ינואר הנוכחי התברר כי זה צריך להיות חודשי החורף הנוכחי. בפעם הראשונה בעוד כמה שנים, מספיק שלג ירד, ואז תפס את הכפור. כבישים ומדרכות החלו לפזר בנדיבות במלח.
במקביל, כרגיל, השיחות החלו בין נהגים והולכי רגל: הם אומרים, אי אפשר להשתמש במגיב נוסף, שאינו מקלקל נעליים, אינו מושחת את תחתית המכונית ואינו מקלקל את המטעים הירוקים וחזיתותיהם של Riga בתים. אבל השנה שהבעיה החמירה את האיסור למכירה בחנויות הן את הנעליים והן את סוכני הניקוי.
מהו תחזית מזג האוויר?
אם המרכז לטביה ליום רביעי, גיאולוגיה ומטאורולוגיה מעניק תחזיות לטווח קצר עד חמישה ימים, שבה אתה יכול למצוא באתר של המחלקה, ולאחר מכן עם תחזיות מזג אוויר לטווח ארוך יותר.אבל מטאורולוגים צפויים פחות או פחות מדויקים מסוגלים לתת רק שניים עד שלושה ימים. בתחנות מטאורולוגיות הפזורים ברחבי העולם, הנראות, כולל המרחק לעננים, טמפרטורה, לחות, לחץ, נמדדת כל שלוש שעות. יש תחנות כאלה לטביה. לדוגמה, אחד מהם נמצא בכניסה לבאוסק, ליד כביש בולטיקה ויה.
עם זאת, תנאי מזג האוויר הם בלתי צפויים מאוד, ולכן וחוסר היכולת לתת תחזיות מדויקות יותר לפחות כמה שבועות. על אתרי מזג אוויר, הוא גם אמר כי מידע מחושב מבוסס על תצפיות רב שנתי. ושנה במשך שנה אינה נחוצה.
זכור, כמו בחורף שעבר בינואר, הכליות ואפילו פרחו שלג? השנה, המשרד השמימי הראה מה צריך להיות החורף האמיתי - שלג ו frosty. ועכשיו, מטאורולוגים ידידותיים לחזות כמו בחודש פברואר, למרות ההפשרה לטווח קצר, ימשיך במגמה הכללית. משמעות הדבר היא כי השרת ושירותי הכביש יתווספו.
זמן מתוח
אנחנו עובדים עם אתים ומגרדים רק מגבים. זה הם בריגה מחויבים לקום בשעה שש בבוקר, כך עד שמונה יש זמן לנקות את כל המסלולים, שם התנועה של אנשים הוא אינטנסיבי ביותר. ובתפקידם, ניקוי הוא לא רק מדרכות. השוער מחויב לנקות את מדרגות הכניסה המובילות לכניסה, פלטפורמות ליד הכניסות ומכלי אשפה. אבל משינוי פתאומי של תנאי מזג האוויר, אף אחד לא מבוטח.
אם השלג ממשיך, אז פטריות שלג להיות חלקלק, ועל ציפוי כזה זה מספיק אפשרי ליפול, ואפילו להיפגע. איש שלג עם אתתו יוצרת בערימות על המדרכה. כתוצאה מכך, במרכז העיר, החלל של המדרכה מקטין יותר ממחצית. בנוסף, עוברים ושבים מסוכנים מאוד להגיע icicks, חוצה גגות לא מספיקים.
כאשר אנשים לא להתמודד, הטכניקה מגיעה להצלה. אלה הם טרקטורים מצוידים עם scrapers- מגרדים בחזית ומברשות מאחור. הם מעורבים בעיקר בפארקים ריגה, אך נשלחים לשכונות. ויש עוד בעיה - מכונית חונה בחצרות. טרקטורים פשוט בשום מקום להסתובב, בנוסף, יש סיכון גדול לגרד את רכושו של מישהו אחר.
בדרך כלל, כאשר הורה מכונת להסרת שלג, מודעות מתאימות נדחות על הדלתות של הכניסות, אשר עדיף לא מוחזק על ידי נהגים. בנוסף, הבעלים של כלי רכב, אשר יותר משלושה ימים עזבו את המכונית ולשים אותו בשלג, אשר יצרו, באופן טבעי, את הבעיות לתנועה על הכביש ואת המדרכות, מחויבים לא רק כדי לנקות את המכונית שלהם, אלא גם להסיר השטח שעליו עמד.
בעלי בתים פרטיים מחויבים גם לנקות את השטח הסמוך לאתרים שלהם, אחרת יש סיכון לקבל קנס של עד 200 יורו משטרת ריגה של ממשלה עצמית או בדיקה ניהולית עירונית. בנוסף, הבעלים (מנהלים) אינם רק מבני מגורים, אלא גם מבנים המשמשים לפעילות כלכלית מחויבים להפיל שלג, הדובדבנים וטלפיים מגגות. עבודה כזו בניינים ביתיים חייבים להיעשות במשך שלושה ימים לאחר השלג.
ניקוי כבישים
בינתיים, הכביש הן בעיר ומעבר לשלג לא נקי. מכונות כביש רק פיזור תערובת של מלח לחה עם חול על האספלט. זה נמס שלג, תחת גלגלי המכוניות שנוצרו על ידי ג'יג'י בעיר זורם דרך בוקעים של ביוב הסערה, ומחוץ לעיר - אל הכביש.אבל אם השלג הוא ארוך, אז זה בלתי אפשרי להסיר אותו מן הרחובות - המלח הוא שילם פשוט להירדם עם חלקים חדשים של שלג. אז Vas Latvijas VASTTS סלי, אשר אחראי לכבישים הלטביים מחוץ להתנחלויות, בכל פעם שהוא מצהיר כי ניתן לנקות את הכביש עם סוף השלג.
יתר על כן, יש סיווג ברור בארץ: כבישי המעמדות א '(הם הכבישים העיקריים), אם כן, בהתאמה, A1, B ו- C (אזורית), ואת קווי הכיתה D (משמעות מקומית) צחצוח אחרון. במהלך הסופה, עובי המותר של כיסוי השלג בכבישים של כיתות A ו- A1 - 6 ס"מ, ובמקומות מסוימים אפילו 12.
האם יש חלופה?
כולם יודעים כי תערובת של מלח וחול היא לא סוכן אנטי מתגלגל הטוב ביותר מנקודת מבט של אקולוגיה. היתרון שאין הדמיון שלו הוא בעלות נמוכה. אבל המכונות בעיקר לקלקל את החול, ולא מלח: הוא טס מתוך הגלגלים במהירות גבוהה מסיר את ציפוי נגד קורוזיה. אם לא היה זה להשפעה מכנית זו על הגוף, המכונית לא היתה חלודה. מלח קורוזיב רק אזורים מושפעים על גוף המכונית.
הכביש עצמו מקולקל - מעיל האספלט, החלקים הקונקרטיים של גשרים וגדרות בצד הדרך, בוקחות ביוב, ושיעור הלבשה של חלק המרכבה עולה לפחות פעמיים. הולכי רגל סובלים - בשל הליכה על שלוליות מלח, התקופה של נשיאת נעליים מופחתת במחצית, ומלח splashes יכול להיות בבלוש לבגדים, משאיר את הכתמים בהירים של צבע בחוץ על זה.
מלח קורוזיב וחומות של בתים. זה לא היה במקרה כי בשנת 2007 הוצע לפחות במרכז העיר כדי ליישם פירור גרניט מרוסק, אשר, בסוף החורף, ניתן לאסוף שוב ושוב. אבל התברר שזה היה יקר מדי להשתמש בו. אמנם, לדברי מומחים, זהו החומר הבטוח ביותר מנקודת מבט אקולוגית.
ישנן דרכים אחרות. הקרדינל ביותר הוא כבישים מחוממים ומדרכות. ובנורבגיה, עוד טכנולוגיה של המאבק עם הקרח נפוץ: החול מעורבב עם מים מחומם ל 95 מעלות, ואז הכביש הוא השקיה. מים חמים צף קרח, אשר מאפשר לחולות לחדור לאספלט, וכאשר רגע אחרי רגע, הכביש קופא שוב, הקרום נוצר על זה, בדומה נייר זכוכית.
אבל, קרוב לוודאי, לפחות בשנים הקרובות, מלח מכבישים לטביים לא ילך לשום מקום, וזה אומר שאנחנו שוב צריך לסבול את כל אי הנוחות שמביאה את הסוכן נגד מתגלגל.
אלכסנדר פדוטוב.