लंबे समय से प्रतीक्षित नवीनता स्कोडा के साथ पहला परिचय - "ब्रांड का दिल" ऑक्टाविया ने बहुत चौथी पीढ़ी की पीढ़ी में इंद्रधनुष की इंद्रधनुष की इंद्रधनुष की अपेक्षाओं को हटा दिया - दुनिया के सर्वश्रेष्ठ उत्साही छाप के लिए बेस्टसेलर ब्रांड के बीच छोटे डिशर्मनी स्ट्रोक के साथ बंधे थे अवधारणा और इसके रूसी अवतार। हमारी पिछली सामग्री में इसके बारे में अधिक जानकारी। एक परीक्षण उदाहरण में ले जाएँ।
उपकरण समान हैं - महत्वाकांक्षा प्लस, लेकिन "डोपा" अलग हैं। लाइफबेक के शरीर के पुनर्जन्म में तैयारी का एक और रंग हीरा-चांदी के बजाय शुद्ध-सफेद है - और सभी संभव रंग सात हैं, साथ ही आप एक काले छत के साथ एक संयुक्त संस्करण का आदेश दे सकते हैं। इसके अलावा वैकल्पिक, लेकिन अन्य डिजाइन पहियों - शोरूम में 17 वें आकार के रोटारे में, टेस्ट कार एंथ्रेसाइट पर ऑनरस आर 18 (डेटाबेस में 16-इंच पहियों की पेशकश की जाती है) के पॉलिश वाले किनारों के साथ परीक्षण कार एंथ्रेसाइट। टेस्ट मोबाइल पर हेडलाइट्स, शो-स्टॉपर के विपरीत, मैट्रिक्स, मानक नहीं। लेकिन पहले से ही, वैसे, मानक में वे नेतृत्व कर रहे हैं।
मूल एल ई डी की तुलना में वैकल्पिक मैट्रिक्स हेडलाइट्स बेहतर हैं? हमारे मामले में, व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं एक परीक्षण-दिन है। लेकिन रात में, मैट्रिक्स अंधेरे के बिना किसी के साथ दूर प्रकाश के साथ चमक सकता है। इस सुविधा को नए शानदार के परीक्षण के साथ चेक किया गया, अस्वीकृत आने वाले ड्राइवर प्रकट नहीं हुए।
केबिन में कितना आरामदायक है?
हम सैलून में जाते हैं। फिनिश विकल्प भी परिचित है - कृत्रिम साबर और त्वचा के साथ संयुक्त। और आंतरिक उपयोग का मजाकिया दरवाजा संभाल भी, निश्चित रूप से, समान है। और प्लास्टिक, दुर्भाग्य से, समान - मुलायम मोर्चा, गैर धूलदार पीछे।
चालक की कुर्सियां और नेविगेटर बहुत सुविधाजनक हैं - लंबी तकिए करने के लिए, आरामदायक पार्श्व समर्थन, एक स्वीकार्य समायोजन सीमा उच्च चालकों के लिए और नेविगेशन के औसत वृद्धि के लिए काफी पर्याप्त है। और यहां तक कि लम्बर समर्थन का इरादा था। सभी उपकरणों में मानक संस्करण में (यहां तक कि शीर्ष पर), स्टीयरिंग रोल यांत्रिक हैं, लेकिन वैकल्पिक रूप से मुख्य समायोजन के लिए, आप स्मृति के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव ऑर्डर कर सकते हैं।
सामान्य रूप से, बहुत आरामदायक बस गए। और कुर्सियों की सामने की पंक्ति पर, और पीछे सोफे में - हम त्रिगुट हैं। सभी आयामों और सामने, और पीछे विशाल। और Armrests पहली पंक्ति में और दूसरे पर उपलब्ध हैं। - एक छोटे दिमाग के भंडारण के साथ जंबो बॉक्स के कॉकपिट में, गैलरी पर, प्रकार के शेलॉन के साथ फोल्डिंग विकल्प आसान खुला।
और बोतलबंद पेय विशेष रूप से इस सुसज्जित दरवाजे की जेब के लिए अधिक आसानी से स्थित हैं। हालांकि, हम किसी प्रकार के ठंडा तरल पदार्थों के साथ कोई बोतलें नहीं थीं - परित्यक्त इनबोर्ड सर्दी। केबिन में अब तक जितना अधिक है। सर्दियों के आराम के शस्त्रागार में नया ऑक्टोविया क्या मतलब है?
शीतकालीन विकल्प
डिफ़ॉल्ट इतना नहीं है: एयर कंडीशनिंग, गर्म फ्रंट सीटें, बाहरी दर्पण को गर्म करने, आइस स्क्रैपर (यह एक ही ट्रेड गहराई मीटर है, यह एक मैग्नोक्सियम है) स्कोडा "चिप्स" के "बस चालाक" सेट से। वहां से, ओमवेकी एक अंतर्निहित फ़नल के साथ कवर, दरवाजे में एक ब्रांडेड उपयोगिता ब्रश के लिए एक आरामदायक विशेष कार।
यह प्रारंभिक विन्यास में है। मध्य प्लस में विंडशील्ड वॉशर के गर्म इंजेक्टर, एयर कंडीशनिंग के बजाय 2-जोन जलवायु। और मानक और गर्म स्टीयरिंग व्हील में उपकरण के ऊपरी स्तर में, जो अन्य सभी स्तरों के विकल्प के लिए।
सामान्य रूप से, एक आधुनिक सभ्य कार प्लस "चिप्स" के मानक न्यूनतम। लेकिन यह डेटाबेस में है। पैक किए गए या टुकड़े Antzimnoye आराम क्लास क्लास के लिए "अश्लील" के लिए उठाया जा सकता है: दूरस्थ रूप से नियंत्रित स्वायत्त हीटर स्थापित करने के लिए, प्रीमियम 3-क्षेत्र पर सामान्य जलवायु नियंत्रण को बदलें, दूसरी पंक्ति की गर्म सीटों को ऑर्डर करें और विंडशील्ड की विद्युत हीटिंग। ..
लेकिन वह सब नहीं है। स्की / स्नोबोर्ड के लिए और स्की / स्नोबोर्ड के लिए सामान धारक और सामान धारक भी हैं, या छह जोड़े के लिए वायुगतिकीय मुक्केबाजी, या उन्हें केबिन में ले जाने के लिए एक स्की केस, (पीछे के पीछे के केबिन तक विशेष पोर्टल sawn और मानक निष्पादन में)। और एक और फोल्डिंग फावड़ा, ब्रश-मिश्रण, खाद्य हीटिंग मोड के साथ थर्मोबॉक्स, और यहां तक कि पोर्टेबल 12-वोल्ट कॉफी मशीन ... तो पोर्टेबल, जो फ्रंट कंसोल पर कप धारक में स्थापित है - शिफ्ट-दर-वायर ब्लॉक के बगल में , तथा ...
... और यह हमारे लिए सबसे स्वादिष्ट जगह पर सपने बनाने और सड़क परीक्षण मार्ग पर जाने का समय है। सैलून अप्रत्याशित रूप से जल्दी गर्म हो गया, गियर चयनकर्ता लीवर (शिफ्ट-बाय-वायर) के प्रतिस्थापन की खोज की गई, मनीट के स्टीयरिंग व्हील।
स्टार्ट - अप राजधानी
हमारे लिए "अप्रत्याशित रूप से जल्दी" के लिए केबिन में वार्मिंग क्यों है? क्योंकि जलवायु नियंत्रण अप्रत्याशित रूप से लंबे समय तक शामिल था। इंजन शुरू करने के बाद (उपकरण के सभी स्तरों में एक बटन के साथ), पूरे थर्मल आर्सेनल मॉडल को पहली बार पूर्ण क्षमता से शुरू करने का फैसला किया गया था। और यह एक आवाज सहायक की मदद से यह करने के लिए तार्किक प्रतीत होता था, जिसे हमारे पास वैकल्पिक रूप से, और बाजो की अधिकतम विन्यास में - आप अपने आप पर बैठते हैं, मेरे होंठ चलाते हैं, और अदृश्य सहायक स्वयं आपके आस-पास की हर चीज को गर्म करता है।
लेकिन यह यहां नहीं था: "दुर्भाग्यवश, अब आप नहीं कर सकते ...", "," क्या, क्षमा करें? .. "," वॉयस कंट्रोल सिस्टम अपने काम को निलंबित कर देता है। " दूसरे असफल प्रयास के बाद कम से कम कुछ गर्म करने के लिए, धक्का-संवेदनशील हीटिंग में स्थानांतरित हो गया - इसलिए यह अधिक विश्वसनीय है। या जलवायु प्रबंधन को इस सहायक के कर्तव्यों में शामिल नहीं किया गया है, या रूसी भाषण के साथ उच्चतम कारण की आवाज़ बहुत दोस्ताना नहीं है, लेकिन यह शिकायत करने के लिए अनंत है कि "मैं ठंड" किसी के लिए और शब्दों के लिए किया था यह नहीं सुनता, यह इतना मनोरंजन प्रतीत होता था।
और कोल्यूमस + बोलेरो बंडल में मार्ग पहले से ही "पुराने तरीके से" था - टैच्रिन। लेकिन ड्रोन कार्ड के पैमाने ने एक अभिनव - स्लाइडर चलाया - 10-इंच टचस्क्रीन के तहत ग्लाइडिंग पट्टी के प्रति उत्तरदायी। आप टचस्क्रीन डिस्प्ले पर और डिजिटल 10.25-इंच डैशबोर्ड पर नेविगेशन चित्र की एक अलग स्केलिंग प्राप्त कर सकते हैं। आप उन्हें ऑडियो सिस्टम की मात्रा समायोजित कर सकते हैं, लेकिन स्लाइडर पर उंगलियों को दोगुना कम होना चाहिए। संक्षेप में, - एक उंगली में - मात्रा, दो पैमाने पर।
उसके बाद, हम शिफ्ट-बाय-वायर मॉड्यूल से परिचित हो जाते हैं, जो नए स्कोडा ऑक्टाविया पर एसीपी नियंत्रण लीवर को बदल दिया। और हम अभी भी इसके बिना कैसे उपयोग किए गए हैं? .. बहुत आरामदायक बात! बस एक स्विच, केबल नियंत्रण तंत्र के प्रोपेलर के बजाय चयनित स्थिति के संपर्कों को बंद करना।
और आप जानते हैं, व्यक्तिगत रूप से यह मुख्य लाभ के लिए क्या पता चला था? अब तक, यह एक लीवर था, जो पारंपरिक स्विचबोर्ड एमसीपी को कम या ज्यादा कम या कम कर रहा है। और भ्रमण गतिशीलता के साथ लोग "यांत्रिकी" - ईमानदारी से कबूल करते हैं - नहीं, नहीं, और स्थिति के बहुत जिम्मेदार क्षणों में थे जब एक ऊर्जावान के दौरान किनारे के रूप में आपको एक और संचरण में जाने की आवश्यकता होती है, और ... हम चर्चा नहीं करेंगे समावेशन के संभावित परिणाम, उदाहरण के लिए, एक संकीर्ण अंगूठी के लिए एक गतिशील सड़क के साथ पी, खासकर जब से नए ऑक्टोविया इस तरह के फ्लैप सिद्धांत रूप में असंभव है।
अंत में, स्टीयरिंग व्हील पर हाथ, और ... ठीक है, हालांकि, एक बार फिर रोलर्स-पीसने स्टीयरिंग स्टीयरिंग multifunctional नियंत्रण द्वारा परिसंचरण में बहुत आरामदायक सुखद कोट करने के लिए नहीं ... और यह स्टीयरिंग व्हील को गर्म करने के साथ ही शामिल नहीं है समायोज्य तीव्रता - और सभी प्रीमियम मोबाइल पर भी नहीं "मात्रा" हीटिंग grunting हो सकता है। स्कोडा ऑक्टाविया पर हो सकता है। खैर, अगर सैलून पहले से ही जमे हुए है, और सड़क पर सिर्फ एक शून्य से 15 है तो हमें पूर्ण "शक्ति" की आवश्यकता क्यों है ...
चाल में
हम चले! और सभ्य परिसंचरण / मिनटों पर शुरुआती मोड में, केबिन में इंजन कम है। और क्रूज़िंग में और आमतौर पर शोर के स्रोत के रूप में माना जाता है। और सामान्य रूप से, ड्राइवर-यात्री संपत्तियों में डेसिबल के साथ, विशेष समस्याएं प्रकट नहीं हुईं - अलगाव अच्छा है।
ऑक्टाविया ए 8 इसे तेज करता है यह शहर के लिए काफी स्वीकार्य है - आसानी से, धीरे-धीरे, "एक पेपरकॉर्न के बिना।" केवल एक के साथ सैकड़ों तक ओवरक्लॉकिंग जबकि 150-मजबूत 1.4 टीएसआई एक जोड़ी में 8akp - 9 सेकंड सुचारू रूप से एक जोड़े में उपलब्ध है। कोशिश की - यह काम नहीं किया (जाहिर है, क्योंकि हम केबिन में तीन गुना अधिक हैं, जो इस तरह के माप की प्रक्रिया पर निर्भर करता है, या डामर अभी भी गर्मी और फिसलन नहीं है।
लेकिन सामान्य रूप से, यह घोंसला इकाई की कार के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है। 90 किमी / घंटा की सीमा के साथ हमारी सड़कों के लिए 223 किमी / घंटा की अधिकतम संभव गति के रूप में। अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि खर्च, जिसे शहरी मोड में 7 एल / 100 किमी घोषित किया गया है। Tablo अधिक दिखाता है? लेकिन हमने अभी भी इंजन नहीं चलाया है। और इलेक्ट्रॉनिक्स पर भरोसा करने के लिए 100% नहीं है - प्रवाह दर को "क्लिक करने के लिए क्लिक करने से" और रिफाइवलिंग कॉलम के रीडिंग के अनुसार एक लंबे समय तक मापा जाना चाहिए।
नया ऑक्टाविया अपने आप को बहुत अच्छा लगा - आप गरीब नहीं कह सकते हैं, लेकिन स्पोर्ट मोड में मानक ड्राइव मोड का चयन मोड और फॉर्थटर्न में बिल्कुल। और एक नए 2-सुई पहिया पर आपके हाथ कैसे महसूस करते हैं? बहुत अच्छा लग रहा है! और गर्म, और सुविधाजनक, और स्पर्श आरामदायक। और पहिया पर हाथों की सही व्यवस्था के साथ, प्रवक्ता की मात्रा में कोई फर्क नहीं पड़ता है, और सक्रिय स्पोर्ट्स ड्राइविंग के लिए एक वैकल्पिक खेल 3-स्पोक निष्पादन है।
लेकिन संपत्ति 1.4-लीटर "स्वचालित" ऑक्टाविया के लिए नहीं है। शांत आरामदायक सभी मामलों में आरामदायक, और एक कार सहित प्रबंधन में।
और, वैसे, यदि यह अत्यधिक शांत हो गया है और बुनाई सुइयों के नीचे अपने हाथों से पर्ची है - जहां उन्हें सुरक्षित ड्राइविंग के दृष्टिकोण से नहीं माना जाता है - चालक की थकान का पता लगाने पर हाथों का कार्य नियंत्रण प्रणाली व्यापक होगी - यह सोचता है कि चालक सो जाता है और उसे भेदी रूप से जागृत करेगा। तो अगर यह वास्तव में आया, तो सड़क के किनारे जाना और रुक जाना बेहतर है।
नए ऑक्टेविया को विश्वसनीय रूप से तोड़ता है और, कई सुरक्षा प्रणालियों की मदद से, आत्मविश्वास से और सीधे और एक फिसलन सड़क पर। और कभी-कभी अपने आप भी - जब अनुकूली क्रूज नियंत्रण, उदाहरण के लिए, वैगन से आगे यह निर्णय लेता है कि हमें स्पष्ट दूरी पर दी गई गति के साथ जाने से रोकता है।
स्कोडा ऑक्टाविया चौथी पीढ़ी में उपयोगी इलेक्ट्रॉनिक्स, एक नई इलेक्ट्रोमेकैनिकल पार्किंग ब्रेक से शुरू होने वाला है, जो एक फिसलन रोड (एबीएस, एमएसआर, एडीएल, एडीएल, एक्सडीएस +) पर सुरक्षित ब्रेकिंग और हस्तक्षेप के पहले से ही उल्लेखित सहायकों को जारी है, विकासशील "अंधा" जोन की निगरानी प्रणाली का विषय, सहायक समेत रिवर्सल के साथ पार्किंग की जांच करता है, उन्नत चालक दल की सहायता प्रणाली द्वारा बर्बाद, टकराव के परिणामों को कम करने के लिए।
अंत में, सभी प्रकार के शहरी सर्दियों की सड़कों में माइलेज के आधार पर, निलंबन प्रभावित हुआ। वो खूबसरत है! जबकि आप चिकनी डामर पर जा रहे हैं। और इतना अच्छा नहीं है, कोड टूटी सड़कों पर यात्रा करता है। इतना कठिन नहीं, लेकिन जोर से। बहुत ऊर्जा-गहन, depletive, भरोसेमंद, लेकिन ... अभी भी, बीम पीछे है, यह हमारी सड़कों के लिए सबसे अच्छा समाधान नहीं है।
सारांश
और अब हम शोरूम में स्कोडा ओक्टाविया ए 8 और टेस्ट ड्राइव प्रारूप में नवीनता के परीक्षण के हमारे स्थिर डेटिंग के इंप्रेशन का सारांशित करते हैं।
न्यू ऑक्टाविया बहुत आरामदायक, स्टाइलिश, आधुनिक, अच्छी तरह से सुसज्जित (अतिरिक्त विकल्पों का उपयोग करके) कार है। वह बड़ी हुई, उसने देखा, प्रीमियम सेगमेंट में एक उल्लेखनीय कदम उठाया, जिसमें "एक पैर" अभी भी आत्मविश्वास है। लेकिन साथ ही, "दूसरा पैर" द्रव्यमान खंड में रहता है - और आत्मविश्वास से भी। तेजी से दूर और शानदार के करीब आया, और कुछ भी इसे पार कर गया।
यह एक व्यावहारिक, सुरक्षित, अच्छी परिवार की कार है। अच्छी तरह से प्रबंधित, आकर्षक रूप से संचालित। और कीमत / गुणवत्ता अनुपात के बारे में कुछ सकारात्मक कहना संभव होगा - यह काफी पर्याप्त है, लेकिन, हां ... - कीमतों को उन लोगों के लिए आकर्षक कहा जाता है जिनके लिए यह कार डिज़ाइन की गई है। यह निश्चित रूप से आवश्यक होगा, और अच्छे के लिए उपयोग किया जाएगा, लेकिन हर कोई इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता है। और यह अजीब नहीं है, यह अच्छा है ...
पाठ और फोटो मोटरवे