mellett.
2022-ben a japán vállalat visszatér a rap termeléséhez. A MAZDA MX-30 sportvezetők hibrid erőmű összetételében fogják használni.