Prvi poznanik s dugo očekivanim novosti Škoda - "Srce branda" Octavia u izradi četvrte generacije raspršila je duginu očekivanja modela besprijekornosti - opći entuzijastični dojam o brandu Svjetskog bestselera bio je vezani uz male udarce nesklada između koncept i njegova ruska utjelovljenje. Više o tome u našem prethodnom materijalu. Premjestiti u instancu testa.
Oprema je ista - ambicija plus, ali "DOPA" su različiti. Još jedna boja priprema na reinkarnaciji tijela Lifbec je čisto-bijela umjesto Diamond-Silver - i sve moguće boje su sedam, plus možete naručiti kombiniranu verziju s crnim krovom. Također, opcionalno, ali drugi dizajn kotači - u izložbenom prostoru Rotare od 17. veličine, na testnom automobilu antracit s poliranim rubovima Perseus R18 (16-inčni kotači se nude u bazi podataka). Prednja svjetla na testu mobitela, za razliku od show-čep, a ne matrica, standard. Ali već, usput, u standardu su vođeni.
Koje su opcionalne matrične svjetla bolja od osnovnih LED dioda? U našem slučaju, praktički ništa nije test-to-dan. No, noću, matrica može zasjati s udaljenim svjetlom bez zasljepljivanja. Provjerite ovu značajku s testom novih izvrsnih, nezadovoljnih vozača nastoje se pojaviti.
Koliko ugodno u kabini?
Prelazimo u salon. Opcija završavanja je također poznata - u kombinaciji s umjetnom antilop i kožom. I smiješna ručka unutarnje uporabe, također, naravno, identična je. I plastiku, nažalost, identično - mekana fronta, ne-prašnjava straga.
Vozačke stolice i navigator su vrlo zgodan - napraviti duge jastuke, udobne bočne potpore, prihvatljiv raspon prilagodbe je vrlo dovoljan za visoke upravljačke programe i za prosječni rast navigacija. Čak je i lumbalna podrška namijenjena. U standardnoj verziji u svim opremi (čak i na vrhu), upravljački role su mehanički, ali po izboru za glavne podešavanja možete naručiti električni pogon s memorijom.
Općenito, smjestio se vrlo udobno. I na prvom redu stolica, iu stražnjem kauču - mi smo u troje. Prostrani u svim dimenzijama i prednjim, i iza. I nasloni za ruke su dostupni u prvom redu, a na drugom mjestu. - U kokpitu jumbo kutije s maloljetničkom pohranom, na galeriji, sklopivi opcija s odlomka tipa koji je jednostavno otvoren.
I flaširana pića su prikladnije smještena u posebno za ovo opremljene džepove vrata. Mi, međutim, nije bilo boca s nekom vrstom cool tekućine - napuštene unutarbrodne zime. U kabini do sada. Što znači nova Octavia u Arsenalu zimske udobnosti?
Zimske opcije
Zadana postavka nije toliko: klima uređaj, grijana prednja sjedala, zagrijavanje vanjskih ogledala, strugač leda (to je isti metar dubine gazišta, to je magnoksium) iz "jednostavno pametan" set Skoda "čipsa". Odatle, Omvayaki pokriva s ugrađenim lijevkama, udoban posebni automobil za brandiranu komunalnu četku na vratima.
Ovo je u početnoj konfiguraciji. U sredini plus na tu grijane injektore pranje vjetrobrana, klima, 2-zone umjesto klimatizacije. I na gornjoj razini opreme u standardnom i grijanom upravljaču, koji za sve druge razine opcije.
Općenito, standardni minimum modernog pristojnog automobila plus "čips". Ali to je u bazi podataka. Mogućnosti pakirane ili komad Antzimnoye udobnost mogu se podići na "nepristojnu" za klasu klase: Uspostaviti daljinski upravljani autonomni grijač, promijeniti uobičajenu kontrolu klime u premium 3-zone, naručiti grijana sjedala drugog reda i električno zagrijavanje vjetrobrana. ..
Ali to nije sve. Tu su i označeni dodaci, a među njima i držači za prtljagu za skijaški / snowboard ili aerodinamički boks za šest parova, ili skijaški slučaj da ih nose u kabini, (poseban portal iz debla u kabinu u stražnjem dijelu straga) u standardnom izvršenju). I još jedan sklopivi lopata, četkica, termobox s načinom grijanja hrane, pa čak i prijenosni 12-voltni aparat za kavu ... tako prijenosni, koji je instaliran u držačima šalice na prednjoj konzoli - pored bloka pomicanja , i ...
... i vrijeme je da napravimo snove na najukusnijem mjestu i preselili na cestovnu testnu rutu. Salon se neočekivano brzo zagrijao, otkrivena je zamjena poluge mjenjača (Shift-by-Wire), upravljač manita.
Start-up kapitala
Zašto se zagrijava u kabini za nas "neočekivano brzo"? Jer je kontrola klime neočekivano uključivala. Nakon pokretanja motora (s gumbom na svim razinama opreme), cijeli model toplinskog arsenala prvi je odlučio početi punim kapacitetom. Činilo se da je to logično za to uz pomoć glasovnog asistenta, koji imamo opcionalno, iu maksimalnoj konfiguraciji bazo - sjedite na moje vlastite, pomičući moje usne, a nevidljivi asistent sam zagrijava sve oko sebe.
Ali to nije bilo ovdje: "Nažalost, ne možete sada ...", "Što, žao mi je? .." "," sustav kontrole glasa obustavlja svoj rad. " Nakon drugog neuspješnog pokušaja da se zagrije barem nešto, preselio se na grijanje osjetljivo - tako da je pouzdaniji. Ili upravljanje klimom nije uključeno u dužnosti ovog pomoćnika, ili glas najvišeg razloga s ruskim govorom nije vrlo prijateljski, ali je beskonačno žaliti da je "hladno" nekome tko i riječi Ne čuje ovo, činilo se da je tako zabavna.
I ruta u Columus + Bolero Bundle već je bio "na stari način" - Tachkrin. No, skala izvučene kartice upravljao je inovativan - klizač - koji odgovara na klizač ispod 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Možete postići različitu skaliranje navigacijske slike na zaslonu osjetljivom na dodir i na digitalnoj ploči 10,25-inčni. Možete prilagoditi glasnoću audio sustava na njih, ali prsti na klizaču bi trebali biti dvostruko manje. Ukratko, - u jednom prstom - volumen, dva - skala.
Nakon toga se upoznajemo s modulom Shift-by-Wire, koji je na novoj Skoda Octavia zamijenio ACP kontrolnu polugu. I kako se i dalje koristimo bez njega? .. vrlo udobna stvar! Samo prekidač, zatvaranje kontakata odabranog položaja umjesto propelera mehanizma kontrole kabela.
I znate, u onome što mi je osobno otkriveno glavna prednost? Do sada je to bila poluga, koja je manje-više natopljena tradicionalne MCP. I ljudi s karaminantnim pokretljivošću "mehanika" - iskreno priznaju - ne, ne, i bilo je u vrlo odgovornim trenucima situacije kada je tijekom energetskog manevriranja na rubu kao što je potrebno otići na drugi prijenos, i ... nećemo raspravljati o tome Moguće posljedice uključivanja, na primjer, p s dinamičnim kolnikom do uskog prstena, posebno od nove oktavije takav poklopac je u načelu nemoguće.
Konačno, ruke na upravljaču i ... Pa, međutim, još jednom ne ugroziti ugodno ugodno u cirkulaciji valjkama-mljevenje upravljača upravljanje višenafunkcionalnim kontrolama ... i nije uključena u isto vrijeme zagrijavanje upravljača Podesivog intenziteta - a čak ni na svim premium mobilnim "volumenom" grijanje može biti oguljen. Na Škoda Octavia može biti. Pa, zašto trebamo punu "moć", ako je salon već zamrznut, a na ulici samo minus 15 ...
U pokretu
Idemo! A u početnom načinu rada na pristojnoj cirkulaciji / minuti motor u kabini je nizak. Iu krstarenju i općenito se ne percipira kao izvor buke. I općenito, s decibelima u vozačkim imorskim stvarima, posebni problemi nisu otkriveni - izolacija je dobra.
Octavia A8 ubrzava je prilično prihvatljivo za grad - glatko, nježno, "bez papra." Overclocking do stotina sa jedinom, dok je 150-jak 1.4 TSI dostupan u par od 8AKP - 9 sekundi glatko. Pokušao - to nije učio (. Očito, jer smo tri puta više u kabini, koji se oslanja na postupak takvih mjerenja, ili zato što asfalt još nije ljeto i sklizak.
Ali općenito, nije osobito važno za automobil entiteta smetrije. Kao što je maksimalna moguća brzina od 223 km / h za naše ceste s ograničenjem 90 km / h. Što je još važnije, trošak, koji je proglašen 7 l / 100 km u urbanom načinu rada. Tabo pokazuje više? Ali još uvijek nismo pokrenuli motor. I to nije 100% za vjerovanje elektroniki - brzina protoka mora se mjeriti dugoročno, koristeći "klikom na klik na" i prema čitanjima kolone za gorivo.
Nova Octavia vlada se vrlo lijepo - možete reći osiromašene, ali točno u načinu rada Standard Drive Select i Fartetern u sportu. I kako se vaše ruke osjećaju na novom kotaču s 2 igle? Vrlo dobro osjećam! I topao, i prikladan i taktilni udoban. A s pravim rasporedom ruku na kotaču, nema razlike u količini žbica nije, a za aktivnu sportsku vožnju postoji opcionalni sportski izvedbu s 3 govore.
Ali do imovine 1,4-litrene "automatsko" oktavia nema. Smireno ugodno udobno u svakom pogledu, iu upravljanju, uključujući automobil.
I, usput, ako se pretjerano smiri i sklizne rukama ispod igala za pletenje - gdje ne bi trebali biti s gledišta sigurnog vožnje - funkcija ruke na detektiranju vozačkog umora Sustav kontrole će biti rasprostranjen - mislit će da vozač zaspi i probudit će ga s piercing izgled. Dakle, ako je doista došlo, bolje je ići na stranu ceste i zaustaviti se.
Razbija novu Octaviju pouzdano i, uz pomoć brojnih sigurnosnih sustava, pouzdano i ravno i na klizavoj cesti. A ponekad i sami - kada prilagodljivo krstarenje kontrola, na primjer, odlučuje da ispred kola jasno sprječava nas da se odvija s danom brzinom na instaliranoj udaljenosti.
Korisna elektronika u Skoda Octavia Četvrta generacija obiluje, počevši s novom elektromehaničkom parkirnom kočnicom, nastavljajući već spomenutim asistentima sigurnog kočenja i manevriranja na skliskom cesti (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), razvoj Tema sustava praćenja "slijepih" zona, uključujući pomoćnika odjava parkiralište s preokretom, raspršeno poboljšanim sustavom za zaštitu posade, minimizirajući posljedice sudara.
Konačno, na temelju kilometraže u svim vrstama urbanih zimskih cesta, ovjes impresioniran. Predivna je! Dok idete na glatki asfalt. A ne tako dobro, kod putuje na slomljenim cestama. Ne previše teško, ali glasno. Vrlo energetski intenzivan, depletivan, pouzdan, ali ... ipak, greda je iza, to nije najbolje rješenje za naše ceste.
SAŽETAK
A sada sumiramo dojmove naše statične dating iz Skoda Octavia A8 u izložbenom prostoru i testu novitete u obliku testnog pogona.
Nova Octavia je vrlo udobna, elegantna, moderna, dobro opremljena (koristeći dodatne opcije) automobila. Odrasla je, izgledala je, učinila primjetan korak u premium segment, u kojem je "jedan noga" još uvijek samouvjeren. Ali u isto vrijeme, "drugo stopalo" ostaje u masovnom segmentu - i također samouvjereno. Daleko od brzog i približio se vrhuncu, a nešto je čak i nadmašilo.
Ovo je praktičan, siguran, dobar obiteljski automobil. Dobro upravlja, fascinantno upravlja. I bilo bi moguće reći nešto pozitivno o omjeru cijene / kvalitete - to je vrlo adekvatno, ali, nažalost ... - Cijena je vjerojatno da će biti nazvana atraktivna za one za koje je ovaj automobil dizajniran. Bilo bi potrebno, naravno, i naviknuti se na dobro, ali ne može svatko to priuštiti. I to nije Wine Octavia, to je dobro ...
Autocesta teksta i fotografija