क्या कोई बाघ "शाही" था?

एक भारी टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू टाइगर एयूएसएफ (एकीकृत प्रणाली द्वारा अपनाए गए जर्मनों के अनुसार, एसडी केएफजेड 182 को एसडी केएफजेड 182 भी कहा जाता था - "विशेष मुकाबला वाहन प्रकार 182") हेक्केल में अपने मुख्य डिजाइनर इरविन के मार्गदर्शन में विकसित किया गया था एंडर्स और क्रमबद्ध रूप से जनवरी 1 944 मई 1 9 45 से उत्पादित।

टैंक द्रव्यमान 69.4 टन था, विशिष्ट शक्ति 10.08 एचपी / टी है। आवास और टावर रोलिंग सजातीय कवच और कम कठोरता कवच से बने थे। कुल 487 कारें जारी की गईं।

हमारे सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया पहला टैंक "टाइगर-बी", एक व्यापक अध्ययन के लिए वैज्ञानिक और परीक्षण बख्तरबंद बहुभुज जीबीटीयू को घन को वितरित किया गया था। ये 102 और 502 के साथ कारें थीं। टैंकों को स्थानांतरित करने के बाद, लोडिंग स्टेशन पर हमारे स्ट्रोक को कई दोष प्रकट किए गए थे: बीयरिंग और बाएं अग्रणी व्हील के विनाश के कारण बाएं कीचड़ 86 वें किमी का सामना कर रही थी। सभी उपवास बोल्ट का काटने। इन दिनों की गर्मी जो 30 डिग्री सेल्सियस तक थी, शीतलन प्रणाली के लिए अत्यधिक थी, जिससे सही इंजन ब्लॉक और चौकी के स्थायी अति तापों को गर्म करने का नेतृत्व किया गया।

हमारे पास टैंक की मरम्मत के लिए समय नहीं था, क्योंकि सही ऑन-बोर्ड ट्रांसफर पूरी तरह से नष्ट हो गया था, जिसे एक और टैंक से हटा दिया गया था, लेकिन यह अग्रणी शाफ्ट के रोलर असर के विनाश के कारण आदेश से बाहर था। इसके अलावा, मामले को कैटरपिलर के ट्रैक्टों को बदलना पड़ा, विशेष रूप से मोड़ते समय विनाश के अधीन। कैटरपिलर तनाव तंत्र का डिजाइन पूरी तरह से काम नहीं किया गया था, जिसके कारण हर 10-15 किमी मार्च को उनके तनाव को नियंत्रित करना पड़ा था।

अंत में, दोनों ट्रॉफी को एनआईआईबीटी पॉलीगॉन में पहुंचाया गया, जहां मशीन नंबर 102 को आगे बढ़ने वाले परीक्षणों के अधीन किया गया था। चेसिस, पावर प्लांट और ट्रांसमिशन के तत्वों की बेहद कम विश्वसनीयता से जुड़े महान कठिनाइयों के साथ परीक्षण हुए। यह पाया गया कि 860 लीटर गैसोलीन ने देश की सड़क पर केवल 9 0 किलोमीटर का आंदोलन पकड़ लिया है, हालांकि कार के निर्देशों ने संकेत दिया कि इस गैसोलीन में 120 किमी होना चाहिए। प्रति 100 किमी प्रति ईंधन की खपत 970 लीटर थी, जो 700 एल के बजाय (कब्जे वाले) निर्देश के अनुसार थी। राजमार्ग की औसत गति 25-30 किमी / घंटा, और देश की सड़क पर थी - 13.4-15 किमी / घंटा। टैंक के तकनीकी दस्तावेज़ीकरण में निर्दिष्ट अधिकतम गति, चलते परीक्षणों पर प्राप्त करने के लिए 41.5 किमी / घंटा कभी भी एक बार कभी नहीं विफल।

टैंक के कवच के एक उद्देश्य मूल्यांकन के लिए, मामला शेलिंग केस और टॉवर नंबर 102 के साथ एक ट्रॉफी मशीन के टॉवर के अधीन किया गया था, जो अधिकांश नोड्स और समेकन के लिए एक समेकित किया गया था। एनीओप पर शोध के लिए टैंक हथियार भेजे गए थे।

परीक्षण से पहले टॉवर के साथ ब्रोनोनोरपस

कथा परीक्षण क्यूबा में 1 9 44 के पतन में आयोजित किए गए थे, और उनके दौरान निम्नलिखित परिणाम प्राप्त किए गए थे:

"कवच टैंकों की गुणवत्ता की तुलना में टीआईजीआर-बी के कवच टैंक की गुणवत्ता:" टीआईजीआर-एच "," पैंथर "और सु" फर्डिनेंड "पहले मुद्दों के पहले बिगड़ गए। पहली एकल हिट, दरारें और हस्तक्षेप से ट्रिगर टैंक "टीआईजीआर-बी" में गठित किए गए हैं। कवच में गोलाकार समूह (3-4 गोले) से, एक बड़े मूल्य के छोड़ने और ब्रेक का गठन किया जाता है।

सभी आवास नॉट्स और टैंक टावर विशेषता के लिए वेल्ड की कमजोरी है। सावधानीपूर्वक निष्पादन के बावजूद, गोले में सीम बाघ टैंक, पैंथर और सु फर्डिनेंड के समान डिजाइनों में इस तरह से बहुत खराब व्यवहार करते हैं।

100 से 1 9 0 मिमी की मोटाई के साथ एक टैंक की विंडशील्ड शीट के कवच में, यदि वे उन्हें 152, 122 और 100 मिमी के कैलिबर के एरसिस्टम के 3-4 कवच-छेड़छाड़ या भोग-बर्गलर गोले मारते हैं, तो ए 500-1000 मीटर, दरारें, साल्वेशन और वेल्ड के विनाश का गठन किया जाता है, संचरण के संचालन के उल्लंघन और आदेश के टैंक के आउटपुट को अपरिवर्तनीय नुकसान के रूप में बढ़ाया जाता है।

बीएस -3 बंदूकें (100 मिमी) और ए -19 (122 मिमी) के बख्तरबंद शैल 500-600 मीटर की दूरी पर टीआईजीआर-बी टैंक मामले की सिर-उबाऊ चादरों के किनारे या जोड़ों में ब्रेक के माध्यम से उपज।

बीएस -3 तोपों के बख्तरबंद शैल (100 मिमी) और ए -19 (122 मिमी) विंडशील्ड टैंक टैंक "टाइगर-बी" में ब्रेक के माध्यम से 1000-1500 मीटर दूरी पर।

टैंक के मामले के गन्स डी -5 और सी -53 विंडशील्ड शीट के आर्मर-पियर्सिंग 85 मिमी गोले टूटते हैं और 300 मीटर की दूरी के साथ डिजाइन के किसी भी विनाश का उत्पादन नहीं करते हैं।

टैंक की ऑनबोर्ड कवच चादरें सामने की चादरों की तुलना में तेज असमानता से प्रतिष्ठित हैं और बख्तरबंद कॉरपेट और टैंक टावर का सबसे कमजोर हिस्सा हैं।

शरीर और टैंक टावर की ऑनबोर्ड शीट 85 मिमी घरेलू और 76 मिमी अमेरिकी तोप की कवच-छेड़छाड़ प्रोजेक्टाइल 800-2000 मीटर की दूरी से अपना रास्ता बनाती है।

शरीर और टैंक टावर की ऑनबोर्ड चादरें घरेलू बंदूक (जेआईएस -3 और एफ -34) के 76 मिमी के कवच-भेदी प्रोजेक्टाइलों को आसान नहीं बनाती हैं।

अमेरिकी 76-मिमी कवच-भेदी गोले घरेलू 85 मिमी कवच-पाइप के गोले की तुलना में 1.5-2 गुना बड़ी दूरी से टैंक "टीआईजीआर-बी" की ऑनबोर्ड शीट पंच करते हैं। "

परीक्षण के बाद टॉवर के साथ ब्रोनोनोरपस

यहां, "रॉयल टाइगर" के प्रेमियों के लिए मैं कहना चाहता हूं कि 122 मिमी टैंक गन डी -25, आईएस -2 के टैंक पर स्थापित, Gaubitizers ए -19 का प्रत्यक्ष वंशज था। इन उपकरणों को प्रतिष्ठित, मुख्य रूप से शटर और कुछ तकनीकी विशेषताएं थीं जिन्होंने बैलिस्टिक को प्रभावित नहीं किया था। नतीजतन, दोनों बंदूकें का कवच-सबूत वही था। इसके अलावा, 100 मिमी फील्ड गन बीएस -3 और डी -10 टैंक गन, सुआ सु -100 में स्थापित, भी एक ही कवच-सबूत था।

टीआईजीआर-बी आरक्षण के प्रयोगशाला अध्ययन के साथ, टीएसएनआईआई -48 को नोट किया गया था कि "जर्मन टैंक टी-वी और टी-वी पर मोलिब्डेनम (एम) की मात्रा में एक उल्लेखनीय रूप से धीरे-धीरे कमी और टी-यू 1 बी में पूर्ण अनुपस्थिति। एक तत्व (एम) के प्रतिस्थापन का कारण (वी - वैनेडियम) स्पष्ट रूप से जर्मनी मोलिब्डेनम प्रदान किए गए आधारों के भंडार और हानि के थकावट में देखना चाहिए। "टिग्रा-बी" कवच के लिए विशेषता एक छोटी चिपचिपाहट है। घरेलू कवच का लाभ, जैसा कि ज्ञात है, एक बहुत अधिक चिपचिपापन है, जर्मन कवच कम डोप्ड है, लेकिन यह भी कम चिपचिपा है। "

यहां आप भी एक टिप्पणी करना चाहते हैं। अधिक चिपचिपा कवच सफलता पर द्वितीयक टुकड़ों की एक छोटी संख्या देता है, इसके अलावा, इस तरह के कवच को क्रैकिंग का कम मौका मिलता है।

लबिंग फ्रंट पार्ट

हथियारों के परीक्षण के दौरान, जर्मन टैंक बंदूक केडब्ल्यूके 43 ने कवच-सबूत और सहवास पर अच्छे नतीजे दिखाया: लगभग सोवियत 122-मिमी तोप डी -25 टैंक आईपी -2 के समान ही। तो, 1000 मीटर की दूरी पर, लक्ष्य बिंदु से प्रोजेक्टाइल के निम्नलिखित विचलन प्राप्त किए गए थे: 260 मिमी लंबवत और 210 मिमी क्षैतिज रूप से।

तुलना के लिए, बंदूक डी -25 टैंक है -2, 1000 मीटर की दूरी से शूटिंग के दौरान लक्ष्य बिंदु से गोले का औसत विचलन 170 मिमी और क्षैतिज रूप से 270 मिमी से अधिक नहीं था। 71 कैलिबर की एक बैरल लंबाई के साथ 88 मिमी बंदूक केडब्ल्यूके 43 की बखरबुद्धता, आर्मर-पियर्सिंग प्रोजेक्टाइल की प्रारंभिक वेग पर 1000 मीटर की दूरी के लिए 1000 मीटर / एस की प्रारंभिक वेग 30 डिग्री के कोण पर 165 मिमी थी। विशेष रूप से, उनके "साथी" "टिग्री-बी" का टावर 400 मीटर की एक श्रृंखला के साथ मारा। लेकिन फ्यूगासल एक्शन 88-मिमी की शक्ति के अनुसार, प्रोजेक्टाइल 122 मिमी विखंडन फ्यूक के साथ 1.39 बार में हीन था -मेकिंग प्रोजेक्टाइल।

दाहिने तरफ टावर्स

16 फरवरी, 1 9 45 की अंतिम रिपोर्ट में टिग्रा-बी परीक्षण पर, यह कहा गया था:

"पतवार के ललाट कवच और एक कम गुणवत्ता वाले टावर। लापता घावों (डेंट्स) की उपस्थिति में, क्रॉस-कटर आर्मर और पीठ से बड़े पाठ्यक्रमों में गठित होते हैं। ऑनबोर्ड चादरें विंडशील्ड की तुलना में एक तेज असमानता से प्रतिष्ठित हैं और बख्तरबंद हल और टैंक टावर का सबसे कमजोर हिस्सा हैं।

नुकसान: चलने वाला हिस्सा जटिल और अल्पकालिक है। पावर टैंक। "

पूंजी फोटो: रॉयल टाइगर नं। 502

स्रोत: "टैंकोमास्टर" № 6 1 999