मेरे लिए, ग्रैंडलैंड एक्स के पक्ष में तर्क जर्मन असेंबली और कीमतों और उपकरणों का उचित संतुलन बन गए। पहली भूमिका का डिजाइन नहीं खेला गया था, लेकिन यदि आप तुलना करते हैं, तो ओपल मुझे अपने अंतिम संस्कार सापेक्ष "प्यूजोट 3008" से अधिक पसंद करता है। दोनों मशीनों का एक बड़ा शून्य सामान्य पूर्ण ड्राइव की कमी है (यह केवल संकर में है, लेकिन हम उन्हें नहीं बेचते हैं)। शायद इसलिए ये क्रॉसओवर रूस में लोकप्रिय नहीं हैं, जैसा कि वे कर सकते थे। लेकिन ठीक है, ये मेरे प्रतिबिंब हैं ...
नवाचार के "मध्य" संस्करण के लिए डोप के साथ लगभग 2.2 मिलियन दिए गए। सिद्धांत रूप में, आपको जो कुछ भी चाहिए वह है। मल्टीमीडिया, पार्किंग सेंसर, अच्छी डायोड हेडलाइट्स। सभी सीटों, स्टीयरिंग और विंडशील्ड गर्म। उत्तरार्द्ध ठीक काम करता है, सर्दियों में अनिवार्य है। लेकिन बर्फबारी में एक जाम्बे की खोज की: वाइपर रैक पर 8-10 के सेंटीमीटर में भी शामिल नहीं होते हैं, बर्फ और बर्फ और बर्फ वहां पहुंचती है। जबकि कांच इसे पिघला नहीं देता है, मृत क्षेत्र सभ्य है।
एक पूर्ण ड्राइव की अनुपस्थिति ने इसे पछतावा किया, सर्दियों में "ओपोलम" के साथ मेरा पहला। गर्मी में मिट्टी और जंगल में, मैं नहीं जाता, इसलिए यह महत्वपूर्ण नहीं है। और यहां बर्फ सामान्य रूप से कार्य करती है ... और यदि यह दोहन किया गया था, तो यह कंपनी "फ्रांसीसी" से इंटेलिग्रिप एक अशुद्ध सड़क पर सामान्य 4x4 या यार्ड में स्नोड्रिफ्ट में प्रतिस्थापित नहीं की जाएगी। इसके अलावा, ग्रैंडलैंड एक्स निकासी लगभग 170 मिमी के बारे में कुछ यात्री है। हाइवे पर ट्रक से गिरने वाली मिट्टी और नमकीन परतें, चारों ओर जाना बेहतर है।
मुझे इंजन को 1. 6 लीटर पसंद है, यह सही ढंग से ट्रैक पर खींचता है, शहर में ट्यूपिट नहीं। मशीन आकर्षण, क्लासिक लीवर, कोई जॉयस्टिक नहीं है। हैंडलिंग ... अच्छा, जो जर्मन कारों के पहिये के पीछे बैठे थे, उन्हें समझ जाएंगे। जहां चलना है, वहां और चला जाता है। स्वतंत्र ब्रेक। सवारी से इसे इकट्ठा किया जाता है, इस तरह के "टूटने" और चाय को "प्यूजोट" के रूप में नहीं, और यह अच्छा है। हालांकि विशेष रूप से, मैं नोटफॉर्म 3008 वें फॉन पर नहीं गया था, इसलिए तुलना गलत हो सकती है। लेकिन फ्रेंच चेसिस के बावजूद, "ओपल" स्पष्ट रूप से जर्मन सेटिंग्स है।
सैलून बुरा नहीं है, हालांकि इस पैसे के लिए खत्म बेहतर हो सकता है। ऐसा लगता है कि मुलायम प्लास्टिक की मात्रा में फ्रेंच। छोटे गले में बहुत कुछ फेंकने के लिए, कप धारक कुछ भी नहीं। दस्ताने बॉक्स केवल चमकता है अगर इग्निशन चालू होता है। लेकिन सीटें वास्तव में बहुत अच्छी हैं, बहुत ही आरामदायक, ऑर्थोपेडिक डॉक्टरों के कुछ जर्मन एसोसिएशन द्वारा अनुमोदित हैं। मुझे नहीं पता कि इसमें कितना विपणन है, और कितना सत्य है, लेकिन मैं पांच घंटे के बाद पहिया पर थक नहीं पाया।
पीछे के यात्रियों को ग्रैंडलैंड एक्स पसंद नहीं है। दो वयस्क आदमी कम या ज्यादा उबालते हैं, तीसरा पहले से ही अतिरिक्त है। 184 में वृद्धि के साथ, मैंने ईमानदारी से "खुद को" प्राप्त करने की कोशिश की, खासकर इस समीक्षा के लिए (!), लेकिन मैं यह नहीं कहूंगा कि ऐसी स्थिति में लंबे समय तक बढ़ेगा। खैर, पीछे से खाली। केवल उड़ाने और एक यूएसबी पोर्ट द्वारा सुविधाओं से। परिवार, आपको कम से कम दो क्या रखना चाहिए? मिलानों पर बचत। यहां तक कि शीर्ष हैंडल पर भी हुक ताकि आप बच्चे के कपड़े लटका सकें, मैं नहीं खरीदूंगा।
लाभ ओपल ग्रांडलैंड एक्स:
जर्मन विधानसभा
स्वतंत्र "यूरोपीय" हैंडलिंग
मध्यम मोटर, उत्कृष्ट गियरबॉक्स सेटिंग्स
अच्छा शोर इन्सुलेशन
आरामदायक फ्रंट आर्मचेयर
बड़ी आरामदायक ट्रंक
ओपल ग्रांडलैंड एक्स के नुकसान:
कोई पूर्ण ड्राइव नहीं है कि महत्वपूर्ण बर्फीली सर्दियों
क्लिएन मालोवैट
छोटी चीजों को डालने के मामले में सैलून को बहुत अच्छी तरह से सोचा नहीं
बारीकी से पीछे, प्राथमिक उपकरणों पर बचत
फीडबैक बाएं: येकातेरिनबर्ग शहर से पॉल