לפני יותר מ -48 שנה היתה טרגדיה שכמעט שלושה עשורים מוסתרים. וכאשר הורשו לדבר ולכתוב על כך, הכותרות בעיתונים ובמגזינים נראו מרושעות: "מוות מתחת לשרם" בחשאי "," המסתורין של האסון המפלצתי ", כילדים בברית המועצות התגלגלו לאספלט" וכן הלאה. מה קרה 16 במאי 1972 בצהריים בעיר הנופש הנעים של Svetlogorsk של אזור Kaliningrad של רוסיה?
מקום הטרגדיה היה שווה עם האדמה
הצוות של מטוס הובלה צבאית "AN-24" חיל הים של הצי הבלטי המריא מן השדה התעופה בשעה 12 דקות. על פי תוכנית הטיסה, צובר גובה, נעו בביטחון לאורך המסלול המתוזמן. ואז הפך את הים הבלטי להגיע לשפואה שצוין. בשלב זה, ערפל צפוף הניח הכל, אם כי הבוקר היה בהתחלה היה ברור.ופתאום המטוס עמד במכשול בלתי נראה בערפל, חצי מהאגף נשבר. לאבד חלקים של הסובבים, "AN-24" מיהר במהירות לעבר גן ילדים. היתה מכה חזקה, הפיצוץ, הלהבה נדהמה. הקיר התמוטט. והילדים פשוט חזרו מהליכה והכינו לסעוד.
כך ברגע אחד הופרעו חיי ילדים - על פי הרשימה הרשמית. אבל עוד יום של הקפטן של שיט ארוך טווח נפטר; לאחר שקיבל תוכנית טלפון על הספינה (מוצפן), הוא ביקש זמן לקבור את הנערה, ולחכות לשובו. לכן, היא לא לקחה אותה.
תחת חורבות מתו גן שף. שני עובדים קיבלו כוויות חזקות; מאוחר יותר הם מתו בבית חולים צבאי. בנוסף לקרובים, הם ביקרו בבית החולים כל יום ... צוות KGB, מוכן לכל שיחה בלתי צפויה, מראש בידיעה איך להפוך אותו לתוך מוט הנכון.
מנהיגות המפלגה האזורית והפקודה של הצי הבלטי, מנהיגות המפלגה האזורית והפקודה של הצי הבלטי, נעשו בדחיפות לרשות הקטסטרופה. תא מטוס שכב סביב חורבות הגן על הכביש. בה, אוחזת לתוך ההגה, ישב טייס מת. הטייס השני היה סמוך - ממש על הכביש.
שרידים של אנשי הצוות המתים, גופות הילדים והמבוגרים נלקחו. כל הערב וכל הלילה ניקו המלחים את ההריסות של המטוס, פינו את ההריסות ואפילו, לאחר שהסתתרו בטורן את האדמה הנראית, שבר את הפרח במקום הגן לשעבר, שהיה קשור כמעט באדמה. המסלולים הניחו לבנים אדומות שבורות. עצים שבורים ושורפים. נפתרה ככה: שום דבר לא צריך להזכיר לאנשים על הזוועה הזאת. הנה יותר משבועיים הריח חזק נפט.
בעוד שעובדים, חיילים חמושים ומיליצים, מוארים היטב בידיהם, בקושי החזיקו את ההורים האומללים, המתרחשים למקום מותו של ילדים. עם קושי הצליח לדחוף אותם במשך זמן מה. במשך 24 שעות בעיר הציגה מצב חירום. התושבים נאסר לעזוב את הבית, להשאיר את גבולות של Svetlogorsk. חשמל מנותקים וטלפונים.
Svetlogorsk קפא, אנשים מבוהלים ישבו בדירות כהות. ועל החוף, תלבושות עובדי משרד הפנים והלשכה. ההריסות של קירות הבניין שבו התקיימה גן הילדים, נלקח לפאתי העיר, למזבלה. במשך זמן רב היו ספרים של ילדים שרופים, צעצועים, חלקים התמזגו של המטוס ואת שרידי התחמושת הצבאית ...
רְכִילוּת
ממוסקבה, ועדת החקירה של ChP עזבה ממוסקבה ל Svetlogorsk, הוא הוביל אותה סגן שר הביטחון. בשל מספרם הרב של הקורבנות, ההשלכות הטרגיות הגדולות, נאסרו אזרחי הקפדה לדון באירוע נורא, לדווח עליו לקרובים ולחברים החיים בערים אחרות. אבל האנשים המומים דנו בסיבות האפשריות למה שקרה.
אנשים צחקו תחילה במקצוענות של הצוות. לכאורה להתמודדות עם המשימה של הטיסה מנע חוסר ניסיון בשליטה על מטוסים בתנאים שליליים. רמזתי לשיכרון אלכוהולי: הם אומרים, ומכאן עיכוב של הטייס כאשר מתפתחים עם אורן גבוה על החוף התלול ("AN-24" לנתק אותה למעלה) - בזמן שהוא הבין בזמן שהוא הגיב ...
שנים חלפו. לאחר שתורשה לעשות מסמכים ציבוריים, כמה עיתונאים נראה מתחרים אחד עם השני, לשים גירסאות שונות של מה שקרה. כמה טענו שהמטוס עלה באדמה אל השמים: אחרים - שהצוות משך נערות עירומות על חוף חול מבודד.
אבל למרות מזג האוויר שטוף שמש, טמפרטורת האוויר באותו יום בקושי הגיע לשש מעלות. ואת הרוח. איך אני יכול להשתזף? ובכל זאת, מחברי כמה מאמרים התעקש: גברים רצו לראות את הבנות קרוב יותר ולכן צמצמו בכוונה את הגובה.
והצוות לא יכול היה להגן על עצמו - כל מת: קפטנים וילור גודניק (מפקד) ואלכסנדר קוסטין, סגן בכיר אנדריי לוטוב, ערבובנייקי ניקולאי Gavrilyuk ו Leonid Sergienko, מפקח פיילוט בכיר סגן קולונל אריה דניסוב, מהנדסים בכירים סגן קולונל אנטולי סווטלוב וסגן בכיר ויקטור ברנוב (שניים מהרשימה טס באותו יום כנוסעים).
אבל מילה סמכותית שלו נאמר לעמיתיהם. ביצעו במיוחד על גוטטס Vilor, שרכש חוויה נוספת של טייס בתוויות חברת יעקוט, הלך למסלולים רחוקים ופשוטים. הוא נחשב לאחד הטייסים הטובים ביותר, מוכשרים וממושלמים. הנווט קפטן אלכסנדר קוסטין הגיע לגדוד, שבסיסה באזור קלינינגרד, מהארץ החדשה, שם טס בתנאים קשים של האוקיינוס הקרח.
עקבות אלכוהול בגופם של קורבנות הפתולוג הצבאי לא גילו איזו מסקנה. ואת המשדר הגדוד, כאשר הוא ראיין, מוסיף מידע: לדבריו, בפקודה הפקודה קפטן Vilor Ilyich גוטניק הגיע נמרץ, הראה תעודה על מצב טוב של בריאותם של כל חברי הצוות, ואת המשגר חתם רשימת טיסה: כדי לבצע את המשימה עשויה להיות! המשימה היתה לבדוק ולהתאים את ציוד הרדיו על הסיפון.
קופסאות שחורות
מכשירי רישום נתונים על הלוח רשמו עובדה חשובה: הגאלימטר הראה גובה של 150 מטר מעל פני הים, ולמעשה ממשגלות החוף הנלהב לראש האורן, גדל על כך כ -85 מטרים. על פי החקירה, למפקד ההגעה לא היה כמה שניות, כולם החליטו: יצא מערפל צפוף, הוא מיד הבין את קריטיות המצב, משכה את ההגה על עצמו, אבל ... מאוחר . מומחים אמרו: "AN-24" אינו לוחם תמרון מהיר. "הוועדה, הכל בדיקה בזהירות ושוקל, הגיע לדעה משותפת. אבל באותו זמן בדק את ההלם. בלי משים, ידוע היטב: רציתי שזה יותר טוב, אבל זה יצא ... אתה יודע איך.
התברר שהוא אשם ... Altomer. במקום זאת, אנשים שקיבלו את ההחלטה המהוללת והחפדה. הם התחילו להחליף את המכשיר - עם "IL-14" הסיר את המדדים, והם שמו "An-24". ואף אחד לא נבדק: איך הוא מתנהג במטוס אחר? ציוד והציג המפקד מטעה. קורבנות הצוות עצמו, וילדי הגן, וצוותו.
לאחר החירום, הניסוי החלו לנהל ניסוי. ניסויים הראו כי מכשיר הטיסה החשוב ביותר, לסדר מחדש את "IL-14" על "AN-24", נתן שגיאה ... 60-70 (!) מטרים. גובה הטיסה הוא אחד הפרמטרים העיקריים מנקודת מבט של בטיחות, ואת המדדים הוא מכשיר שבלעדיהם אין עלויות מטוסים. וזה צריך להיות על שליטה קפדנית. הצוות במקרה זה נידון. ואז עדיין שיחק ערפל תפקיד מיסטי בן תמותה (המטוס לזמן קצר מאוד אפילו נעלם ממסכי מכ"ם).
חבל כי ממצאי הוועדה לא היו במועד שהובא לציבור, הם קיבלו נשר "סוד". לכן, שנים רבות ב Svetlogorsk ושמועות הלכו ברחבי הארץ. למעשה, הטרגדיה של המקרה הפלילי לא התרגשה. אבל כ -40 דרגות צבאיות לפי פקודות שר הביטחון איבדו את עמדותיהם.
כל החשדות של הצוות מוסרים. חישוב שגוי של גובה הטיסה אינו על מצפונו.
הלוויה תחת פיקוח של KGB
למרות האמצעים המגבילים הקפדניים של אותם ימי מאי 1972 (הכבישים היו ריקים, בוטלה הרכבת, בהתייחסת לתיקונים בלתי צפויים), לבלות את הדרך האחרונה של ילדים מצער וקציני ילדים הגיעו כמעט כל סווטלוגורסק - מעל שבעת אלפים איש.
הקורבנות נקברו בקבר אחים. לא רחוק ממנה, פקודתו של האוויר, שם שירת את הצוות "A-24", שנועד לבגוד באדמה של הגוף של קורבנות הצבא. אבל רק זה היה שווה לשים מחשבה כזו כמו הורים שהאמינו רכילות רעה על מצב הצלב של צוות EN-24, הביעו מחאה קטגורי: "אני לא אעזור לקבור את הרוצחים ליד ילדינו!"
... ב -1994 נבנתה בית המקדש במקומו של הטרגדיה לכבוד הסמל של גבירתנו של "כל שמחה". בתוך - שלטים עם שמות המתים. אבל שמונה שמות משפחה של הטייסים והצבא האחר שהיו במטוס, אין עליהם, כי באותה תקופה הם עדיין שכבו בכספות המדינה את מסקנות הוועדה תחת הנשר "סוד". והאנשים, בלי לדעת את האמת, עדיין מבושלים בזעם.
הצוות הארוך כיסה את כתם הבושה הבלתי אפשרי. זה טוב כי ההאשמות יוסרו סוף סוף. ועכשיו, ביום השנה הטרגדיה, נציגי הצי הבלטי יעמוד לכאן כדי לכבד את כל קורבנות האסון. לפגוש קרובי משפחה של הילדים המתים. וב- 9 במאי, ביום הולדתו של קפטן וילורה גוטניק, חיילייו לשעבר התכנסו בקבר הטייס בקלינינגרד, באחד מבתי הקברות בעיר. על הטריטוריה הם קבורים חברי צוות אחרים. אבל גופתו של סגן בכיר ויקטור ברנובה אלמנתו לקחה מולדת קטנה. אבל בכל מקום שבו אין מידע מדויק.
טטיאנה בוגדנובה.
("סודות המאה XX").