TOYOTA MOTOR ÉS HYUNDAI MOTOR FORESAW A helyzet a mikrochipek globális hiánya az autók számára, így előre kialakították stratégiai tartalékukat. Ez lehetővé tette számukra, hogy továbbra is a kibocsátás autók megállás nélkül, miközben sok más cégek a termelés csökkentésére kényszerült hiánya miatt az alkatrészek, írja a Reuters való hivatkozással hivatalos cégek képviselői.
A mikrokrekciós kudarcot az a tény okozza, hogy az autóipar a vártnál gyorsabban helyreáll, így a korábban kiszámított komponensek száma nem elegendő. Ugyanakkor, az Asia AutoCompany egyik vezető gyártói számára a láncban alacsonyabb, alacsonyabbak, mint az elektronika, mint az Apple és a HP, így senki sem kíván átírni a termelési naptárat. Továbbá a helyzetet egy nagy tűz befolyásolta, amely októberben történt az Asahi Kasei Microdevices (AKM) Chip gyárban Japán déli részén, amely végül a félvezetők bontásaihoz vezetett.
A Volkswagen csoport, a General Motors, a Nissan motor és más nagy gyártók már lelassították az új gépek kiadását, mivel nem elég ahhoz, hogy hiányzik az alkatrészek. Az IHS MARKIT analitikai vállalat szerint a probléma az első negyedévben a világ autóipari termelésének csökkenéséhez vezethet.
A Toyota és a Hyundai viszont koldul. Meg tudták előírni a helyzetet a 2021-es zsetonok esetleges hiányával, ezért 2020-ban tárolták őket. Tehát a japán óriás kijelentette, hogy négy hónapos tartalék chipje volt. Mire elfogyasztja, az elektronika felszabadítására szolgáló növények már képesek lesznek növelni a forradalmakat - és a válság a szállítás befejeződik. Hyundai második felében a 2020-as, kifejezetten megnövekedett vásárlási chipek, míg más autógyártók, éppen ellenkezőleg, nem, hogy a tartalékok alkatrészek, kérve, hogy a költségek csökkentése ellen a koronavírus válság.
Mivel a Hyundai továbbra is zsetonokat vásárolt a világ beszállítóiból, mint a Bosch és a kontinentális a hiány előtt, sikerült jól megmenteni. A piacgazdaság elve dolgozott: amikor a zsetonok nem voltak szükség senkinek, az áruk csökkent. Ennek eredményeképpen a Dél-Koreai Társaság kettős nyereményben jelent meg: nemcsak a kedvezőbb értékű alkatrészeket szerezte meg, hanem képes volt a nem-stop termelésre, a portál Drom.ru írja.
A Reuters szerint a Hyundai 2019-ben Japánban diplomáciai veszekedésből tanult, amely befolyásolta a Dél-Koreai Microcircuit gyártók számára. Plusz, a 2020 elején a Hyundai és a Kia növényeket a KNK nélküli pótalkatrészek hiánya miatt meg kellett állítani.