Ez csak a naptárban március - már tavasszal. És valójában - sem itt. Szezonon kívül. A vezető időszak leginkább ravaszabb időszaka. Mivel ebben az időszakban volt az univerzális pozitív és a közúti perspektíva hulláma alatt, amely egy aszfalt megnyílik, igazán szeretnék hozzáadni gázt. Legalábbis szerencsétlen értékeken belül. A közlekedési rendőrség határozottan azt ajánlja, hogy minden illesztőprogram elnyomja ezt a vágyat magukban! Számvitel statisztika, amely, mint ismeretes, írta vér, arról tanúskodik: évről évre, egy baleset regisztrálva van a holtszezon. Beleértve a súlyos következményeket is. Számos oka van ennek: ez jellemző a hőmérsékleti különbségek idejére, és az autó túl korai a "nyári" gumi, valamint az útfelület állapota, amelyet a télen szenvedett.
És persze, az emberi tényező legkülönbözőbb formái: Lassan dicsőítő az utakon „hóvirág” újoncok, akik megkapták a jogokat ezen a télen, függetlenül nyitotta a szezont a motorkerékpárosok, a kerékpárosok és a gyalogosok még. Igen, mindannyian elárasztjuk a sebességeket, az aktív manővereket, lassan reagálunk és döntéseket hoznak. Ez az élettani, és nem függ különösebben a vezetői felkészültségétől, szellemi vagy bármilyen más képességétől. Még a tapasztalt vezetőknek időre van szükségük arra, hogy emlékezzenek arra, hogy az autó tisztességes sebességgel viselkedik a száraz lefedettséggel - mint szakemberek azt mondják: "A szezonban lovagol."
Hogyan lehet ezt a folyamatot a lehető legbiztonságosabbá tenni magának és más úton lévő résztvevőknek, azt mondták az orosz állami forgalmi felügyelőségben.
Húzza a gumitA megfelelő gumi fontos biztonsági tényező. Az autó újjáépítése a szezonra, az autótulajdonosok három hónapig - március, április és május. Ez azért van, mert az ország nagy és klimatikusan változatos. Március valahol Norilsk Ez nem március Krasnodarban. Tehát ugyanabban az időben határok, vezetett józan ész és tudás, hogy a nyári gumi keverékek a +5 ° C feletti hőmérsékleten dolgoznak. Miután az átlagos napi hőmérséklet a fenntartható értékekre vonatkozik +5 - +7, és a meteorológusok megszűnnek minket az éles hűtés valószínűségével, "reinkarnálódhat". Valójában bármelyik autó tulajdonosa ismert. És mégis minden évben vannak olyan emberek, akik siet, hogy módosítsa a gumi már a március első napjaiban, hogy elkerüljék a szezonális sorok a gumiabroncs terminálon. A gumiabroncsok közül sokan egyenesen "Tinsmiths" -re kerülnek. És még a kórházi ágyon is. A tavasz elején az éjszakai fagyok még mindig gyakoriak, az útfelületen kialakul, hideg iszapfilm alakul ki. És a nyári gumiabroncsok ilyen körülmények között nem tudnak megfelelő tengelykapcsolószintet biztosítani.
A tavaszi jég talán a tél veszélyesebb. Ha télen, megijedt és hó nanos az úton jól látható, és közeledik az út veszélyes részének közeledve, a vezető előre csökken a sebesség, így megakadályozza a lehetséges sodródás, majd a tavasz "fekete jég" mindig meglepetés . Valami ilyesmi, mint a Gopher egy viccből. Nem látjuk őt, de ő! Vékony jeges máz a pozitív és negatív hőmérséklet határán kialakított aszfalton szinte megkülönböztethetetlen nedves bevonattal. Igen, mindenki tudja, hogy általában előfordul a fújó felüljáró és az indulások az alagutak. De ezek csak a legnyilvánvalóbb helyek. És vannak még mindig alacsony forgalmi pályák, ahol bárhol eljuthatsz. A síkságon lévő utak vannak, ahol a kis napfény esik. Igen, sok dolog - mindent nem listázni, ne jósoljon. De előzetesen kell vigyáznia, hogy minimalizálja az ülés következményeit. Vagyis szórakoztató, durva manőverek nélkül, elegendő távolságot figyelünk meg az elkövetkező közlekedés előtt. És ragaszkodj a vezetéshez, amíg a jelenség maga eltűnik. Vagyis a hő kialakítása előtt.
Igen, téli visszavonulások. De elhagyja, fenntartja a potholokat, dudorokat és repedést az utakon. Bármely vezető tudja, hogy a szokásos öngyilkos pocsolya elrejtheti a gödöröt, mély, mint az autós kétségbeesése. Ezért a pocsolyákat eltömődni kell. És mivel mindenütt megtalálhatók a tavaszi utakon, mindig váratlan manőverre kell készülni. Érdemes megmagyarázni, hogy a vészfékezés alacsony sebességgel, miközben fenntartja a megfelelő távolságot az elülső autóval, sokkal biztonságosabb. Egy szóban a forgalmi szabályokat és a Readead 2.10-et és a 10.1 bekezdés újra megnyitjuk.
Tisztítsa meg a biztonsági letétkéntMost nem vagyunk a Zelocky vírusról és a kézmozdításról. Mi az a tény, hogy még ha az utca piszkos - és ebben az időben ez az utcák szokásos állapota, - az autó még mindig gyakrabban következik. Nem annak érdekében, hogy bizonyítsa, hogy Ön a fenti körülmények, de annak érdekében, hogy ne kérjen balesetet a piszkos stop jelek miatt. A piszkos stop jeleket gyakran a törzsön és egy duzzadt hátsó lökhárítónak megfelelően kell kiegészíteni. Mert az, aki hátulról vezetett, nem volt ideje válaszolni a fékezésre. Ez egy nagyon népszerű tavaszi történet. Viszonylag virágzó fináléval. Talán rosszabb.
A tisztaságban és természetesen jó állapotban kell tartalmaznia minden külső világító eszközt. Ez egy extraidatikus követelmény, de az offsason, a piszkos utakon, a nedves hó miatt elégtelennek, és a láthatóság esője növeli jelentőségét. Nagyon fontos, hogy a külső fényt kompetensen használják, de ezzel a sok problémával. Elég, ha azt mondani, hogy a hátsó ködlámpa, amelyet kifejezetten az elégtelen láthatóság feltételeinek mozgására szánták, a gyakorlatban legfeljebb 10-15 százalékos meghajtót használnak. Ne hagyja figyelmen kívül - megmentheti az életedet. És ismét, lásd a 19. fejezet közlekedési szabályait "Külső világító eszközök és hangjelzések használata."
"Három d" szabályHárom D-ot általában dekódolnak, mint "adj egy bolond utat". A bolondok valóban jobban maradnak. Mégis, a feladat minden vezető - mozogni biztonságosan pontból a B pont, és nem tesz ésszerűtlen. De ez nem csak róluk. A "három d" szabály értelmezhető, mint "adja meg a nagyapát". Ez a nagyapa, aki télen a viccbe helyezi az autót, és tavasszal a nyári szezon előestéjén, lassan választott az úton. Az ilyen járművezetők számára gyakran régi. Hibás külső világítóeszközök, túlnyomó fékpalackok - az ügy szokásos. És a vezetők maguk is öregek. És ezek már nem a reakciósebesség, és a látás összege, és a memória. Felejtsd el, hogy bekapcsolja a fordulójeleket, figyelmen kívül hagyja a visszapillantó tükröket, ne ellenőrizze a "halott zónákat". És az útról teljesen kinézett a télen. És az idő, hogy megszokja, hogy újra - szükségük van több, mint mi. Tehát: Míg az adaptációs időszak megy, jobb, ha a legbiztonságosabb távolságra marad. Ha párhuzamosan mozog, akkor egy kicsit előre, hogy jól látható legyen az oldalsó ablakban. Ha túllépsz - Snag. De röviden! Értesítés, nem felháborodott. A felháborodása csak súlyosbítja a pánikot, és néhány váratlan manőverhez egy idősebb vezetőt provokálhat. Maradjon, ha nem barátságos, akkor legalább nyugodtan.
Szintén viselkedjen az újoncokkal kapcsolatban is. Ezek közül azok, akik télen kaptak. És higgy nekem, egy téli stílusból való áttérés a nyár felé vezető, hogy valódi probléma. Ez az illesztőprogramok kategóriája, hogy a szakértők a leginkább kiszámíthatatlanok és veszélyesek.
Egy másik lehetőség, hogy megfejtse a hírhedt "három d" - "adjon utat a gyerekeknek." Valójában ez egy egész évben. De ahogy az utcán felmelegednek. És talán nem tudtad róla, de a gyermek teste sokkal erőszakosabban tapasztalja a tavasz sértését. A szokásos évszakok, amikor megváltoztatják a neurotranszmittereket a kis emberekben, aktívabb és erősebbek. Ugyanakkor nincs értelme az önmegtartóztatásnak. Ezért még nagyon engedelmes és körültekintő gyermekek a tavaszi faházban. A közúti biztonság mellékletében ez azt jelenti, hogy a járművezetőknek meg kell erősíteniük az éberséget. Dvorok, az út részei a lakóépületek közelében, játszóterek és gyalogos kereszteződések - magas figyelem zónák. A megközelítés őket, dobja ki a sebességet előre gondosan kövesse a helyzet az úton, és előre minden második szó a semmiből elvárjuk, hogy kialakult egy óvatlan tavaszi gyerek. Különösen óvatosan viselkedik az elégtelen láthatóság feltételeiben. Igen, az utóbbi években a szülők száma, akik törődnek a gyermek ruházatának, szükségük van visszahúzódó elemekkel. De 100 százaléka még nem érte el. Tehát legyen éber és rendkívül szép! Nos, irányítják gyermekeiket. Ne lusta, hogy ellenőrizze, hogy a fénykorlátok elég a ruhájukon. Van hátizsákod? És robogó? És a nagyszerűen?
Az úton, a kerékpárosokról. Valamint robogók, motorkerékpárosok és két, kétkerekű járművek. Már fokozatosan utaznak a közös utakra. Télen az autósok közülük kinézett. Elfelejtette, hogy ez megtörténik, amikor hirtelen valahol az oldalról vagy hátulról ... nincs semmi köze, hozzászokunk! Tényleg az ACCUSTOM, hogy figyeljen a hátsó féltekére, még a szalagon belüli kis elmozdulásokkal is, és a manőverek nemcsak a tükrökben, hanem körülnéznek. Természetesen reméljük, hogy a kétkerekű járművek tulajdonosai óvatosan belépnek a szezonba, az előírt szabályok betartásával.
Végtére is, mi a fő dolog számunkra most? A tavaszi exacerbáció megállításához időben! Annak érdekében, hogy ne vezesse át egy nehéz krónikát és tragikus statisztikát. Annak érdekében, hogy azok, akik - négy, kettő, egy kerék, - és azok, akik gyalogosan mozognak, és nagy, és kicsi - mind - minden, biztonságosan túlterhelt szezonban, egészséges, erkölcsi és anyagi veszteségek nélkül hő.