Gyors pillantás erre az autóra, hogy a Ford Mustang és a Chevrolet Impala 60s azonnal felbukkanjon a memóriában. Az autó tulajdonosa biztosítja - egy másik OPEL ASCONA Fehéroroszországban nem található. Az Onliner úgy döntött, hogy megtudja, mit jelent ez a példány, és miért kerül eladni.
Ahol mindannyian megkezdődtek
Minsk Resident Sergey megszerezte ezt az Opel 2015 februárjában 300 dollárért. "Minszk melletti faluban találtam, akartam egy La Mascar-t a" Bar pumping "vagy" Furçazh "-ból készíteni. Én magam, az oktatás, az ügyvéd, az autók kapcsolata abban az időben nem volt, így nem is tudtam elképzelni, hogy mit és hogyan kell csinálni, - elmondja az autó tulajdonosát. - És a munkáknak sokat kellett volna lenniük, ahogy vettem, valójában csak a test. Restaurált (bár egy törött szárnyával), de mellette semmi sem volt életben, és nem volt komoly finomítás, minden szükségesnek szüksége volt.
Továbbra is nagyságrendű
Sergei eltávolította a részletek nagy részét az "donorok", amely már öt darab - négy Ascona és egy szenátor. Az "donorok" rothadtak a fák alatt, néhány faluban - emlékeztet a tulajdonosra. - Ez általában az autók fő problémája - erősen rozsda. Bár ebben a tekintetben szerencsés voltam. Az a férfi, aki visszanyerte a testet előttem (a kézműves garázs, az úton, közvetlenül ellentétes az enyém, vannak véletlenek), olyan jól hegesztettük, hogy szinte lehet úszni rajta. Nem vicc, kiváló munka. "
"A" donorok "keresése során száz dollárt adtam a tulajdonosoknak, és látta az autókat ott a helyén," folytatja a fiatalember. "Aztán betöltötte a szükséges részleteket az autóba (napi napként Opel Vectra 12 éve), és levette. Az első "donor" az Ascona 400 - a szokásos szedán rally verziója. A legritkább autó most Németországban az értékesítés 40.000 dollárból indul el. A Wolane alatt észlelték - az ablak mellett a mocsárban. Természetesen nem volt az ötletem, amit találtam. Volt eredeti lökhárító, spoiler, műszerfal, kormánykerék, szalon (szakadt, de mégis), valamint egy egyedülálló 2,4 literes motor egy szétszerelt állapotban. Vettem a szárnyakat, a spoiler, a lökhárítókat, a csepp alakú tükröket, a lemezeket (meg kellett ásni egy autót, hogy eljusson hozzájuk) és bármilyen kis dolog. Később rájöttem a hibámat, miután beszéltem a yary asscona rajongókkal. Azt is elmondták nekem, milyen szárnyat fedeztek fel.
Friss házasok
A romantikus történelem az autóhoz kapcsolódik. - Néhány hónappal találkoztam a jövőbeli feleségemmel, miután megvettem Ascona -, "Sergey részvényei. - 2015 május volt. Ugyanakkor először elkezdtem a "Bar pumping" -ot, ami az érzelmek viharát okozott. Abban a pillanatban, az autó, persze, nem volt túl meggyőző - valahogy dolgozó kétliteres karburátor motor, amely Gloh minden lámpánál annak a ténynek köszönhető, hogy a gyertyákat önteni; A hiányzó kipufogócső ... Ebben az űrlapon mentem a jövő házastársam házába. Ő, hogy enyhén meglepődött, de ült az autóban, és elmentünk. Mit kell mondanom, van benyomások az utazásról. És amikor az autót véglegesen elvégezték, teljesítette az álmát - az esküvőről ment a feleségével, és Fehéroroszországon utazott. Olyan volt, mint egy film. Ez vicces, sőt, hogy a helyreállítás véget ért az esküvőmnek, 2019-ben. Nagyon szimbolikus. "
Egyedi autó?
A helyreállítás folyamatában a Sergey maximális hitelességet keresett. Ebben azt mondta, és az autó egyediségét. "Egyszerűen nincs ilyen ascona Fehéroroszországban" - mondja. - Szinte az összes részlet eredeti, kivéve a kipufogócsövet és a hátsó polcon lévő hangszórókat. Ez egy tiszta klasszikus, tiszta retro, kollektív gazdaságok nélkül. "
A szolgáltatás Opel modell, hogy nem egy vastag híd és egy ötfokozatú manuális sebességváltó, egy autó egy 2 literes motorral, és már nem hajt gyorsabban, mint 90 km / h. "Mindenki, aki vissza akarja állítani az Ascona-t, figyelembe kell vennie ezt a pillanatot" - magyarázza Sergey. - Ne üljön, és nem fogsz menni. Meg kell változtatni a hídot és az ellenőrzőpontot, hogy kapcsolatba léphessen. Kezdetben 1,3 liter benzinmotor volt. Az előző tulajdonos két literre váltotta, de a híd nem változtatta meg a dobozt, így a motor "égett". Mindent megtettem, a befecskendezőmotort 2,2 liter térfogattal tette (115 liter kapacitással), majd az autó 180 km / h-ra ment. A motorok itt általában meglepően változnak, mert az egységnek minden közössége van. A Sportfüggesztés, a merev rugók és a lengéscsillapítók is telepítették, így normálisan el lehet vinni, és a húzás el van engedve. Néhányszor elmentem a versenyre a versenyen. Ahogy az autó viselkedett a változások előtt, és hogyan vált utána - a különbség hatalmas. "
Vannak más chipek a modellből. Például az első légcsatornák egyenesen az utcáról fújnak, szellőzés nélkül. És cserélje ki a rádiót, és tegye a rádiót, meg kellett vágnom a testet a torpedó alatt. Egy másik vicc - az üzemanyagtartály a csomagtartóban van. És mi a költség?
Összességében az Ascona Sergey-ben történő helyreállítása körülbelül 2500 dollár volt. Ugyanazon autóért és eladva. "Maga az autó eredetileg 300 dollárt ér," mondja a tulajdonos. - szenátor, amit 150 dollárért vásároltam, eltávolítottam a motort, majd eladta az autót az alkatrészekhez 250 dollárért. Az Ascona 400-ban 100 dollárt tettem, a spoiler ebből a modellből, amelyet később 80 dollárért adtam el (úgy döntöttem, hogy nélkülem), és 100 dollárért öntöttem. Irmscher Body Kit, amely az eBay-en 1000 dollárért, 30 dollárért adtam egy embert. Csepp alakú tükrök pótalkatrészekhez cserélnek. Plusz, a garázsban még mindig sok rész van. A fennmaradó három Ascona, amelyet "donoroknak" használtam, 300 dollárért vásároltam az összegben. A motorhoz kapcsolódó munkák 100 dollárra jöttek, amint azt a kipufogórendszer hegesztéséért fizettem. Felújítás felfüggesztés - 200 $. A KPP 50 dollárért vásároltam, a hátsó tengelyhez - 40 dollárért, az eredeti Dermatop szalonhoz és a jobboldalhoz - 80 dollárért, Bbs lemezekhez 250 dollárért. A mennyezeti felügyelet esetén az eredeti ruhát 150 dollárt adott, a lökhárítóknak - 30 dollárért. Végül a festés 1000 dollárt költ. Ez minden matematika.
„Milyen érdekes, csendes blokkok, kormánymű vontatás, karok, kardán nem kellék, hirdetések értékesítése az ilyen alkatrészek ASCONA délután tűz, nem találják meg az autó tulajdonosának. - Csak felesleges elemek. Ha kiszámítják, nem vettem figyelembe a pillanatokat, amikor egy régi kétláncú motorral szakadt, mert nem lehet javítani. A helyreállítás magával foglalkozott. A barátaimotorosok számára csak olyan esetekben, amikor a szükséges helyzet. "
Sergey döntött, hogy eladja az autót, mert ő testesítette minden ötletet kapcsolódik hozzá: „Németországban, mint Ascona - felújított, és az eredeti állapot - értékesítik a $ 8,000. Az egyetlen különbség az, hogy az 1.3, 1.6, 1.9, 2,0 vagy 2,4 liter natív motorjainak ott állnak ott. A motorom még mindig nem őshonos, bár hasonló vonalból származik. Például az Opel Rekordon helyezték el. Eladom az ASCONA-t 2500 dollárért, de az emberek még mindig nem értik teljes mértékben az autó értékét. Ez egy retro, egy ritka autó nem minden nap. Sajnos sok fehéroroszország számára egy régi autó azt jelenti, hogy "olcsó egység, hogy burgonyát hordjon a faluban." Hívja és felajánlotta 500 dollárt, azt mondják, hogy ez a maximális ár az autóm számára. Még a Grodno vasárnapi fesztiválon is, ahol 2018-ban utaztam, a szovjet autósipar a versenyeken nyer, amely a SIS-en, hogy enyhén, nagyon kevés. És valóban ritka modellek nem kapnak megfelelő választ. Szégyen. "
Mindazok, akik minden régi autót helyreállítani kívánnak, két tanácsot adnak: "Először is, garázsnak kell lennie. Bár bérelt, még öreg, de van szobának. Másodszor, el kell hagynia. Sokan beszélnek magukkal a Lélekben ", amikor minden tökéletes, minden készen áll, majd lovagol." Ilyen gondolkodással semmi sem fog történni. A vezetés utáni pillanatok a legjobban motiválják a munkát. Tudom magának.
Auto.Onliner a telegramban: berendezése az utakon és csak a legfontosabb hírek
Van valami, amit meg kell mondani? Írja a távirat-botunknak. Névtelenül és gyors
Tilos a szöveg és fotók újranyomtatása a szerkesztők megoldása nélkül. [email protected].