החברה לוטוס הנדסה בע"מ הוא הוקם על ידי המהנדס הגדול קולין צ'פן לפני שבעים שנה, ובמחצית השנייה של שנות ה -50, נבחרת צוות לוטוס מופרדת, שבילה בפורמולה 1 מ -1958 ל -1994. במהלך תקופה זו, היא זכתה בגביע המעצב שבע פעמים, והרוכבים שלה הפכו לאליפות העולם שש פעמים.
בשנת 1959, קבוצת לוטוס הוקמה, ואת לוטוס מכוניות בע"מ חברת הרכב היה אחד החטיבות שלה. כצוות הנוסחה 1, היא הובילה אז על ידי צ'פטן, ומכוניות ספורט, אשר הפיקה, גם זכה לתהילה רחב, וכמה דגמים הפכו לכת.
שנים חלפו, בשנת 1982, קולין צ'פמן לא הפך, ואת התהילה הלוטוס התגלגל בהדרגה: צוות מירוץ כבר לא הראה את התוצאות לשעבר, ואת חברת הרכב היה על סף פשיטת רגל, והיא לא שינתה את הבעלים יותר מפעם אחת.
עם זאת, אחרי כמעט ארבעים שנה, היא ממשיכה לייצר מכוניות ספורט, והשם לוטוס חזר לנוסחה 1, אם כי לצוות זה לא היה קשר למוח של צ'פמן.
עכשיו מכוניות לוטוס שייכות לדאגה הסינית, אבל החברה עדיין חולמת על תהילת ספורט, והיום השני היא הציגה פרויקט מבטיח של ספורט חשמלי לחלוטין עבור גזעים סיבולת.
המראה של המכונה שנקרא לוטוס E-R9 הוא מרשים. לדברי יוצרי שלה, זה צריך ללכת לתחילת גזע הבכורה של WEC בשנת 2030. זה די הגיוני כי הוא צבוע ב שחור וזהב gamut, גרימת אסוציאציות ישירות עם לוטוס ספורט לשעבר ספורט. המדד "9" נבחר גם ללא תאונה: בשנת 1955, קולין Chepman debuted ב "24 שעות LE אדם" מאחורי ההגה של לוטוס מארק IX רכב ספורט.
E-R9 הוא מכובד על ידי מערכות AerodyNamics פעיל, לוחות הגוף שלה יכול לשנות גיאומטריה בהתאם לאתר מסוים של המסלול והמהירות. מחבר הפרויקט, ריצ'רד היל, ראש מכוניות לוטוס מחלקת אווירודינמיקה, המציג אותו, אמר כי מכונית כזו צריכה להיות טס "חלקית איך לנהל את המכונית, חלקית כמו לוחם סילון".
לוטוס E-R9 מירוץ רכב חשמלי יהיה מצויד עם התקנת חשמל מורכבת, כל אחד מהגלגל יהיה מנוע חשמלי עצמאי משלה, ואת ההתפלגות הגמישה של מומנט צריך להיות נשלט על ידי אלקטרוניקה חכמה. טכנולוגיה כזו כבר מגולמת hypercar לוטוס Evija, שהוצג לראשונה במופע המנוע בעיר הסינית של גואנגזו בסתיו 2019, אבל ב- E-R9 כל המערכות האלה יהיה הרבה יותר מושלם.
אמת, סוללות כאלה עדיין לא נוצרו כי יאפשר מירוץ רכב חשמלי להתחרות על המסלולים של WEC עם ספורט prodotypes מצויד עם תחנות כוח היברידי, אבל מכוניות לוטוס מקווה כי הסוללות הדור החדש יופיעו, חזק מספיק, אבל באותו זמן נוח קומפקטי שניתן לשנות על רגלי בור.
מקור: פורמולה 1 על F1News.ru