Az első igazi elektromos autó (házi készítésű nem számít) Fehéroroszországban jelent meg Belarusban 2013-ban: A Nissan levél megvásárolta és az A-100 céget bemutató célokra hozott. Egy évvel később a Komsomolskaya tudósítója megpróbálta megérteni saját tapasztalatait, hogy milyen valódi Fehéroroszországban, és használja az elektromos autót.
Fokozatosan az országban az elektromos járművek száma nőtt, növelte az érdeklődést. Az E- töltőállomások száma nőtt, az ÁFA-ben megszüntették az importálás során az elektromos járművek, majd később - és vámügyintézés, írja Komsomolka.
Alexander Lukashenko lett a téma. 2017-ben heely Emgrand EV-t mutattak be neki. És az elnök rendelkezésére áll, hogy a legerősebb Tesla 250 ezer dollárért, amelyet Lukasenko a születésnapján tesztelt. Később Lukasenko ajándékként beszélt az Ilona maszkjának ajándékként, bár a milliárdos maga nem erősítette meg. Az elnök is megjegyezte, hogy Mitsubishi és BMW utazott.
Sabanban a magánvállalat titokban épített elektromos autókat Zhirinovsky és Putyin számára.
Formálisan, az első belorusz elektromos jármű 2014-ben. Emlékeztetünk arra az évre, az orosz oligarch Mikhail Prokhorov megfordította az ambiciózus projekt "E-Mobile", az autó fogalmát Minszkben gyűjtötték össze. Ezután a Prokhorov minden fejlesztésének szabadalmai ingyenesek az orosz államnak. És a minszki Lakótelep, a Saban van egy mérnöki központot, ahol a fejlődés a jövőben az E-Mobile végeztek.
Ezt az autót, pletykákkal Vladimir Putyin céljára tervezték.
Ugyanebben az év végén a híreket megölték: Fehéroroszországok titokban négy jóképű elektromos járművet építettek ki, akik kiemelkedő orosz politikusokat mutatnak be, köztük az Oroszország elnöke! Mindez azzal kezdődött, hogy Prokhorov valahogy ígérte Zhirinovsky-nek, hogy E-Mobile legyen. A projekt koalizált volt, és az ígéret maradt. Prokhorov egy millió eurót osztott ki a fejlesztéshez és a termeléshez, ennek eredményeképpen négy példány épült. Prokhorov fehér színe elrendelte magát, kék adta Zhirinovsky, piros, a pletykák szerint, Putyinnak készült, a negyedik példány a fejlesztőkből maradt.
Fehéroroszország egyik gépe adta Zhirinovsky-t.
A Tudományos Akadémia az elektromos áramra csökkent.
2016-ban ismertté vált, hogy az elektromos jármű teremt mérnökök közös Intézet Gépészmérnöki National Academy of Sciences Fehéroroszországban. Az első minta tisztviselők egy évvel később mutattak ki.
Az első elektromos autó, amely a Geely Fehérorosz Tudósok alapján 2018-ban mutatta be.
A szokásos geely szedánból (például a Borisov "csavaros" útján) eltávolították a benzinmotort, a sebességváltót és a gáztartályt. Ehelyett egy elektromos motor be van helyezve, és a törzsben - az elektromos akkumulátor. Megállapították, hogy az összes elektromos töltés az akkumulátoron kívül - fehérorosz termelés. A fejlesztők azt mondta a „Komsomolskaya”, hogy a motor az autó hozta a legnagyobb fehérorosz csapat, amely dolgozott E-mobile - ez egy ilyen modult elektromos járművek adta Zhirinovsky és Putyin.
Zárt bemutatón, az autót nagyon dicsérte az akkori miniszterelnök Vladimir Semashko helyettes:
- Nem éreztem a különbséget: Az Audi A8-ra, hogy ezen az autóban - mondta.
Azon helyettes miniszterelnök Vladimir Semashko nagyon húzta az autót. Azt mondta, hogy nincs rosszabb audi A8.
Azonban a Komsomolskaya tudósítójának véleménye, aki a kerék mögött a kerék mögött állt a tisztviselők után, kiderült, hogy más: a soros importált elektromos járművek még mindig messze vannak, a minta nagyon nyers volt. De tervezték javítani, és egy nap még tömegtermelésre is indul.
Ugyanakkor véleménye szerint a levelező Komsomolki, aki ott ült a volán mögé után azonnal hivatalnokok, kiderült, hogy más a helyzet: a soros importált elektromos járművek még messze van.
Az autó valóban véglegesítette - az akkumulátort az alján lévő csomagból átvitték, mivel Lukasenko tanácsolta, és a stroke tartalék 200 kilométerre emelkedett. De most az autóban, nyilvánvalóan az árak már nem történik meg, nincs beszéd a soros termelésről.
A kínai elektromos minivanban, míg egy fehérorosz részletesen.
Az elektromos járműünk másik mintája először a közös mérnöki intézet területén világít 2018 végén. Kiderült, hogy a fehérorosz tudósok megvették a kínai elektrominivan joylong, ha az EF5 egy példánya a Toyota Alphard 2002.
Kínai Electromani, amely vásárolt fehérorosz tudósokat, míg csak egy fehérorosz blokk.
Idővel azt akarták, hogy a fehérorosz termelés összetevőit az autóban helyezték el. Például az elektromos motor akart tenni Mogilevliftmash, a frekvenciaváltó - a Novopolotsk "Memer", az akkumulátor - az Egyesült Államok Mérnöki Intézetében. És 2019 szeptemberében, és egyáltalán megígérte, hogy létrehozza a modell termelését a Yunson gyárban Minszk alatt. De a termelés nem indult el, és a belorusz egységekből csak az akkumulátorvezérlő egység megjelent az autóban.
A kínai baba Zótye E200, összegyűlt a Minsk "csavarhúzó" alatt, csak 9 fehéroroszországot vásárolt.
Ez az autó 2018 februárjában kimutatta a nyilvánosságot. Zotye E200 Dupla baba külsőleg - A nemi testvér okos. Az autó olyan kicsi, hogy a vezető és az utas szinte a hátsó kerekeken ül, és a szupermarketből legfeljebb két csomagot illesztenek be a csomagtartóba. Gyűjtsük össze a gépet egy csavarhúzóval (ha a motort és a szuszpenziót behelyezzük a gépbe, és csavarja be a lökhárítót és a fényszórókat) az "Unixon" már május óta. A ZOTYE elektromos járművek fehérorosz pótalkatrészei nem, még a kínai gumiabroncsok is.
A kínai baba Zotye E200 nem olyan, mint a fehéroroszok.
A tervek ambiciózusok voltak: már 2018-ban meg akartam gyűjteni és eladni 3 ezer ilyen autót. De az év során csak 20 autót gyűjtöttek össze, és csak egyeztek - az állam vásárolt egy autót "kutyáknak", és bemutatta a kórházba Ivie-ben. A Belarus 2020-ban eladta a baba 9 példányát.
Elektromos sportkocsi: a garázsból a Tudományos Akadémia felé
Tíz évvel ezelőtt Minsk autós Dmitry Kabanov úgy döntött, hogy egy kettős versenyző autó: Főtt egy keretet, telepített egy felfüggesztés, motor és sebességváltó Mazda. 2018-ban Dmitry "a szárny alatt" vette a Tudományos Akadémiát. A benzinmotort elektromos (importált is) helyettesíti - így otthonosan ígéretes elektromos sportkocsi lett. Tavaly májusban ez nem volt, amíg az összeszerelt roaster vége nem volt a másolatok közé, amelyek bizonyították Alexander Lukashenko-t. Egy befejezett változat nem mutatta eddig.
Tavaly a belorusz roadster nem volt végéig, Alexander Lukashenko látható.
Az akadémiai Electro Pikap nem általános utakra vonatkozik.
Az utolsó belorusz újdonság a Double Pickup Academic Electro ugyanabból az United Intézetből származik.
Az autó fejlődését 2018-ban beszélték. Köztudott, hogy a példaként, belorusz tudósok tartják az orosz autó „Bear” - ez egy hosszú szenvedés és sikertelen fejlesztése 30 évvel ezelőtt. Műanyagos testrészekkel ellátott fém keret alapján. 1997-ben azt gondolta, hogy ez az egyszerű olcsó gép valódi népi autóvá válna. De nem jött ki.
Például a fehérorosz tudósok áttekintették az orosz Mishka autót 30 évvel ezelőtti hosszú szenvedés.
2002-ben a dokumentáció egy millió dollárt kínált mindenkinek egy sorban - akár Fehéroroszországunk is. De a Zhodinsky növény elutasította. Később, ahogy kiderült, a Mischi egy példánya a Tudományos Akadémia mérnökeiből származott.
A felvételi akadémiai elektro ugyanazon sémában készült: fém keret műanyag "testkészlet". Tavaly tavasszal, egy másik befejezetlen autó volt az elnök számára. A végső verzió a "Science-ban - 2021-ben" volt. Sok autó emlékeztetett Suzuki Jimny - nyilvánvalóan, fényes saláta színével és kerek fényszóróval.
A belorusz pickup kereskedelmi autóként helyezkedik el - a 350 kilogramm súlyú árufuvarozáshoz. Akkumulátor kapacitása - 20 kWh, és a stroke tartalék körülbelül 150 km, az autót két órán keresztül töltik fel. Motionban az autó 58 kW-os kapacitású villanymotort ad (ez körülbelül 79 lóerő), amelyet Bosch termel. A kabinban a harmadik féltől származó gyártók is számos eleme van. Például a mód kapcsolóüzemű a Nissan Leaf, a kormánykerék és a kilincsek származó Geely, az ülés Lada Xray, a tükrök származó Lada Granta.
Hogyan megy ez az autó (és hogy egyáltalán megy-e) - Ismeretlen, széles nyilvánosságot mutattak csak a statikában. Az újságírók tesztelésére ez a felvétel nem is megadott. Érdekes módon a fejlesztők szerint a gépet nem a közúti közlekedésre szánják - csak zárt területeken, például a vállalkozások számára. Az első másolat szeretne küldeni a botanikus kertbe.
A gép nem célja a közúton - csak zárt területeken, például a vállalkozások számára.
A független szakértők azt mondják, hogy a Pickup Type Body a területünkön nem osztható (piaci részesedése csak 0,3%). És a kis rakományok és áruk ártalmatlanítására, kereskedelmi "Lada Lada Largus vagy Volkswagen Caddy formátum jobb.
Milyenek a garázshomlokok?
A saját elektromos traktorok megpróbálják megkönnyíteni a garázsikat. Az ilyen példányt a Komsomolskaya tudósítója tesztelte.
2012-ben a szokásos iskolások a Garage Array-ben Grodno külvárosában háromkerekű "kibitu". A keretet egy fémcsatornából hegesztettük, a test üvegszálas alakja. Kerekeket a moped, a kormánykerék a régi Audi, a panel Opel Kadett, a szélvédő - a „Kopeika”, az üléseket a gyermek hinták. A "Kibitka" mozgásban a GDR kis elektromos motorgyártását eredményezi, amely négy autóelemből származik.
2012-ben, egyszerű iskolás Grodno készült háromkerekű „Chibeque” - rögtön tapasztalt „Komsomolka”.
Egy másik önálló "Komsomolka" írta 2019-ben. A 28 éves Minsk rezidens Szergej Rusakov a garázsában elektromos autót épített egy régi Citroen alapján: behelyezte a motort az elektromos rakodóból és 240 akkumulátorból.