מומחים של גזטה רוסית דיברו על השפעת מכוניות סיניות על שוק הרכב המקומי.
נפח המכירות של דצמבר של מכוניות נוסעים בפדרציה הרוסית יכול להחליק את התמונה הכוללת, אבל נפח של יישום המכוניות החדשות בשנת 2020 ירד במידה ניכרת. לעומת התוצאה של שנת 2019 הסתכמה בסתיו בשנה הנוכחית ב -10.3%. התוצאה יכולה להיות אפילו נמוכה יותר, אבל מכוניות סיניות שיחקו כאן תפקיד מרכזי. בשנת 2020, לא מותגים רבים היו מסוגלים לסיים את השנה "בתוספת". Skoda היה מסוגל להגדיל את המכירות ב -7% הודות לעדכון של טווח המודל, סוזוקי הוא 8%. על רקע זה, חברות סיניות נראה הרבה יותר דינמי, כי Haval גדל במכירות ב -49%, ג'לי וקררי - 69%, FAW - 92%, והמימוש של מכוניות צ'אנגאן המריא במשך 196%. המותגים של Haval, Geely ו Chery הצליחו להתברר את השוק הזרים באיכרים בינוניים חזקים בחזרה בשנת 2019. חלקו הכולל של מכוניות נוסעים ברוסיה גדל כמעט פעמיים - ל 3.7%.
כרגע, הרוסים מתריעים על מכוניות סיניות, והחוויות קשורות בעיקר לאיכות המכונות, הנזילות שלהם בשוק והסוכנות המשני. ראוי לציין כי מנהיגי המגזר עובדים כל הזמן בנושאים אלה. מנהל האבטומיר GC אלכסיי Savostin אמר: "Geely ו Haval הם מאוד תובעניים לרשת הסוחר שלהם והיום הם הידוק בעקרונות עבודה עם עוסקים למנהיגים בשוק. [הם] לגמרי מסוגל לכבוש את המקלחות שפורסמו של המותג פורד, שמירה על צוותי המוכר מקצועי אשר הוציאו מהר מאוד מן המכירות של פורד על מכירות של מותגים Haval ו Geely.
בעיות עם מספר מרכזי סוחר וגיאוגרפיה שלהם נשארים רק בקרב השוק הזרים והמותגים בינוניים. בעשר השנים האחרונות, מספר מרכזי סוחר המותגים הסינים, על פי סוכנות אבטוסטט, גדל ב -10% מסךם הכולל - מ -10.5 ל -20.5%. באותה תקופה, רק מותגים יפניים מ 16.6 ל 22.1% חיזקו את עמדותיהם.
השפעה חשובה על הצמיחה של המכירות של מכוניות סיניות שיחקו וממוקמת את הייצור של רבים מהם. קודם כל, אתה צריך לזכור haval עם המפעל שלה באזור טולה. כרגע, קו הייצור מורכב מארבעה דגמים, והחברה מוכנה להרחיב אותו עוד יותר. מומחים של "RG" נזכר כי על פי האסירים המיוחדים סיכם עם ממשלת הפדרציה הרוסית (אגב, הראשון עבור חברות סיניות ברשימה - וזו הכרה בפני עצמה) משרד נציג החלה לבנות א מפעל המנוע. כוחו של רכב משחזר 80 אלף מכוניות בשנה, וכנראה, החברה מתכוונת להגיע בהדרגה אינדיקטורים אלה.
אבל לא יצוין כי האבל כבר נתקל בקשיים מסוימים בפדרציה הרוסית. בסוף 2020, הייצור של מכוניות לא יכול לספק את הביקוש וכמה תצורות פופולריות היה לחכות כמה חודשים. הבעיות לא רק בלוגיסטיקה מסובכת על ידי קורונבירוס, אלא גם בגירעון של כוח אדם.
הצמחים של חברות סיניות זמינים לא רק בשטח של האיחוד המכס. JAC יש בסיס ייצור בקזחסטאני Kostanay, Changan מוביל את האסיפה של כמה דגמים במפעל Yunson בפרבר של מינסק, ו geely כבר זמן רב התיישבו ברצינות במחוז Borisov של אזור מינסק. אבל בשל הביקוש הגובר, כמה מותגים נאלצו לייבא מכוניות מסין.
בשנת 2020, מותגים סיניים מובילים רבים יש עודכנו ברצינות את כללי המודל שלהם בדרך כלל יצר מגמה חדשה. עכשיו לא רק מודלים זמינים יילקח מסין, אלא גם החדש מצויד היטב. Chery כבר התחיל אישור של החידושים שלה בפדרציה הרוסית כמה פעמים עוד לפני שהם הופיעו בסין. בשל זאת, אפשר לצמצם את ההבדל בין הדובעות ב- PRC לבין הפדרציה הרוסית כמעט למינימום. גם בשנת 2020, Chry סיכן הראשון להביא פרמיה subbrend לשוק שלנו. Cheryexeed TXL Crossovers יש עלות של 2.4 מיליון רובל והם עדיין מוצעים באותה סוכנויות רכב כמו chery, אבל, ככל הנראה, סוכנות monobraldov יופיע בקרוב.
Geely הציג בפדרציה הרוסית פרמיה crossover tugella שווה 2.5 מיליון רובל. בערך, בחברה הסכימה בתחילה כי המודל לא יהיה רבי מכר, אבל יראה כמה מכונית מודרנית יכול להיראות. צמיחת המכירות גם לספק צנוע יותר מסיבי coolray ו אטלס. בתורו, מנוע GAC החליט להביא לשוק המיניבאני הרוסי עבור 3.5 מיליון רובל.