המחקר של מדענים של Perm Polytechnic יעזור להגדיל את עמידות של גשרים. הם למדו כיצד החומרים שממנו שכבות חלקי ההתייחסות שלהם מייצרים את עצמם תחת הפעולה של הסביבה החיצונית. זה ימנע קריסה של גשרים ולהפחית עלויות פיננסיות וזמניות לתיקון שלהם.
מדענים מילאו עבודה עם התמיכה הכספית של קרן המחקר הבסיסית הרוסית. תוצאות העבודה פורסמו בסדרת IOP כנסים: מדע והנדסה, התקדמות במערכות אינטליגנטיות וסדרת ספרים: מדע דיגיטלי ומדע משולב בעידן הדיגיטלי.
"מספר המכוניות והרכבת כל שנה עולה, ואת הדרישות עבור אלמנטים אחראים של גשרים גדלים גם. חלקי ההתייחסות חווים עומסים מתמידים מתוחם הגשר, נמצאים תחת פעולה של התרחבות תרמית ודחיסה, הצטמקות והפרעות סייסמיות.
כדי להרחיב את חייו של הגשרים, חומרים antifricion מודרניים ומרכיבים משמשים שכבה עבור חלקי ההתייחסות שלהם. אבל הנתונים על תכונות מכניות שלהם ודגמים של "התנהגות" לא מספיק ", אומר מועמד של מדעים טכניים, פרופסור חבר של המחלקה" מחשוב מתמטיקה, מכניקה וביומכניקה "Perme Polithha אנה קמנסקי.
מדענים חקרו את "ההתנהגות" בחלקים התומכים של הגשרים של יותר מ -30 פולימר מבטיח וחומרים מרוכבים. בפרט, הם למדו Ultrahigh משקל מולקולרי פוליאתילן, שונה floroplast ו composites מבוסס עליהם. באמצעות מודל מספרי פרמטרי של חלק הכדור כדורית של הגשר, החוקרים גילו כיצד טופס השכבה ואת המאפיינים של חומרים להשפיע על דפורמציה והרס של מבנים.
הם השוו את החלקים התומכים בשכבות עם עובי של 4 עד 8 מילימטרים. מדענים מצאו כי עלייה בעובי השכבה של עד 6-8 מ"מ מקטין את דפורמציה של אלמנטים מבניים, והחומרים היעילים ביותר ליצירתם הפכו פוליאתילן משקל מולקולרי גבוה.
החוקרים בחנו את החלקים התומכים בגשרים על בסיס הייצור של פרם החברה אלפיטק, שהתעניינה בפרויקט. תוצאות עבודתם של מדענים של הפוליטכני הרופאי כבר משמשים בעיצוב של אלמנטים חדשים של מבני גשר. התוצאות של ניסויים מספריים וחישובים הנדסיים עזרו לשפר את המבנים של גשרים.
"מודלים של התנהגות של חומרים תחת פעולה של הסביבה החיצונית מבטיחות לשימוש לא רק בבנייה, אלא גם במכונה, האוויר ואת תעשיית הרכב. בנוסף, הם יכולים לשמש ביומכניקה וברפואה - למשל, כאשר דוגמנות "התנהגות" של מפרקי הברך או אנסטרוסטזה של הירך, "מסביר אנה קמנסקי.
מקור: מדע עירום