זנים בנזין מעודכנים כל הזמן, סוגים חדשים של דלק מפותחים, אשר יש כמה מאפיינים ואיכות אחרים. מומחים אמרו כי מה שאתה צריך לדעת על בנזין, מפוזרים מיתוסים פופולריים וענה שאלות תכופות.
איכות הבנזין ניתן לבדוק בצבע שלה.
עד כה, יש סיפורים בין נהגים כי איכות הבנזין ניתן לקבוע על ידי המראה שלה. ואכן, בשנים הסובייטיות, זנים בנזין שונים בצבע כדי להפחית את האפשרות של מניפולציות בלתי חוקיות. עם זאת, עכשיו כל הזנים נראים באותה מידה. עם המעבר ל- EURO5, הדלק AI-92 אינו שונה מ- AI-98 או בצבע או בריח.
למרות דרך גסה להעריך את איכות הבנזין עדיין. זה יכול להיות נחוש במגע. בנזין נקי מתייבש העור, ועם תערובת של דלק דיזל (DT) - שמנוני. בינתיים, שיטה זו אינה פועלת לקביעת דלק מזויף.
הערכת איכות מדויקת יותר יכולה להתבצע באמצעות אינדיקטור נייד של איכות בנזין oktis-2.
על פי הדרישות של Gost, בנזין מודרני עשוי להכיל צבעים של כל הצבעים, למעט ירוק וכחול. לפיכך, הנוהג של הבנזין tinting עדיין מתרחש, אבל בלעדי לסימון מוצר ממותג וזיהוי זיופים. פרישור חייב להיות משקע בדלק, כהה מדי או כמעט חום.
ערבוב בנזין עם och שונה הוא כרוך עם צרור של תערובת
לעתים קרובות אתה יכול לשמוע כזה טענה שאם אתה מערבב את הבנזין של המותג AI-92 ו- AI-98, אז למעשה הדלק לא מעורבב. בשל הצפיפות השונה של AI-98, לכאורה ייאספו, יחסית, על פני השטח של הדלק 92. כתוצאה מכך, כאשר הבנזין ה -98 הוא לא חוקי, ההתנגדות למנועי פיצוץ לשירי תחמוצת נמוכה יקטן, וזה יגרום לפיצוץ ולעומס מוגבר על יחידת החשמל. אישור כזה הוא המיתוס. לגבי הצרור האפשרי, הדרישות של תקן עבור צפיפות בנזין הם אחד: זה חייב להיות בטווח של 725 - 780 ק"ג / M3 ב 15 ° C. אין בנזין סחורות הוא מחוץ לגבולות אלה. לכן, את צרורות כאשר מעורבב אותם, במיוחד בתנאים של רטט, לא. לכן, אם מעורב בשוויון פרופורציות AI-92 ו- AI-98, אנו מקבלים למעשה אנלוגי של הדלק ה -95. כדי לעבוד את המנוע, מניפולציה זו לא תשפיע.מספר אוקטן מדבר על איכות הבנזין
אתה יכול גם למצוא את הדעה כי דלק זול יותר מארי AI-92 נבדל על ידי איכות נמוכה, שכן הוא מיועד למנועי לא יומרות. הצהרות כאלה שגויות ומופרכות על ידי תהליך הייצור הדליק מודרני. למעשה, את מספר אוקטן מקסימלי כי בנזין מקבל לאחר פיצוח יש ערך של 80. עבור הגידול הבא במספר אוקטן, קבוצה אחרת של תוספים - יצירות עם אלקי, אתרי, אלכוהול, אלמנטים להגדיל את יציבות הדלק לקפוא משומשים. כתוצאה מכך, מספר אוקטן עולה ל -92, 95, 98 ו -100. במילים אחרות, הדלק עם מספר אוקטן שונה הוא אחד, את הבסיס הכולל.
על תחנת הדלק של המותג המפורסם הוא תמיד בנזין טוב
ברוב המקרים, איכות הדלק על תחנות הרשת ידועה הוא באמת גבוה. עם זאת, ישנם חריגים רבים הקשורים ברוב המקרים עם הנוהג של זיכיונות. העובדה היא כי הזכות למכור דלק תחת מותג שפורסם יכול לרכוש כל חברה קטנה כי הוא מספיק כדי לסיים חוזה עם החברה של אדרון העליון. לכן, אין מקרים נדירים כאשר בנזין מחברת הראש מדולל בדלקים באיכות ירודה, ומספר האוקטין של תערובת "כזה" מועלה על ידי תוספים.הדלק אינו מזדקן
קל לאחסן את הדלק לא הגיוני, כפי שיש לו חיי מדף. על פי תקנים מודרניים, תקופת האחריות לאחסון בנזין הרכב של כל המותגים הוא 1 שנה מיום ייצור דלק. במקביל, שיעור השפלה בנזין תלוי בטמפרטורה: ככל הטמפרטורה גבוהה יותר, את הדלקלקל מהר יותר. כמו כן, איכות הבנזין מחמירה מהר יותר על קשר עם אוויר ומתכות. מתברר כי מהר יותר מאשר בנזין מאבד את נכסיו במיכל הדלק של המכונית. מכאן אנו מקבלים את תקופת אחסון הדלק המרבי האמיתי - חצי שנה.
בנזין לא להקפיא
יש דעה כי, בניגוד לדלק דיזל, בנזין לא להקפיא וכל הכפור הם nicking. עם זאת, זה לא ממש נכון. בהדרגה, עיבוד מים מצטבר במיכל, אשר יורד לתחתית טנק הגז ומצטבר את ההפסקה מול משאבת הדלק. לאחר מכן, הוא נספג לתוך מערכת הזנת הדלק בצורה של תערובת מתאדה בתאי שריפה. לאחר כיבוי יחידת הכוח, חלק מהדלק נשאר בכבישים המהירים, במסנן ובמשאבה. במהלך כפור חמור, מים מרובדים, הופך גרגר של מפרצון בתוך הנוזל מתגבש, סתימת את המעבר עבור בנזין. כתוצאה מכך, דוכני המכונית. כך שהמים אינם מצטברים במיכל הגז, אתה יכול להשתמש בכימיקלים מיוחדים המתווספים לדלק. הם ממיסים מים בעצמם ולא נותנים לו להקפיא. אתה יכול גם להשתמש באלכוהול האתיל מזון למטרות אלה.
עם תאונה, בנזין במיכל יכול להתפוצץ
תרחיש זה ניתן לראות בקולנוע, אבל בחיים האמיתיים זה כמעט בלתי אפשרי. כפי שאתה יודע, הפיצוץ מעורר תערובת של קיטור בנזין עם האוויר. בינתיים, מערכת הדלק אטומה, ואת הסבירות של פיצוץ של מיכל הדלק אינה קשורה בשום אופן עם כמות הדלק שפך לתוכו. דבר נוסף הוא לירות. כאשר קו הדלק נפרס הדלק מן אספן חם או אלמנטים חמים של מערכת השחרור, אש סביר מאוד כי קשה לשלם.