Mwen renmen kondwi yon machin. Chak fwa mwen ekri nouvèl la sou pilot la, yon bagay andedan li se frèt, ak mwen pa fin sèten sa ki mwen vle viv anvan jou a lè pral planèt nou an dwe entèdi ak pedal ak machin volan. An menm tan an, mwen menm mwen pa yon retwograd diminye ak nan tout fason mwen sipòte devlopman nan sistèm sekirite nouvo nan machin pasaje yo. Se pou otomatik pwoteje li, men mwen pa pran plezi nan pwosesis la kondwi. Jwenn yon antant ant teknolojik ak conservateur se pa fasil. Pou machin avanse modèn yo se swa byen "komik" epi yo pa bay santiman yo nan "laj dijital la", oswa envesti pa elektwonik pou menm bagay la tou mwen pa vle, epi yo prive de sous la nan emosyon "lanp". Jenerasyon aktyèl la nan BMW 5-seri se yon ka ki ra lè machin nan se kapab ba ou kè kontan nan yon santiman nan yon Plastifye gra nan men yo, men se pa dépourvu nan eksè teknik tankou yon woulib semi-otonòm. Dènyèman, yon G30 restiled te rive nan Minsk. Ida rankontre!
Kisa?! BMW G30 te deja jere yo ajou?
Aktyèl "senk" antre nan mache a nan 2017. Konsidere yè. Men, endistri a oto modèn mande pou pa rejè soti nan manifaktirè yo. Konpetitè pa dòmi. Se poutèt sa, anba rido a nan 2020 la difisil, Bavarians yo te kòmanse livrezon mete ajou 5-seri. Mwen jere kado a pou li ale nan importateur a Belarusian. By wout la, "makiyaj la" nan ane modèl la 2021 te deja eseye 600-fò M5. Men, "chaje" Sedan la jiskaske nou rive jwenn nou.
Dorestayla Diferans
Pa gen depans Redesign san yo pa revizyon nan optik. 5-Seri te chanje tou de desen nan limyè devan yo devan ak ranpli teknik. Finalman, optik lazè ka kòmande menm pou modèl jinyò, ki gen ladan vèsyon an ki pi popilè nan vèsyon 520I nou an. Pou kliyan yo disponib twa opsyon pou devan yo devan yo: dirije, ki te dirije ak teknoloji matris ak ak lazè-lumineux limyè alontèm. Chèche konnen G30 a mete ajou fasil nan desen nan kouri limyè ak siyal vire. Précédemment, endikatè a konfli "brill" teste pi wo a header la. Koulye a, li se entegre nan youn nan "bracket la" nan drl la (nan chemen an, dezyèm "bracket la" pa ale deyò lè se siyal la vire vire sou).
Air priz ogmante nan eksepsyonèl la devan. Nan foto - yon machin ak yon M-pake (reentegay, mete 5600 ero). Radyatè griyaj la, ki tou chanje fòm nan e kounye a, pliye a elegant antre nan kapo a. Apre mete ajou "senk" pèdi limyè devan an bwouya ak antérieure optik machin pou lave. Sa a se eksplike pa lefèt ke blòk yo dirije yo te vin pwisan ase epi yo ka "kout pyen ak yon gwo bout bwa limyè tankou bwouya ak yon kwaf sal.
Dèyè ap fè fas yo nan lanp yo rete menm jan an, ak figi a ki ap dirije chanje e li te devni ki genyen twa dimansyon. Endikatè yo dèyè nan vire a tou demenaje ale rete nan etaj ki anba a. Yon difize chanje sou eksepsyonèl la. Anvan restyling, ajutaj yo sistèm tiyo echapman san yo pa pake a M-te wonn. Koulye a, menm nan vèsyon an estanda ale trapezoido tiyo echapman.
Pami lòt bagay ti kras, ou ka make pake a lonbraj avanse liy, yon seri wou revize ak yon lis mete ajou nan koulè kò. Nan pak la tès - yon machin ak yon lonbraj "Grey Bernina ak efè a nan Amber tranbleman." Précédemment, koulè sa a pa t 'disponib pou 5-seri (men li te sou "sèt la").
Soti nan yon pwen de vi teknik, G30 pa te chanje. Pou Sedan (ak estasyon kabwèt), motè yo menm ak 8-achems ki disponib. Kòm anvan, ka a "senk" dwe te bay lòd nan ploge nan-an-nan ekzekisyon 530e (2-lit entèn motè ki degaje konbisyon + motè elektrik). Gen yon nouvo vèsyon sipleman elektrik - 545e (3-lit entèn motè ki degaje konbisyon + motè elektrik). Li se rechargeable tou.
Ki sa ki nan kabin an?
Diferans lan prensipal nan kabin an te aparans nan yon nouvo ekran tablodbò. Li se menm jan ak nan x5 ki sot pase a ak x6. Dyagonal - Creole pou sa a eleman 12.3 pous. Yo afekte chanjman ak blòk miltimedya. Jiska 2020, G30 a te kapab mete yon sistèm amizman ak yon ekran soti nan 8.8 a 10.25 pous. Koulye a, 10.25-pous - estanda pou "senk". Ak pou surcharge ou ka bay lòd pou yon 12.3-pous "monic". Sa a te machin nan tès la.
Achitekti nan konsole santral la ak tinèl la anba refòm nan pa t 'tonbe. Vre, fini materyèl te chanje (nouvo kle briyan te vin disponib). Te Asistan Espas pou aprann ale tounen nan mòd otomatik nan 50 mèt. Li enpòtan sonje ke automatisation a se sèlman responsab pou volan an. Giss ak ralanti chofè a. Nan premye gade, opsyon a se yon estipid, men an reyalite li pral anpil nan yon lakou mouri-fen ak yon pè nan vire alèz. Èske w gen sispann gen anvan, machin nan egzakteman pral repete trajectoire la ak lan vè.
Li te vin pi bon pou "aksè konfòtab". Si pi bonè, déblotché machin nan, li te nesesè yo manyen manch pòt la, kounye a ou ka ajiste pou ke machin nan ouvè lè ou apwòch li. An konsekans, machin nan ap fèmen lè chofè a (avèk kle a) ap kite yon mèt kèk. Gaspié, men nan sezon fredi li pa nesesè yo retire gan an yo nan lòd yo louvri / fèmen G30 la.
Pami asistan yo aktif, modèl la 2021 gen yon sistèm nan trafik otomatik nan trafik, adaptasyon kontwòl kwazyè, kenbe yon teren nan mouvman nan nenpòt ki vitès, double otomatik apre vire sou siyal la vire (machin nan aprann pou li retounen nan liy li yo). Vre, sa a ki depi lontan te pa sezi pou yon tan long - prèske tout modèl prim nan lòt manifaktirè gen yon seri menm jan an nan opsyon "pilot" opsyon. Li plezi ke mesye yo soti nan BMW pa sèlman ajiste sispansyon an, men tou, kenbe moute ak tan an an tèm de elektwonik bò ak asistan.
Monte?
Balanse yon pòt masiv ak voltijman sou fòtèy la, pran pare pa po detache nan koulè "konyak la" (se lonbraj la premye pwopoze pou 5-seri). Isit la yo se Bavarians yo fè chèz konfòtab! Menm san yo pa anviwònman adisyonèl, tounen a te santi yon anfòm bèl nan tout viraj, woulèt ak konvèks nan si ou vle "konfòtab" chèz, pou ki achtè a ta gen mete deyò prèske 1900 ero.
Egzamen sa a 520I ekipe ak yon motè debaz gazolin nan 2 lit. Aparèy Videyo Turbo devlope Peak 184 lit. soti nan. nan seri 5000-6500 rpm. Koupl la maksimòm (290 n · m) ki disponib pi bonè - apre 1350 rpm. Pou yon klas biznis Sedan Sedan, nimewo yo yo trè modès, men, jan yo note pi wo a, vèsyon an 520th gazolin ki pi nan demann nan rejyon nou an. Sepandan, si ou pa wè "senk an" kòm yon envantè espò, Lè sa a, moun kap pale yo pou woulib chak jou yo pral ase.
Pandan pwevwa move tan an, jodi a li se alamòd yo rele pa sèlman tanperati a lè aktyèl, men tou, yon degre, ki se te santi depann sou van an, imidite, elatriye BMW "pwevwa a" nan overklokin se: 7.9 segonn nan dè santèn, te santi tankou 8.4 segonn. Sexconds soti nan "sansasyon" vòlè izolasyon bri ak yon sispansyon enèji-entansif. Nan foto a deyò fenèt la, ou konprann ke fizikman machin nan relativman volontyé echanj gazolin sou mèt. Men, Lespri Bondye a, nan kou, pa pran.
Wi, epi yo pa nan nimewo yo nan overklokin tout ji nan modèl sa a. Sa a se yon BMW, ki vle di ke kat la Trump se sispansyon an. Chasi G30, ki se lajman menm jan ak G11 majeste l ', se yon balans bon ant "espò" ak "konfò", ak yon pant nan "Sport". Vèsyon an 520th nan 5-seri a se sèlman yon kondwi dèyè-wou, kidonk, ou pa ka rele woulib la sou machin nan. Si ou konprann sou yon Clover Junction ke, akòz vitès la segondè, se trajectoire a dwate, gen konfyans nan Sedan a nan vire ka yon ti tan bourade sou gaz. Menm baz la (pa adaptasyon epi yo pa m) se sispansyon an configuré ak yon je sou resevwa plezi nan chak vire.
Sou tinèl santral la, mòd nan deja abitye nan chanje mòd: "Sport", "Comfort" ak "Eco". Ou ka chanje anviwònman yo volizan anplifikatè, algorithm nan travay bwat ak repons lan nan pedal gaz la. Mwen pa t 'atann yo tande son an priz soti nan 4-silenn 520i a, men li soti nan do a nan kabin an. Wi, li se soti nan salon an - yon limyè gwonde son nan ki pale natif yo dèyè. Jodi a li se pratik nòmal nan klas prim. Enjenyè yo difisil pou konbine bon izolasyon bri ak son reyèl nan sistèm priz la. Ou dwe malad.
Ki sa ki kantite?
Debaz BMW 520i kanpe nan Minsk 33.5 mil ero nan pousantaj la. Yon opsyon pou 21 mil te vide nan yon kopi tès yo. Lè w ap pran an kont aksyon yo ak rabè nan 4-silenn dèyè-wou kondwi G30 a nan bon pèfòmans, ou ka pran 50 mil ero nan ekivalan. 97% nan Belarusians pa janm wè tankou yon sòm lajan nan menm tan an. Se poutèt sa, mòtèl senp pral oblije rete tann pou itilize espesimèn nan Sedan la. Nan moman sa a, G30 ki pi aksesib se machin yo G30 pi abòdab pou 27-30 mil dola nan pousantaj la.
Thightier ki achte nouvo 5-seri nan kabin an rete sèlman nan jalouzi. Sa a jenerasyon nan "Fives yo", malgre ki kantite opsyon entèlijan, rada ak detèktè, pa gen ankò pèdi "mekanik" karaktè nan BMW a, ki nou te wè sou modèl E39, E60 ak F10. Soti nan pwen an de vi nan souplesse, sa a se petèt Sedan nan biznis pi byen nan mache a. Wi, ak nan kabin an, tablèt yo pa gen ankò ki inonde tout espas ki la, epi ou kontinye santi tankou yon chofè, epi yo pa pasaje a senkyèm. Se mwen menm ki pare yo diskite ke yon sèl jou a G30 yo pral rele "dènye reyèl" 5-seri a.
Nou remèsye importateur la nan BMW nan Byelorisi pou machin nan bay pou yon kondwi egzamen an.
Auto.onliner nan Telegram: Mobile sou wout yo ak sèlman nouvèl ki pi enpòtan yo
Èske gen yon bagay yo di? Ekri nan bot telegram nou an. Li se anonim ak vit
Reprentire tèks ak foto onliner san yo pa rezoud editè yo entèdi. [email protected].