אם זה לא היה עבור תמיכה המדינה, המכירות של הדרך יהיה הרבה יותר צנוע.
{Loadposition adsense_text}
כולם יודעים שהמדינה תומכת באופן פעיל את אבטובז כמחסום, ותוכניות שונות. כל השלמה כי יש צורך לסייע למפיק המקומי, אבל הכל התהפך ב -14 בינואר 2021, כאשר הבעלים של אבטובז - רנו, הציג את האסטרטגיה החדשה שלו.
לדבריה, לאדה מאז 2025 מתמזגת עם דאקיה רומנית, וכל מכוניות יבוצעו על הרציף הצרפתי. לאחר שהוגזם, אבטובז תהפוך לפלטפורמה האסיפה, והמהנדסים פשוט לא צריכים.
מתעוררת שאלה לוגית - כאשר מיליון הבשרים נותרו ולמה תינוקות אלה ממשיכים.
לדוגמה, בשנת 2020, הוקצו 33 מיליארד רובל הלוואות רכב מועדף וחכירה מהתקציב. המוטב העיקרי הוא Avtovaz בשל נתח מוצק בשוק. בשנת 2021 מתוכננת עוד 15 מיליארד רובל למטרות אלה.
אל תשכח את מחסום מיחזור אוסף: הוא מהווה כמה מאות אלפי רובל, אבל המדינה מפצה עליהם אוטומטיות שיש להם צמחים משלהם בפדרציה הרוסית. בתוספת, לא רק אבטובז, תוכל לספר לך. עד כה, כן, אבל בכל שנה, משרד התעשייה וריק מגדיל את נקודות הלוקליזציה שממנו שולמו סובסידיות. לפיכך, בעתיד הקרוב, רק ייצור מקומי מאוד יקבלו פיצוי. וזה avtovaz, Uaz ועוד כמה. המכוניות הנותרות יעלו במחיר - Sublissor יעבור על כתפי הצרכנים.
יש להבין כי ללא אמצעים אלה על ידי המדינה, עלות לאדה איפה זה יהיה יקר יותר, והם בקושי היה נתח שוק כזה.
אבטובז משלם מסים - זה טוב. כן, רק חברה משותפת של תאגיד המדינה Rostec ורנו - הברית רוסטץ אוטומטי B.V., אשר מחזיקה 100% מניות של ענק אוטומטי מקומי, עדיין רשום ב offshore בהולנד.
אל תשכח את תרומת הרכוש של 75 מיליארד רובל, אשר עשה את הממשלה בשנת 2008. עכשיו חלקו של רוסטונה הוא רק 32%, השאר הוא הצרפתים.
בשאריות היבשות, רק כמה עשרות אלפי עובדים וחברות קשורות מנצחים מתמיכה באבטובז. למעט זה יכול להיות נאמר - כסף עף לתוך הצינור. אבל זה פולווין. במרדף אחר לוקליזציה מלאה, שוק הרכב של רוסיה מצטמצם כמה עשרות מודלים - רוב היצרנים הזרים אינם רואים את המשמעות בלוקליזציה כה עמוקה עקב קטן בהיקף השוק הרוסי, כך שהם קלים יותר להעלות את המחירים, ולאחר הירידה הביקוש - לעזוב. מה שאנחנו כבר מתחילים לצפות.