החורף האחרון "מרוצה" נהגים מושלגים, בהתאמה, מטופלים עם תערובות מלח. אבל אם אתה חושב כי האביב והמלח בא ניתן לשכוח, אז אתה טועה מאוד: כל מה שנפל על הגוף שלך, רק עכשיו ומתחיל לעשות את "עניין reddy" שלך. ואת הבעיות מחכות לאלה שעזבו את המכונית בחצר בבית ואלה ששולחים "סנונית" לחורף בחניה חמה וכמעט אף פעם לא הולך בכפור, tut.by.
בחורף, מלח פוגעת פחות מאשר באביב
מומחה של מרכז עיבוד נגד קורוזיה סרגיי Mukhlayev הסביר מה לעשות עם מכונית באביב. אבל הם מיד מזהירים אותך: כל ההמלצות האלה עבור אלה שרוצים לשמור על הגוף המכונית במצב טוב במשך זמן רב.
- נתחיל עם המועצות למי להפעיל את המכונית שלהם כל השנה. יש צורך להבין שבלח החורף נפל בכל מקום - בכל הסינוסים, החורים הטכנולוגיים, הפערים. והיא מתעכבת שם במשך זמן רב. לפעמים אפילו בקיץ, בכיור, אנו מוצאים איפשהו בדאצות של גבישי מלח.
מה חושבים רוב הנהגים? חורף הסתיים, שטף את המכונית, וזהו. עוד כבר אביב, קיץ - לא מלחים על הכבישים, אתה יכול לרכוב. אבל מאז המלח נשאר בחללים נסתרים, אז זה אביב כי לא נעים ביותר עבור הגוף מתחיל.
- שלושה גורמים מתחילים לעבוד באותו זמן - מלח, חום ולחות. והם, בשילוב יחד, הכי יעיל להרוס את גוף המכונית. "Chapentaya" מלח בחורף נזקים מאשר באביב. כלומר, החורף הוא תקופה של הצטברות של מלח, וכבר האביב הוא תקופת עבודתו. לכן, אחרי החורף, אי אפשר לדחות את המכונית הגדולה, "מייעץ המומחה.
לשטוף הרגיל יכול רק להתמודד עם שכבת השטח של מלח על הגוף. הכביסה התחתונה תתמודד גם רק עם השטחים הפתוחים ביותר. אתה יכול אפילו לשפשף את המברשת במקומות מסוכנים. אבל ההשפעה הפיזית הטלה לא תסיר לסוף המלח. זה דורש כספים כי ברמה הכימית להרוס את המלח.
על שטיפת רכב מקצועי, המכונית מורמת, שפכו את החלק התחתון של קצף עם מגיב נגד הצמח ולתת לו לעמוד במשך חמש דקות. להקצות את כל הצינורות הבלמים, כבלי בלם, ספאר, כל חללים נסתרים. רק את המים בכיור בלחץ גבוה הוא מלח לחלוטין.
- אותו הדבר חל על כביסה בחוץ. יש לנו דוגמה של סוחר רוסי אשר נושא מכוניות מיפן על הסיפון הפתוח של הספינה. לאחר הגעתו של המכונה שוטף שמפו טוב. אבל המלח עדיין מתבטא. העובדה היא כי המכונית LCP יש מבנה נקבובי. וזה סופג את כל הלכלוך ומלח, כאילו סופג. לכן, חשוב לשטוף את המכונית לא רק מתחת לתחתית, אלא גם מבחוץ אותה הרכב אנטיזולוגיה. מלח יכול לחדור את microcracks של LCP, אז קורוזיה נפיחות פנימית.
אם אתה עושה הכל "עבור עצמך," כיור שלושת השלב משמש. בשלב הראשון, עפר גדול הוא דפק ושטף. בשלב זה משמש רק כביסה ללא מגע. כימיה מיוחדת נוספת נשטפת על ידי הכביש RAID - ביטומן, מלח. הספוג אינו בשימוש. והשלב השלישי הוא כבר ספוג נקבובי, באופן ידני ועם שמפו הגוף הוא סוף סוף שטף. ואז אתה יכול כבר להשתמש תרכובות מגן עבור LCP - שעווה מוצק, נוזלי, ציפויים קרמיקה. הכל תלוי הרצון והמימון - הבחירה עכשיו ענקית.
- זהו אלפבית של טיפול במכונית, אם המטרה שווה לשמור אותו במצב טוב ככל האפשר, ככל האפשר. וכדי לסגור סוף סוף את כל השאלות, עיבוד נגד קורוזיה מתבצעת. אם המכונית היא חדשה עד כה בלי קורוזיה מוקדי, זה יהיה אופטימלית להשתמש "Anticorrosive": זה עבה, זה מכוסה היטב ומגן על כל האלמנטים של מלח חדירה ולחות. אנחנו בתחנה משמשים יצירות נוזליות חודרות. הם מומלצים לשמש על מכונות עם foci קורוזיה כבר.
קומפוזיציות פעילות לחפש קורוזיה קיימת להשעות את התפתחותו הנוספת. כמובן, לא טכנולוגיה יכולה לעצור לחלוטין את תהליך קורוזיה, אבל יכול להאט את זה הרבה. אבל כדי להשיג את האפקט, פעילים נגד קורוזיה תרכובות צריך להיות מעודכן פעם בשנה.
- אני אגיד לך עובדה מצחיקה. כלי אנטישול, אשר ניתן לקנות במיכל קטן ולעבד באופן עצמאי את המכונית, להשתמש בסדנאות הנעליים. מתברר כי ההרכב הוא מרוויח לחלוטין מלח עם נעלי עור, "סרגיי Mukhlayev אמר.
בחניה חמה, המכונית, המלח, רומז מהר יותר
- נהגים רבים חושבים כי חניה מקורה פותר את הבעיה עם אחסון של המכונית במהלך החורף. אבל זה לא. יש לי שתי דוגמאות. לאחרונה הצורך לספק את הוולגה הישנה איפשהו, שנרכשו תחת הפרויקט במצב טוב. התבקשתי לחניון תת קרקעי מוכר. הוא הסכים, בעודו עצמו שמר על המכונית שלו באופן בלעדי ברחוב. התברר שהוא נמצא בחניון התת קרקעי רק לחות בלתי נסבלת. כמה מים מטפטפים מהתקרה אל הרצפה, על המכונית. וחניה החורף מסוכנת במיוחד. תארו לעצמכם: המכונית נסע לאורך הכבישים, "קלע" מלחים, ואז מגיע חניה תת קרקעית חמה יחסית ורטובה. והמכונית בתנאים כאלה מתחילה להירקב במהירות פעמיים.
המומחה אומר כי גם אם המכונית פשוט עומדת על חניה כזו ולא מופעלת בחורף, אז לחות וחום מעוררים בעיות חמורות עם הגוף. לאחר מגרש חניה ארוך בתנאים כאלה, האביב אתה צריך להיבדק.
אם המכונית לא הלכה לאורך כל החורף, ועמדה חניה חמה ורטובה, היא גם צריכה לבלות ביקורת באביב. ראה לא רק גוף, אלא גם לבדוק את כל הצינורות והצינורות, חיבורי גומי. אנו מתמודדים עם העובדה שאנחנו לפעמים מסובכים יותר על ידי כל החורף, המכונית לפעמים קשה יותר מאשר זה שהלך. מאסטר מוכר מתחנת הבדיקה אמר כי עכשיו מכוניות הלכו אליהם, אשר במשך זמן רב עמדו איפשהו. המאסטר אומר הכל כל כך רע כי בשנה הבאה הבדיקה אין מה לבוא. במקביל, הבעלים לעשות עיניים עגולות ולומר: "אז לא הלכתי אליה בחורף!"
למה באביב "באגי" חשמלאי?
אילו בעיות אחרות יכולות להתמודד עם בעל הרכב באביב? המומחה אומר שהם יכולים להתעורר "תקלות" ב חשמל.
- חוטים, מחברים, אנשי קשר סובלים טיפות טמפרטורה, כמו גם את הגוף. המחברים חייבים להיות מוגנים מפני קורוזיה. לדוגמה, לטפל באמצעים מיוחדים אשר מחליפת לחות והסר קורוזיה. אבל חשוב שהתרופה עזבה את שכבת המגן. אחרת, הלחות תופיע שם שוב, מהר מאוד. וכמובן, אתה צריך לנהל גרסה של הבלם צינורות דלק. בדרך טובה, זה צריך להיעשות באופן כללי מדי שנה. Tut.by.