Konpayi otomobil atravè mond lan yo pa afekte pa Coronavirus, men nan akòz mank nan microchips: Swèd redwi lage yo nan 2020 kont background nan nan tonbe demann, epi kounye a kont background nan nan kwasans nan demand pou machin pa ka ogmante mach la nan yo Pwodiksyon, ekri pòtal la drom.ru.
Volkswagen, General Motors, Ford, Honda ak Stellantis (Inyon Fiat-Chrysler ak PSA) yo te fòse yo diminye pwodiksyon an nan machin paske nan pwoblèm sa a. Men, Toyota motè pa t 'menm remake kriz la. Plizyè sous fèmen nan konpayi an Japonè te di jounal Reuters nan ajans lan, kòm li reyisi.
Apwòch Toyota a se trase konklizyon nan echèk sot pase yo. Ak byenke li enkyetid nenpòt ki biznis, espesyalman tankou yon gwo, sepandan, li se konpayi an Japonè ki fè analiz la dwat. Rezon ki fè yo pou aktyèl la kouche siksè nan kriz la pwodiksyon nan 2011, lè apre tranbleman tè a ak tsunami a ki swiv li ki te fèt nan plant la fòs nikleyè Fukushima-1. Lè sa a, anpil antrepwiz nan Japon yo te blese, chenn yo ekipman pou yo te kase. Li te pran mwatye nan yon ane pou ke Toyota rive nan tèt li ak elaji lage a jouk nivo a anvan yo.
Nan 2011, apre yo fin kriz la Toyota, mwen devlope yon plan kontinwite biznis, dapre l ', tout kontreparti yo te oblije kreye yon stock nan microchips ak lòt resipyan nan pwodiksyon an ritm nan konpozan pou yon peryòd de de a sis mwa: Tou depan de la tan ki pase nan lòd anvan livrezon an. Nan ka sa a, menm si manifakti a nan nenpòt ki pwodwi echwe, deja ki estoke nan depo a nan konpozan, pou peryòd la nan rekiperasyon li yo oswa rechèch pou founisè altènatif.
"Osi lwen ke nou ka jije, Toyota se otomobil la sèlman ki gen tout bagay ou bezwen rezoud pwoblèm lan nan mank de bato," te di sous la abitye avèk Amar Entènasyonal, ki espesyalize nan sistèm machin odyo, montre ak teknoloji ede chofè a.
Koulye a, espesyalman chips ensufizant yo mikrokontroleur itilize nan sistèm nan volan, fren, ignisyon, detèktè lapli ak anpil lòt blòk, san yo pa ki machin nan se enposib. An menm tan an, yo menm yo pa pi avanse a: yo lage sou pwosesis la soti nan 28 a 40 nanomètr. Pou konparezon, nan processeurs modèn pou PC yo ak smartphones, presizyon ki rive jiska 7 NM aplike (ki pi piti a, pi difisil la ak pi chè). Sa vle di ke bato sa yo yo chè nan envantè a, san konte, yo pa fè konpwomi tèlman rapid. An konsekans, yo ka fasil ki estoke nan yon depo pou mwatye nan yon ane.
Kòz la dezyèm nan insight nan Toyota se imèsyon gwo twou san fon li yo nan pwosesis teknik. Si lòt konpayi tou senpleman lòd pare-fè konpozan soti nan Swèd epi yo pa fouye nan detay yo, Lè sa a, konpayi an Japonè se byen elèv yo.
Anplis, yon anpil nan toyota nomanklatur elektwonik pwodui tèt li. Retounen nan lane 1989, li bati yon plant semi-conducteurs. Nan 90s yo, li te bezwen yo kreye mikrokontroleur kontwole transmisyon a nan premye Toyota Prius Hybrid la.
Toyota devlope ak pwodwi bato pwòp yo pou twa deseni, jouk nan 2019, faktori a te nan administrasyon konfidansyèl nan denso a sipòtè.
Rapèl, se yon echèk ak bato ki te koze pa lefèt ke se endistri a otomobil retabli pi vit pase espere, se konsa nimewo a nan eleman kalkile pi bonè se pa ase. An menm tan an, pou dirijan manifaktirè nan bato soti nan pwovens Lazi autocompany nan chèn lan, gen pi ba pase mak yo nan elektwonik tankou Apple ak HP, se konsa pa gen yon chache reyekri kalandriye a pwodiksyon an. Epitou, te sitiyasyon an enfliyanse pa yon gwo dife, ki te rive nan mwa Oktòb nan Asahi Kasii Microdevis yo (AKM) faktori chip nan sid la nan Japon, ki finalman mennen nan ventilations yo nan semi-drupturor.