Investing.com - חברת התעופה הגדולה ביותר בגרמניה ביום חמישי נתן מזון להשבה לאלה שרוצים לחדש את הצעות, לשנות את התחזית שלהם לירידה ולהדגיש כי גורלם של המגזר כולו השנה הוא בידי פוליטיקאים אירופיים שלא היה מסוגל לספק חיסונים לאנשים.
דויטשה לופטהנזה הצהירה כי בשנת 2021 היא מצפה הפסד מבצעית שנייה ברציפות, אם כי הרבה פחות מ 5.5 מיליארד יורו בשנה שעברה. ברבעון הראשון, מנכ"ל סיווג מנהל קרסטן ספרס אמר כי היא מצפה להפסדים בסך של 300 מיליון יורו.
כפי שהתרחעה לעתים קרובות בעבר, השנה תהיה חברת התעופה יותר מטוס ממה שיש צורך: השנה היא תייצר רק 40-50% מהטיסות מהכוח האוסטרפורי שלה, ואילו קודם לכן הונח שהם יהיו מהווים ל 60%. Lufthansa סבור כי כדי לקבל תזרים תפעולי תפעולי חיובי, זה צריך להשתמש יותר מ 50% של רוחב הפס.
"העסק שלנו משחזר לאט יותר מאשר במקור קיוו," אמרה שורט.
חברת התעופה התאכזבה גם בטווח הארוך: היא אינה מצפה להיקפי התחבורה יחזרו לרמות שהיו קיימות ל- COVID-19, לפחות עד אמצע העשור. בעבר, החברה ציפה כי בשנת 2024 העסק שלה יחזור לרמה של 2019. כתוצאה מכך, החברה מצפה לכתוב יותר של המטוס הישן שלו.
כל זה פורסם עם דו"ח על הפסד טהור של 6.7 מיליארד יורו (8.0 מיליארד דולר), אשר השוק כבר לקח בחשבון. מניות Lufthansa ירדו 1.4%, מה שהפך אותה בין חברות התעופה האירופיות הגדולות ליום.
זה מדהים כי בתחילת ההודעה לעיתונות של Lufthansa היה קריאה של האיחוד האירופי ליצור "אישורים דיגיטליים מוכרים בעולם על חיסון ובדיקות עבור Coronavirus", כך שאנשים יכולים לנסוע שוב, ללא חשש להיות נגוע covid -19 בתא הסגול של המטוס.
"תוכניות כאלה צריכות לבוא להחליף את הנסיעות והסגר," אמרו. מעניין לציין, בעל המניות הגדול ביותר של Lufthansa הוא הממשלה הגרמנית - אולי המכשול הגדול ביותר למזימות אלה, שכן בפסגת האיחוד האירופי בשבוע שעבר הוא דחף שיחות למדינות כמו יוון וספרד, כלכלת אשר תלויים יותר תיירות.
ביום שני, הנציבות האירופית ציינה כי זה יחל בקרוב לפתח טיוטת חוק הקמת "דיגיטלי ירוק דילוג" עבור כל האיחוד האירופי, אבל זה בקושי מרוצה Madrid או אתונה אם התוכנית לא מורחבת בשל הכללת בריטניה הגדולה .
ערוץ ה - EURONEWS דיווח ביום שלישי כי תוכנית זו ידרוש כנראה לפחות שלושה חודשים של עבודה טכנית ויש להסיר דאגות של סודיות של נתונים וסיום עם אפליה והגנה מפני מזויף. תרשים זה משאיר מעט מאוד זמן, אם זה יהיה שימושי עבור מנוחה ואלה שמחפשים עבודה עונתית בחו"ל.
אז - האם זה אומר כי התלהבות על מניות של חברות תעופה אירופאיות אינה הולמת? השוק STOXX סה"כ (PA: TOTF) חברות התעופה עלה על ידי יותר מ -60% מאז שבירת החיסון של פייזר (NYSE: BNTX) וביונטק (NASDAQ: BNTX) וחברות כגון קבוצת תעופה בינלאומיות (Lon: Icag) ו Wizz Air Holdings PLC (Lon: Wizz) ביום חמישי שוב, אשר לא חוקי על ידי כל תחזית עבור מגזר רחב יותר. חשוב יותר, זה מה שהנתונים שנאספו Investmenting.com מציגות כי המניות עדיין מוגנות על ידי אומדנים מוחלטים נמוכים יחסית: מניות חברות התעופה האירופיות נסחרות על ידי ממוצע של 0.22 פעמים גבוה יותר מאשר מחיר המכירה. יחס ההשווה עבור חברות תעופה מארה"ב - 1.
למרות זאת, אזהרה של לופטהנזה צריכה לשמש כתזכורת כי ענף התיירות לא יוכל להתאושש עד שהווירוס יובס, וכי הניצחון על הנגיף תלוי באיזו חדות האיחוד האירופי לשפר את מחוונים החיסונים שלה. שלושת המדינות מתקדמות ביותר בחיסונו של המדינה - בריטניה, נורבגיה וסרביה שונים מאוד מהפרופיל ויש להם מעט נפוץ, אלא שהם לא חברים של האיחוד האירופי.
המחבר ג'פרי סמית '
קרא מאמרים מקוריים ב: Investing.com