בשנים האחרונות, תחנות אבחון היוו לפרק. רק בשנה האחרונה, הסתיו היה יותר מ 35%, וזה שלוש פעמים יותר מאשר בשנת 2019! עם זאת, מאז ינואר, הקרח ניסה: החובה המדינה בוטלה, ובמקום מס הובלה הציג. מישהו דיבר, הם אומרים, אנשים דוחפים והכוכבים לא מחכים לתחנות, אבל המספרים אומרים בבירור על ההפך.
על פי "Belthemid", 188,025 היתרים לקבלת הודאה להשתתף בתנועת כביש הונפקו בינואר. במקביל, בינואר 2020, 55,782 מכוניות עברו את הבדיקה. איך אתה אוהב את ההבדל הזה? אב.בי גילה מה קורה בתחנות בפברואר וכיצד נהגים הגיבו למס חדש.
הצדק היה בשנות ה -90?
באחד מתחנות האבחון בבוקר השבוע, אין ברור שאין תור מאלה שרוצים לעבור בדיקה. לדברי העובדים, בינואר, 70 מכוניות הגיעו אליהם ביום, ועכשיו זה חצי פחות.
אחד הגברים ב Kia Ceed הוא נהג טירון. הוא הגיע לתחנת האבחון בפעם הראשונה, אבל סבור כי עדיף לשלם חודשי או להוסיף אגורה לבנזין.
לתקשר עם נהגים אחרים, למרבה הצער, זה לא הסתדר: מישהו מן ההנהגה הוא לא מאמין לנו מן השטח. ורק נהג המונית המקומי תרם לשיחה, בכנות על המס.
"תשואה 2013!"
זהו ביטוי נוסטלגי על איך הכל היה שונה לפני 7 שנים. ואז בתחנת האבחון, 70-80 מכוניות הגיעו בעקביות, והראש לא פגעו בראש על צמצום מספר התחבורה והסטטיסטיקה העצובה. כנראה, פעמים מוחזרים. עבור תחנת אבחון נוספת, נהגים כולם הולכים וללכת. ועל ידי הקלטה, ועל תור חי. זהו זרם ספונטני.
גבר מוכר שיער אפור מביט מתוך חלון הבקתה, שעמם חצה את דרכינו בשנת 2019. ואז ערב 1 באפריל, בלארוסים חיכו, כאשר כללים חדשים לטעינה תנועה ירוויח. על פי תחזיותיו של כמעט בן שנתיים, התנועה צריכה להיות פעמיים. היום ניתן להשוות את הציפייה והמציאות.
תן את התור לא עם קילומטר, אבל זרם של מכונות לשער של הקו בהדרגה מתחיל לקו, ואת המהנדסים האבחון אין זמן אפילו לשבת להירגע. לאחר מכן, בשנת 2019, סדר של 30-35 מכוניות ליום היה קבוע, היום - 70-80. נראה כמו התחזיות מתגשמות. רק כאן מנהל התחנה הוא עדיין קפדני וקשוח, לאסור לצלם אותו מבפנים. כמו, מישהו בא, הוסר, ולאחר מכן התצלום הופיע במאמר על שוחד, שבו הופיע אחד הראשי על הפריפריה ... אנשים בתחנה זו מתנודד!
ציוד בדיקה טכנית הוא כמו לגימה של אוויר צח
מה חושבים נהגים רגילים? לדוגמה, קבוצה של גברים במגרש החניה מתחת לחופה אינה אופטימית לגבי מס התחבורה, כראש התחנה.
- מה לגבי מה? - התחבר לשיחה עוד נהג. - ואת הדרכים שעבורו אתה רוכב? בשביל איזה כסף לתקן אותם?
שילם את המס - נהיגה בשלווה
הצעיר הבא שלא רצה לזרוח על המצלמה, מתברר בווריד שקט יותר. לדעתו, יש צורך בהשתתפות הנהגים במימון הכבישים. מצד אחד, אתה צריך לשלם, השאלה היא רק איפה הכסף הזה באמת הולך. אין דיווח על הכלים שבילה. וזה עוד נהגים מעצבנים יותר שחי שנים רבות ככל 7 שנים עם הנאשם של המחנה המדינה.
הנהג של אופל אסטרה GTC הוא בבירור לא בין אלה שהחרם פיקוח. כאשר כל התחייבויות מתקיימות, אין סיבה לחרדה. עמדתו היא כדלקמן: שילמתי את המס - לחיות בשקט. איש צעיר לא עובד ב- MNS - זו דעתו הפרטית.
יותר מ -2 אלף מכוניות לחודש. קרח התחיל
בתחנה אחרת בימי חול צפוף. בלארוסיאנים אחד אחרי השני מתקרב לחלון להנפקת כרטיסי אבחון, פועלים עובדים במהירות וקרנלית, וההנהלה מחולקת במספרים טריים.
בתחנה להפגין את הפתרון של המדגם הישן ואת המסמך החדש, אשר מ נולד נותן נהגים לעבור בדיקה. אחד ההבדלים - עכשיו זה יהיה prescribed לא רק חודש, אלא תאריך ספציפי. זה אומר שזה כבר לא ניתן להאריך את הדרך האלחוטית.
"היום עברתי בדיקה ושמחה, ואני אחשוב על המס מאוחר יותר"
אחד מארצנו נעים לנהיגה יונדאי 2014 פנימה, כל השנים האלה עברו בקביעות בדיקה ושילמה את החובה הממשלתית, מבלי להסתתר מאחורי המיקום האזרחי. הוא נוהג הרבה, מתגלגל במאות קילומטרים ליום. היום, אדם הביא את המכונית של האב שאליו הוא נהנה לעתים רחוקות מאוד.
באותה תחנה, אדם אחר הביע את דעת ההפך. הוא מאמין כדלקמן: תן מס התחבורה הציג, אבל באותו זמן הציע ירידה בשיעור, הטבות, בידול של שיעורים ליחידים ביחס למכוניות נוסעים (מ -1.5 עד 2.5 טון), אשר באופן שווה יותר באופן שווה את שיעורי המס עם הצמיחה של המכונית.
לא לכלול את המס הוא מעיניהם, ולא כך - לקחת את זה כן!
בתחנה אחרת ברחוב דזרז'ינסקי (ליד מינסק גאי), לא נצפתה הענף. הכל סטר על ידי שלג, עקיצות פרוסט. על מגרש החניה של תורם, רק שתי מכוניות ממתינות.
אחד מהם הוא BMW E39, הבעלים של אשר סבור כי הפעלת הבדיקה של אוסף הכביש הוא בהחלט טוב. עובדה זו היא שהאיש מגיע לתחנה הוא שבת בפברואר בבוקר.
בעל פולו VW מגלה כי הדבר הנכון לכלול קציר כביש בדלק, עם זאת, ההחלטה הממשלתית הנוכחית טובה יותר מאשר מצב זה היה בעבר.
האם מכונית אחת בבוקר - האם זה שיא?
על תחנות אחד עבים, על אחרים - ריקים. קשה יותר להתפאר בשפע המבקרים, אבל גם על ידי הסטנדרטים שלהם, מספר המכוניות גדלו פעמיים.
תחנה זו פועלת לשנה הרביעית, אבל ב -2020, המשבר הרגיש את החזקים ביותר: ימים קרו כאשר לא היו נשמה על הקו. בואו לבוקר הקפוא שבת נראה כאן רק נהג אחד נראה כאן, אבל שאר הזמן היה בממוצע אז קצת יותר מ -20 מכוניות.
וכיצד באזורים?
2020 הפך למבחן אמיתי לכל, במיוחד עבור תחנות פרטיות. חלקם נאלצו לסגור או לעבור ל -3 ימים מצב פעולה. Sponed כפי שהם יכולים לצבור משכורות ולשכור לשכור. שלא לדבר, כדי לקבל קצת הכנסה. איך הכל השתנה עם נקודת התנועה?
**
אם לשפוט לפי תחנות האבחון הביע, מספר דעות, מס התחבורה החדשה של בלארוסיאנים נתפסים בדרכים שונות. עם זאת, נקודת מבט אחת נשמעה מפיו של נהגים שוב ושוב.