Volkswagen ID.3 fejlesztési vezető Németországban
Oroszországban gyakran hallgathatsz szkepticizmust az elektromos járművek fejlesztésére. A tisztviselők, mint általában, beszéljünk a haszontalan vállalkozás gazdasági helytelenségéről és politikai lefoglalásáról, és logikájuk érthető. Amikor az ország gazdasági megőrzésben van, valami új forradalmian beszél, rendkívül veszélyes. Az elektromos járművek közvetlenül befolyásolják az olajipar egyszerűen megölte hazánkban. Az újrahasznosított olaj 90% -a az üzemanyag-kenőanyagokra és az üzemanyagra esik, és ezek a lakosság adók és alkalmazása nemcsak az olajtermelő és feldolgozóiparban, hanem az olajszférában is, a kohászatban (fém térfogat a belső égés hiánya miatt) ), különböző automatikus szolgáltatások, és a legmodernebb iparággal végződnek, és a probléma nagysága óriási.
Renault Zoe második helyen
És ebben az esetben csak két választási lehetőség van. Mint tudod, lehetetlen előrelépni, hogy megállítsák, de megpróbálják a fejét, és ez az út kevesebb veszteséggel jár, igen, sok iparágban elveszíteni kell a munkahelyeket és adókat, de a fejlesztés és a méretezés Az elektromos autó gyártása benne egyre több beruházás van öntve, és új munkahelyekre lesz szüksége, illetve az adó levonások növekedni fognak. Példa erre Németországra, aki az új forradalom zöld fényét adta az autó fejlődésében. Ezért a Tesla Gisafabric Berlinben annyira aktívan épül fel, és a Volkswagen-aggodalom német vállalkozásai a "villanyszerelők" felszabadítása alatt újra hatásosak. Van egy második út - az utunk, és mint mindig "különleges".
A Juhche ötletünk, hogy deklarálja a szénhidrogén halhatatlan, és az alternatív energia és az elektromos járművek ötletei káros és veszélyesek, és reményei egy csoda. De ugyanakkor meg kell érteni, hogy az ország költségvetését és az olajipar exportjából származó jövedelem elsősorban Európa értékesítéséből származik.
TESLA MODEL 3 vezetők kezelése
És Európában az ebben az évben az elektromos járművek értékesítését rögzítik. A német autópiac decemberben beállított másik rekord hónap, a németek nélkül vásárolt kis 83.000 egység, elektromos autók és hibridek vett rekord részesedést 27% decemberben, amely lehetővé tette Németország legnagyobb elektromos autó piacon kívül Kínában.
Bokarev Szergey