ב- YouTube ערוץ האקדמג בא וידאו של מבחן ההתרסקות הבא עם עמוד. הפעם, המבחן היה נתון לשחרור LADA Vesta 2016. המכונית הפנימית מופתעת ללא נעות, והוכיחה את השגיאה הברורה של המעצבים.
כמעט בן חמש "Vesta" יש בלוגרים עבור 380,000 רובל. זה היה אחד האפשרויות הזולות ביותר בסנט פטרבורג: ציוד מינימלי, קילומטראז של 105,000 ק"מ, ערימת חלודה על מכסה המנוע ושבר לפני. אבל כל זה לא היה חשוב כי רק הגנת החשמל של הצדדה היתה תקפה עבור הבדיקה.
לאחר בחינת המכונית לפני הפגישה הקרובה שלה עם ההודעה, התברר כי נקודת החלש שלה היה חבר הצד העיקרי. העובדה היא כי מסיבה כלשהי זה לא מוצק, ואת הצומת בין שני החלקים הוא מאוד לא הינן ממוקם בדיוק באמצע הגוף - בדיוק שם את המכה. לא היתה תקווה קטנה, לא היתה תקווה קטנה: לא היו ברים בפתח - רק הגברה מתכת אחת.
לבסוף, "Vesta" ללבוש מסילות, מראש לצייד חבורה שלה של מצלמות ומכשירים ניידים לתקן את המהירות המקסימלית. והיא, דרך אגב, התברר להיות די נמוך - 39 ק"מ לשעה. בלוגרים עצמם ציינו כי זו אולי המהירות הנמוכה ביותר בהיסטוריה של הפרויקט שלהם.
עם זאת, כתוצאה מהשביתה, אפילו במהירות כזו, המכונית התפוצצה כפי שהיא צריכה. כל הגיאומטריה הציצה: הגג הובא, הדלתות התרוצצו, האגף השמאלי האחורי הלך שקעים גדולים, נשבר את המדף העליון ואת הספים, ואת השריון הקדמי היו ניצחו בצד ואת החלק העליון. במקביל, מתחת למכסה המנוע, הכל נשאר יחסית "בחיים": המנוע והסוללה במקום, שום דבר אחר לא קורה.
ראוי לציין כי "לאדה" נשבר מהשביתה בדיוק במקום שדיברתי בתחילתו - בצומת של המדרון. ברור, עצם הנוכחות של מפרק כזה במקום כזה היא שגיאה ברוטו בשלב התכנון. לכן, זה מפחיד לדמיין אילו תוצאות יכול להיות מפגישה עם עמוד במהירות, למשל, 60 ק"מ לשעה.
אגב, פרט מצחיק. זו היתה הפעם הראשונה "פיקח" הן כריות אוויר קדמי. נכון, זה לא לגמרי ברור למה עם השפעה לרוחב. וגם באופן מפתיע יותר, זה היה הפעם הראשונה glonass עבד גם: המשגר שאל כמה פעמים, הוא הכל טוב באמת לא צריך עזרה. הם כנראה קיבלו מידע מקיף על התאונה ונזק פגום.
הצטרף כמנוי למברק