צוות מרצדס מודה כי הם היו קשים יותר עבור כמה קבוצות אחרות להתאים את המכונית שלהם לדרישות של התקנות הטכניות החדשות על אווירודינמיקה. זאת בשל הרעיון של מה שנקרא "מתלה נמוכה", כלומר זווית קטנה של שלדה הטיה לכביש המהיר, אשר כל השנים הקודמות בברלקלי שימשו.
לפני שבועיים, הבדיקות גילו כי החלק האחורי של המכונית מרצדס נבדל על ידי חוסר היציבות של התנהגות, ולמרות שהצוות נשאר לפני תחילת העונה, מהנדסי הצוות ניסו להבין זאת, אין אמון כי הבעיה נפתרה לחלוטין כדי לפתור את השלב הראשון של העונה.
"כנראה, שינויים בתקנות השפיעו עלינו חזקים מאשר על מכוניות עם מתלה גבוהה יותר - ב שור אדום במשך שנים רבות כבר בצע את המושג הזה", אמר טוטו וולף ביום שישי בבחריין. - קשה יותר לנו לפצות על אובדן כוח הידוק, אבל אם לשפוט על ידי העובדה שכבר הצליחתי לראות, אנחנו צריכים באמת יריבות חריפה. אני מקווה, כי זה בדיוק מה שהאוהדים רוצים לראות וגם אנחנו ".
בצע כמה שינויים בעיצוב של שלדה W12, לשנות את מגרפה, זה לא מציאותי, כי אתה צריך לשקול מחדש את הרעיון האווירודינמי כולו של המכונה. בנוסף, על פי Wolff, גומי פירלי החדש מושפע גם על התנהגות של המכונה, ולא רק מתלה נמוכה.
"זו השנה האחרונה שבה הרגולציה הטכנית הנוכחית תקפה, ואנו לא נוכל לשחזר את הרעיון של שור אדום, אשר כמה קבוצות אחרות גם להשתמש. זה בלתי אפשרי פיזית, אנחנו לא יכולים להגדיר את ההשעיה שלנו כפי שהם עושים באדום בול, ולשנות פרמטרים אחרים מאזן. כתוצאה מכך, עלינו להשיג מקסימום ממכונית זו, מה שיש לנו, מנסה ליישם רק את ההגדרות הזמינות לנו ".
עם זאת, האימונים הראשונים בבחריין הראו כי W12 יכול לעשות פחות עצבני, אם כי מומחים, צופה בעבודה של לואיס המילטון ואת Valtter Bottas, הגיע למסקנה כי עכשיו עבור מכוניות מרצדס מאופיינים על ידי ביטויים של סיבוב מספיק - כנראה זה תוצאה של כמה פתרונות זמניים. פותח לסוף השבוע הראשון של העונה.
מקור: פורמולה 1 על F1News.ru