A 4,0 literes V8 motor dupla turbófeltöltője meghaladja a 137 litert. tól től. literenként a munkaállomáson. A Repülő Spur V8 több mint 709 km, CO2-kibocsátás - 288 g / km, 100 km / h overclocking 4,1 másodperc.
Az új Repülő Spur több mint 60 éves hagyományú Bentley-t folytat a V8 motorok használatáról. A verzió abban különbözik a jellegzetes mély hang a motor, egy kibővített szélütés állomány és csökkentett CO2-kibocsátási szint, miközben lenyűgöző dinamikus jellemzőit. Lehetséges volt ilyen kivételes és lenyűgöző kombináció elérése a legújabb mérnöki megoldások és technológiák alkalmazásának köszönhetően.
A 4.0 literes motor Bentley V8 kialakítása tartalmaz egy hengerblokkot, amely nagy szilárdságú alumíniumból, két turbófeltöltőből és primer katalitikus semlegesítőkből származik a hengerblokk összeomlása során. Az üzemanyag fúvókák és a gyújtógyertyák az égéskamrák közepén találhatók. Ez a megoldás optimalizálja az üzemanyag permetezését és az égési folyamatot. Kapcsolókészülékek lehet változtatni a gázelosztó fázisok 50 ° és kapcsolja ki a fele a henger, ha jár a motor részleges terhelés mellett, ami kiderül, hogy egy ideális kiegyensúlyozott V alakú négy.
Az optimális konstruktív koncepció lehetővé teszi a V8 motorjának nagy nyomatékát és teljesítményét, valamint a káros anyagok kibocsátásának csökkenését és a maximális hatékonyságot.
A főtengely öt csapágyzal és könnyű dugattyúval biztosítja a kompakt V alakú motor hatékony működését. A súrlódási teljesítményveszteség csökkentése érdekében a hűtőrendszer-szivattyú és az időzítő láncot közvetlenül a forgattyústengelyből vezetjük köztes tengely alkalmazásával. Ebben a motorban a dugattyú löket megegyezik a henger (86 mm) átmérőjével, amely garantálja a teljesítmény és a nyomaték tökéletes egyensúlyát. A kettős turbófeltöltő segít a motornak több mint 137 liter fejlesztésére. tól től. Teljesítmény literenként a munkaállomáson és a túlhajtás repülőterével V8-tól 318 km / h-ig terjed.
A V8 motor maximális teljesítménye 550 liter. A. Ugyanakkor a 770 nm-es maximális nyomaték már 2000 fordulat / perc sebességgel érhető el, és legfeljebb 4500 fordulat / perc sebességgel érhető el.
A megkülönböztető jegye a twin-scroll turbófeltöltővel két különálló párhuzamos csatornák a turbina házban, amely mentén az elhasznált gázok jön a turbina kerék pengék. Hasonló megoldás a magas nyomaték kialakulásának garanciaként működik a főtengely alacsony forgási sebességén. A turbófeltöltő telepítése a hengerblokk összeomlása során lehetővé tette, hogy csökkentse azt a távolságot, amelyen a gázokat a motortól a turbinákig kell leküzdenie. A turbófeltöltő tengelye 176 000 fordulat / perc fordulatszámmal forgathat, és 1,6 bar-ra nyomás. A lenyűgöző nyomaték villámlással érhető el, és 100 km / h-ig terjedő túlcsordulást biztosít 4,1 s-ra.
A turbófeltöltő helyén kívül a hengerblokk összeomlása, a 8 hengeres teljesítményegység sajátosságai között - a katalitikus semlegesítők szoros elrendezése. Az ilyen elrendezés lehetővé teszi a kipufogógáz-szabályozó rendszer számára, hogy gyorsan elérje az optimális üzemi hőmérsékletet. A katalitikus neutralizáló felmelegedése felgyorsítja a turbófeltöltő bypass szivárgásának megnyitását.
Két nagynyomású üzemanyagszivattyú közvetlenül a bütyköstengelyről van hajtva. Az elektromágneses szelepek által vezérelt legfeljebb 250 bar nyomás alatt üzemanyagot biztosítanak. A nyomásfejlesztett nyomás 14-szer nagyobb, mint a gőzkazán nyomás, amely a 60 tonnás gőzmozdony mozgásához szükséges.
A fúvókák az égéskamrák közepén vannak felszerelve a gyújtó gyertyák mellett. Hét lyukon keresztül permeteznek az üzemanyagot, amelynek következtében az optimális szórási séma elért, és ennek eredményeképpen az üzemanyag és a levegő keverék optimális képződése. A szívócsatornák speciális alakja hozzájárul a hengerek jobb légkondicionálásához. Az ilyen turbulens áramlás javítja az üzemanyag eloszlását a hengerben. További előnye a teljesebb égés, amely után kevésbé káros anyagokat bocsátanak ki a légkörbe.
A jelentős terhelésekkel és kopással szembeni ellenállás növelése érdekében a hengereket vasötvözet borítják a légköri plazma permetezési eljárással. Ennek eredményeképpen a bevonat tartós, de ugyanakkor nagyon vékony - csak 150 mikron, azaz papírlapként.
Annak érdekében, hogy az üzemanyag-hatékonyságot alacsony terhelés mellett növelje a motoron, amikor a nyomaték nem haladja meg a 250 N · m-t, és a forgattyústengely forgási sebessége 3500 fordulat / perc, lehet leválasztani a nyolc henger nyolc hengerét. Ugyanakkor a négy hengeres munkához való átmenet észrevétlenül történik a vezető és az utasok számára, és csak körülbelül 20 milliszekundumot vesz igénybe, ami tízszer gyorsabb, mint a villogás.
A motor egy olyan rendszert használ, amely két pozíciójú bütyköstengely-beviteli és kipufogószelepek, köszönhetően a második, harmadik, ötödik és nyolcadik hengerek ki vannak kapcsolva. A letiltás négy palackot lehetővé teszi közel 30%, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást (attól függően, hogy a terhelés és a forgási sebesség), és ezáltal növelik a tartalék a stroke és csökkentsék a káros hatást gyakorol a környezetre.
Az új Flying Spur V8 elsősorban a vezetőre fókuszál, hihetetlen kifinomultsággal, kényelmet és gyártót kínál, várva egy nagy luxus Gran Turismo-tól.
A Flying Spur vonal modelljei gyors és egyidejűleg ezzel az elegáns megjelenéssel rendelkező, a klasszikus Design Solutions Bentley, valamint a legjobb minőségű gyártási és eredeti anyagok minősége az osztályban. A Flying Spur V8 új verziója nemcsak a modern motorral, hanem a legfrissebb illesztőprogramokkal is rendelkezik a vezetői és információs és szórakoztató rendszerekhez, amelyek növelik a biztonság, a biztonság és a kényelem szintjét minden utazás során.