בשנות ה -50, הגזעים המכונית הם בדרך כלל אלה שהפכו מאוחר יותר בשם "פורמולה 1", הם היו שונים מאוד ממודרנית. אמנם באותו זמן, תחרויות הצריכה של המנוע כבר היו יותר מחצי מאה. אבל זה היה בשנים שלאחר המלחמה, כי מירוצי רכב החלו להתפתח ברצינות. ואז היו מוסר אחרים, הביטחון היה באפס. לכן, התאונה היתה השלכות חמורות ביותר. זה יהיה חופשי לומר כי מותו של הטייס היה אז בסדר של דברים, כי זה תמיד טרגדיה גדולה. אבל זה קרה, חרטה גדולה, כמה פעמים בשנה. ומאז העונה ידעו טייסים כי לא נכבדו על ידי כמה מן היריבים שלהם בסוף השנה.
ולדימיר בישמקוב
עכשיו לפעמים רוכבים מוצלחים לסיים לרדוף אחרי 35 או 40 שנים. בעוד בשנות ה -50 זה היה גיל הטייסים בשיא. רבים מן הגזעים של אותו זמן החלו לרדוף לפני המלחמה. האגדי ארגנטינאי חואן-מנואל פאנקי חמש קפלים אלוף העולם של פורמולה 1, הופיעו במרוצי גרנד גרנד ב -1948. כלומר, שנתיים לפני הופעתה של גביע העולם. באותו זמן הוא היה בן 37. עם זאת, הוא החל לרדוף אחרי 12 שנים לפני כן, במרוץ של קופסת מלאי בארגנטינה.
טייסים של השנים האלה לא היו כמו אסטרונאוטים או טייסים של לוחמים. עם זאת, הקוסמונאוטס אז עדיין לא. כמה מהם היו שומנים למדי. מהו אחד josé froylan gonzalez. במקום סרבלים, הם בדרך כלל היו חולצת טריקו או פולו עם מכנסיים. הקסדה בשנים הראשונות היתה עור, ולא היו חגורות בטיחות. יתר על כן, בשנות ה -50 הוא האמין כי עדיף לטוס מן המכונית מאשר להישאר סחוט בערימת מתכת. גידור על המסלול, אנחנו יכולים להניח שלא בכלל לא.
אבל מהירויות כבר היו גבוהות, כמו גם את רמת התרגיל. אז הטייס היה צריך להיות חסר פחד והרדי. באמצע שנות ה -50, נוסחה 1 פותחה בכ -300 ק"מ / ח. כמובן, ברור כי השיעורים בתורות באותן שנים היו הרבה יותר נמוך מאשר עכשיו. עם זאת, בלימה היו ארוכים מאוד ולא יציב. במקביל, הגזעים הלכו ארוכים יותר מאשר מודרני. אורכו היה משתי וחצי עד שלוש שעות, ולא אחד וחצי או שעתיים.
טייסים נהגו כמעט בגוף פתוח לחלוטין. במכונית המרוצים שלהם היו קיצוצים גדולים סביב הקצוות. הם טסו גומי, חמאה, וידיהם נמחקו לתקריות. כל שגיאה יכולה לעלות על החיים. אם כבר מדברים, על רמת המאמץ הפיזי וסיבולת, ראוי לציין עובדות אחרות. לדוגמה, מרתונים כאלה כמו 24 שעות Le Mans Pilota נסעו אז כמו צוות עכשיו מורכב משלושה אנשים. וב- 1950, לואי רוזיר בילה על ההגה של 23 שעות ו -15 דקות. גזע זה ניצח יחד עם בנו. זה היה ספורט של גברים קשים.
בשנות ה -50, הטייסים לא סיימו חוזים ארוכי טווח עם צוותים כמו עכשיו. ואז לא היה קיפאון כזה כחלק מהצוותים. Fanhio תמיד בחר את המכונית המהירה ביותר בעונה הבאה, ותמיד לנחש עם הצוות. הוא זכה בכותרות בצוותים של אלפא רומיאו, מרצדס, פרארי ומקראט. לדוגמה, מייקל שומאכר, שבור תיעוד של Fanhio במונחים של מספר כותרות האליפות, אשר נמשך 46 שנים, הפך אלוף בשתי קבוצות. אגב, כמו לואיס המילטון. עם זאת, לפעמים העברות היו תוצאה של טרגדיות על המסלול.
במרוץ, לפעמים אתה יכול לפגוש אנשים של דם אצילי. בשנת 1948, איגור Trubetskaya זכה במירוץ Targa Florio. הוא השתתף גם במספר אחרים, ביניהם היה מונקו גרנד פרי. נכדו של המלך סיאם, הנסיך בירה, השתתף במרוצים של גרנד פרי בשנות ה -50. עכשיו יש גם אנשים של דם אריסטוקרטי. לדוגמה, פרדיננד פון הבסבורג או אלברט רקע קוץ אוניברסיטת מוניות. אבל עדיין הדור שונה לחלוטין.
בין היתר, מבנה המירוץ עצמו היה שונה. למרות קיומו של כמה אליפות, הרבה מצטיינים גרנד פרי בוצע גם במהלך השנה. בתוספת הרבה גזעים אחרים שאליו טיפלו טייסים עם כל הרצינות. זה גם קרה כי צוות המפעל לא יכול ללכת לתחילת המירוץ, אשר נכלל בגביע העולם. ואז, הטייס שרצה לקחת חלק בו נאלץ ללכת לתחילת צוות אחר.
התחרויות החשובות כללו לא רק את הגזעים על המכונות של הנוסחה 1. סוג של מכוניות ספורט היה שווה למדי. הוא נאסף בתחילת הכוכבים הראשיים של ספורט המנוע העולמי, וכמה שלבים קראו גרנד פרי. כמו, למשל, קובה גרנד פרי של השנה ה -57 וה -58. אבל הוא נכנס לסיפור ולא בגלל האירועים על המסלול. טייסים של אותן שנים, הסכנה חיכתה לא רק על המסלול. נשיא קובה פולקנסיו באטיסטה רצה להפוך את הוואנה לתוך סוג של דמיון של לאס וגאס, כמו גם להעלות את היוקרה הבינלאומית של המדינה.
בין האירועים המתוכננים למטרה זו היה גרנד פרי, שהתקיים לראשונה ב -1957. המירוץ התרחש על מכוניות ספורט. בשנה ה -57, זכיתי בפוצ'יו. בשנה שלאחר מכן, חוץ ממנו, מספר רוכבים מפורסמים הוכרזו, כגון סטירלינג מוס, פדרו רודריגז, מיסטין גרגורי, מוריס טריטין.
אבל בתחילת המירוץ פוצ'יו לא יצא, כי פידל קסטרו נחטף על ידי מהפכנים. בתחילה, החטיפה תוכננה בשנת 57, אבל לא היה שום תוכנית ברורה. ואז רצה פוצ'יו לחטוף בשדה התעופה. עם זאת, היה יותר מדי המשטרה ליישם את התוכנית הזאת.
בערב, לפני למחרת, יצא גרנד פרי של פונואה בלובי של מלון לינקולן ליישר. בשלב מסוים, אנשים ניגשו אליו, והם אמרו שהוא צריך להמשיך איתם. כאשר החברים של אלוף ניסו לשפר אותו, ביד של אחד מאנשי קסטרו הבזיק אקדח. המהפכנים ניסו לשבש את גרנד פרי, צוחק על הכוכב הראשי של המירוץ. אבל באטיסטה נתנה את ההתקנה כדי לבצע את המירוץ, כאילו לא קרה דבר. במקביל, המשטרה הושלכה בחיפוש אחר פוצ'יו. בעוד מספר כוכב אחר - מוס סטירלינג - היה נשמר כל הלילה והוא לא נחטף. Funky, בניסיון להגן על חבר, בחר את המורדים כי מוס היה ירח דבש.
ארגנטינה נלקחה לדירה מרוהטת. ואפילו השמש מזינה את הסטייק עם תפוחי האדמה. אחר כך הוא משקר לישון. ביום הגזע הוא הובא לו, לפיו שודר גרנד פרי, אבל הוא לא רצה להקשיב. למחרת, הוא הובא לשגרירות של ארגנטינה. המירוץ זכה לטוס, אבל זה היה מאפיל על ידי התאונה של הטייס המקומי Armando Garcia Sifuentes. כפי שאתה יודע, הוא החליק על שמן נשפך, וטס לתוך הקהל. כתוצאה מכך, שבעה אנשים מתו.
50s לכבוש מקום מיוחד בהיסטוריה של מרוצי אוטומטי. זהו העשור של טייסים אמיצים, הפעם היא הלידה וההיסטוריה של פורמולה 1, אליפות ספורט העולם. אלה שמות האגדות, כגון פאנקי, אסרי, פארינה, מוס, גונזלס, הות'ורן.
החדשות האחרונות של פורמולה 1 עונה 2021 קרא על הדפים של עיתון רכב Claxon
מקור: עיתון כלי רכב קלקסון