לדוגמה, השעיה אחורית קשה מדי של האיסוף הוא רועד מתוך הנשמה שלך. ואת הביקורים המעצבנים באתרים thematic להתחיל, קורא למרכזי כוונון וחיפושים אחרים לפתרון בעיה מטרידה.
רפואה עבור עמוד השדרה
הכל התחיל עם החלפת האביב יעיל יותר, עם מאפיינים מתקדמים, מן ההשעיה הקארלי האמריקאי. בניגוד לעבודה הרגילה, קלה יותר על המהלכים הקטנים של ההשעיה, ובמהלך המעבר של חורים ובומס על מהלכים גדולים - להגדיל בצורה חלקה את הגמישות ואת עוצמת האנרגיה. השפעה זו מושגת בשל העובדה כי גיליון השורש הוא פחות נוקשה, ומספר הגיליונות בחבילה הוא גדול מאוד (14 נגד 4 באביב רגיל של דודג 'איל השנה). לכן מתברר כי עם משרעת קלה של תנודות (סדקים קטנים על האספלט, המפרקים והאדים) רק העליון של המעיינות. וכאשר ההשעיה שואפת לעבוד עבור מהלך שלם, שאר הגיליונות נמצאים בעקביות. בהדרגה, כמו העומס עולה, להגדיל את גמישותו של המעיינות בכלל. בנוסף, מעיינות הם מעט יותר מאשר תקן, אשר מאפשר את העגילים לזוז חזק יותר. זה גם מגביר את רכות ההשעיה. ואת הבריח המרכזי מעיינות מעט זז, כך שתוכל להתקין את הגלגלים של קוטר גדול יותר, ללא חשש כי עם דחיסה מלאה של הגלגל, ההגה יישמר לתוך הקדמי של הקשת.
בולמי זעזועים לארוחת הבוקר
אם המכונה עוברת באופן אלסטי, אז זה יכול להיות נסיעה מהר יותר, במיוחד על ידי כביש. כתוצאה מכך, במהלך המבצע הפעיל, המכונית החלה לאכול בולמי זעזועים. במשך שלושה חודשים - ו New Rancho הורה במשך זמן רב לחיות. לאחר מכן, הם החליטו לשים שועל מקצועי ויקר יותר (קבוצה של גדלים סטנדרטיים הנחיתה עלות עלות 2,500 דולר), אשר מיד גרם הרצון להשתתף בגזעים חובבים ולהראות מה המכונית שונה מסוגל. לאחר הסיום, ההשעיה החלה באופן טבעי לחדד עוד יותר.
מאז גלגלים 35 אינץ 'לא נכנסו לקשתות סטנדרטיות של דודג' רם, ההשעיה הקדמית שונה עם מעלית 6 אינץ 'להגדיר מן החברה האמריקנית Fabtech. למרות העובדה כי המכונית התברר להיות גבוה, החישוב המדויק ואת ההתאמה של הפרמטרים ההשעיה עזבו את יכולות ריצה במהירויות גבוהות למדי. יתר על כן, המכונית החלה להיות נשלט טוב יותר מאשר תקן לא און דודג '! יתר על כן, ערכת החברה הותקנה רק מלפנים, ומאחורי המעיינות המתקדמים, בולמי זעזועים ארוכים ומגבילי שבץ של דחיסת האוויר (250 דולר), שיש להם את המאפיינים של שמן פנאומטי שאוב. כלומר, מבחן נוקשה של ההשעיה האחורית אינו נכלל לחלוטין. ובחזית להגדיר את מגבילי דחיסה pneumohydraulic - זהה על משאית גביע מירוץ.
אנחנו הולכים לטיסה
בתחילה, לחשוב על נהיגה במהירות בכבישים רע, בסופו של דבר בנו השעיה עם תכונות של אופנוע חוצה - אינטנסיבי רך ואנרגיה מאוד. עכשיו המכונית פשוט מעוררת על הגזעים של Kochkarnik. בזמן שאתה הולך לאט, זה תכריך החוצה, אבל ברגע שהמהירות גדלה - זה הולך, זה הופך אלסטי ועקשן כמו חתול. ואולי אפילו לקפוץ! רק עבור קפיצות לא מספיק, ההשעיה הפך כל כך טוב לבלוע את המכשולים שאתה צריך לחפש במיוחד את קפיצה.
אבל הכי מדהים הוא אמון במכונית במהלך הנחיתה. למעשה, אתה יכול להרגיש רגוע לחלוטין, המכונית לא רועד, לא מטריד עם כל המשקולות על הקרקע, זה לא עושה שום תנודות נוספות.
ערכת חשמל - לא כוונון
עבור אמון מצחיק ולתת כמות מסוימת של תוקפנות בריאה, את bumpers של החברה האמריקאית כביש ארמאר (כ -5,000 $) הותקנו בחזית ואחוריים (כ -5,000 דולר). נכון, הם היו כבדים עבור משאית קפיצה, ובעתיד הם צריכים להיות מוחלפים בקלות רבה יותר. אבל סף צדדי, המכסה של תא המטען ואת האור הנוסף התברר להיות מאוד שימושי. בנוסף, המזרן קרטר AKP וכיסוי הציר האחורי הוחלף עם כוונון, עם צלעות קירור נוספות, אשר שומרת על טמפרטורת השמן מקובל בתנאי הלחץ ביותר.
גם אנחנו שברנו על המנגנון הזה ואמינים לי, לא היתה זכר מעבר לשעבר של הטנדר האמריקני הקשיש. המכונית היא אלסטית מאוד על אספלט, ועל ידי צומת. ואיזה סוג של צליל נותן את כוונון פליטה - הנשמה שרה יחד עם המנוע, כאשר אתה ללעוס על הגז וללכת לטיסה!
