מודלים חדשים של electrocars מסין ממשיכים להיכנס בלארוס. על מוצלב עם קשה לזכור שם JAC IEV7S המוכרים של ev הסינית לעשות הימור גדול. זהו אחד כלי החשמל האטרקטיביים ביותר במונחים של יחס מחיר / שבץ. בנוסף, בניגוד לרוב הרכבות הסיניות ", על מודל זה יכול בקלות למצוא חלקי חילוף על השטח של הרכב - ברוסיה IEV7s נמכר רשמית (מכוניות מיוצרים בקזחסטן). אין לנו סוחר JAC, אבל יש מספיק יזמים שמוכנים להביא את המכונית הזאת מסין בלארוס. עם קילומטראז או בלי. היה לנו IEV7s חדש עם סוללה עליונה. אם אתה מסתכל רק על המאפיינים, נראה כי "אתה צריך לקחת." אבל לא הכל כל כך חד משמעי.
ניסיון JAC ביצירת electrocars
דאגה JAC מייצרת מכוניות לשוק המקומי מאז שנות ה -70. המותג ידוע היטב בסין, אבל בעיקר בשל משאיות ואוטובוסים. בערך כמו ברוסיה חברת גז. במכוניות הנוסעים, ג'אק החל "לשחק" בסוף אפס. של פרויקטים מעניינים מסוימים, לחברה לא היו מודלים תקציב רגילים, עם העיצוב, "מציץ" ביצרנים מכובדים יותר. כן, ועכשיו, אם אתה פותח את קו המודל של JAC, אתה לא סביר למצוא מכונה שאתה רוצה לשים על שומר מסך המחשב. לא טוב יותר "Lifanov" או "Cheri".
אבל אם אתה בוחר לא טפט עבור שולחן העבודה שלך, אבל מכונית אמיתית, כאן Jac עדיין יש משהו מעניין. אלה הם בעלות נמוכה electrocars עם מלאי שבץ גדול. הייצור של כלי רכב חשמליים כבר עוסקת במשך 11 שנים. מודל JAC הראשון (J3 EV) בבת אחת תפס את המיקום המוביל במגזר ואפילו מספר פעמים עלה לשורה הראשונה של המכירות EV בסין. מאוחר יותר היו מודלים של IEV4, IEV5, IEV6s, למעשה, הגיבור שלנו הוא IEV7s. במשך ארבע שנים, Jac כבר משתף פעולה עם פולקסווגן בתחום החשמל. אם אתה לא יודע את העובדה הזאת, אי אפשר לשים לב "טביעת רגל גרמנית" בייצור של החברה הסינית. להבות ארגונומיות יש מספיק, העיצוב של המכונית הוא גם לא מאושר עם הגילויים מעצב.
סוללה עבור 51 kWh h
השבב העיקרי של המכונית הזאת הוא סוללה המתיחה עם קיבולת של 51 kWh. סוללות גדולות כאלה לעתים רחוקות לשים על electrocars בשווי של 20,000 $ (מכונת הבדיקה עולה $ 20.5,000 בשיעור). בהקשר זה, לעבור מ- JAC. למעט Chery Tiggo 3xe 480. חשוב לציין כי ברוסיה נמכר רשמית IEV7s רק עם סוללה קטנה על ידי 38 kWh. לסוחר יש יותר מ -30 אלף דולר בשוויון, ולכן קל יותר לשאת מכונית מסין. עבור הגרסה הבסיסית של "גריי" ספקים מבקשים כ -11 אלף דולר. לא רע למכונית חשמלית ללא ריצה.
שבץ של גרסת 51 Kilodatt הכריז על ידי המפעל הוא 400 ק"מ. למרבה הצער, לא הצלחנו לבדוק את המחוון הזה. נניח שבתנאים אידיאליים, המכונית תוכל להתגבר על המרחק בין שקעים של 300 ק"מ. אבל זה לא רע. JAC IEV7S הוא רק גרסה מעודכנת של מודל IEV6S (עודכן כבר באמצעות מומחים פולקסוואגן). ההצלחה האחרונה בסין לא השתמשה. על פי הנתונים שהצלחנו למצוא באינטרנט, IEV7S נמכר קצת יותר טוב, אבל גם לא מגיע למנהיגים של המגזר.
אולי במקרה בגיל המכונית. גוף זה הוצג בחזרה בשנת 2016, וצבע בכל בערך לפני 10 שנים. גם סלון, כאילו הוא מחזיר אותנו בזמן של "גולף" החמישי. במלאי אחד של הקורס היום לא קל לעזוב - יותר מדי מתחרים עם סלונים נורמליים ומראה נעים. בואו נראה איך ג'אק ילך איתנו. בינתיים, בואו להכיר את הפנים של המכונית החשמלית.
מה לא בסדר עם הסלון?
נתחיל עם טוב. ניתן לראות כי מעצבי העיצוב ניסו לעשות את זה כמו "עשיר". זה נמצא לעתים קרובות מודלים סיניים זולים. הנה לך ואת העור במקומות שונים, תפר אדום בהיר, ו "ספורט" רפידות על דוושות, סקירה מעגלית, לוח מחוונים דיגיטלי, ועוד דברים קטנים אחרים שישמחו אדם שעבר IEV7s כמה " אישה זקנה "ללא חלונות כוח. אבל למעשה, זה לא יזיק לשנות כל פריט כל פריט.
עם גובהו, 186 ס"מ הנחתי את הכובע לתקרה. וזה במושב של הנהג עם הגבוה ביותר אחרי הכיסא. בשורה השנייה, המצב הוא אפילו יותר גרוע: יש צורך לייצר לא Etude אקרובטי הקלה ביותר לפני שאתה מקבל על ספה קרוב. שים לב (התמונה להלן), אשר צמצם את הדלת מלמטה - בין כרטיס הדלת לבין הספה, לא כל החורף breaks. המכונית היא בבירור לא משפחה.
אני בטוח שזה הכול על הסוללה הזאת. תא הסוללה המתיחה ממוקם בחלק התחתון של המכונית, וכדי לשמר את הסליקה של 15 סנטימטר (Crossover כמו כלום!), היוצרים צריך לחתוך את "שטח מגורים" אנכית. המאפיינים של הרכבה של IEV7S קזחסטן קובע כי יש 2 ס"מ סילוק פחות. אני תוהה היכן נעלמו 20 מ"מ יקרות? זה יהיה הגיוני לשים אותם בסלון.
לך על זה. אני לא מבקר כריות קצרות. המכונית עדיין זולה. אבל מערכת המולטימדיה הרעה היא בלתי נסלח אפילו עבור מכונית חשמלית בשווי של 20 אלף דולר. למה בקיה זול ריו, פולקסוואגן פולו ואפילו פולקסוואגן סינית טהור E-Lavida היו מסוגלים לספק Apple Carplay, וב- JAC אין אפשרות כדי לשלב את הטלפון החכם עם מערכת המשולב בדרך כלל? גרמנים לא עזרו לנהל משא ומתן עם תפוח?
על סיפון הרכב החשמלי יש איזה סוג של תוכנית לסנכרון עם הטלפון. הדירוג שלה על AppStore מגיע - 2 כוכבים. באמצעות כאב וסבל יכול להיות מוצג איזה סוג של כרטיס, שבו יש אפילו רחובות מינסק (עם שכפול סינית של כותרות). אבל באופן כללי, אי אפשר להשתמש ביישום זה. יכולות מולטימדיה סטנדרטיות (ללא סנכרון) הן חסרות תועלת לחלוטין, כמו גם אישה סינית וירטואלית מעירה על כל מגע למגע. ניווט מלא חושב שאנחנו בסין.
עבודה עם בורר משטר נהיגה (מנוף ACP) דורש הרגל. כמו מכוניות חשמליות סיניות רבות אחרות, אין מצב P. על מנת שהמכונה לא תלך, אתה צריך לשים n ולהדק את המפתח של המטפל האלקטרומכני. על הידית יש מפתח ר. לא הבנתי מיד למה זה נחוץ. מתברר כי זה צריך להיות לחוץ כדי להפעיל את ההפך. אם אתה דוחף את הידית מעצמך מבלי לחיצה על מקש זה, הנייטרלי יופעל. לא מנוף, אבל קוביה רוביק!
IEV7s יש לוח המחוונים הדיגיטלי לחלוטין, ועל הרקע של כל דבר אחר זה נראה פחות או יותר מספיק. זה כולל את הפרמטרים העיקריים ואפילו את מידת ההתאוששות האנרגיה. כל ארבעת הדלתות מצוידות בחלונות כוח. אבל מצב אוטומטי הוא רק הנוסע הקדמי. אם אתה לגמרי להשמיט את הכוס בדלתות הקדמיות, אז את הגב של כרטיס הדלת נלקח - הפלסטיק על קו Windows יש קרוב יותר לתקשורת הקדמית (תמונה למטה). נראה כי זה לטפס לקח בדרך כלל להפחית את הלוח הקדמי ואת החלק העליון של הדלת כרטיס. ההשפעה מתקבלת, כאילו בתא כולו של מוצלב זה גדל על ידי מספר סנטימטרים. אז, למעשה, יש.
רק כונן הקדמי
אתה לא צריך לצפות כי באלקטרו סינית זולה יהיה זוג מנועי. הנה מנוע אחד על הסרן הקדמי. הוא מפתחת 116 ליטר. מ. ו די טוב 270 n. עד מאות מכוניות חשמליות מאיצות ב -11-12 שניות. המהירות המקסימלית היא 130 ק"מ / שעה. למרות האינדיקטורים הצנועים, המכונית נעימה. שומרת החוק 60 ק"מ / חוצה לא יותר גרוע מאשר BMW השני של שנות ה -2000. בזרם, הוא נתמך בקלות על ידי הקצב, ואם יש צורך, אנו מנצחים "קרב".
שלדה כאן היא הפשוטה ביותר. קדמי משומשים מקפרסון, קרן פיתול אחורית. אני שמח כי כל הבלמים הם דיסקים. אובייקטיבי להעריך את העבודה של ההשעיה על הכביש מכוסה שלג, אבל זה לא סביר כי זה יהיה הרבה יותר גרוע או טוב יותר מאשר e evs תקציב אחרים מסין. צפוי, על חשבון המרכז הנמוך של הכבידה שולט SUV מאוד "בנוסע". הדחף על הגלגלים המובילים הוא אפילו מוגזם - בשלג, המכונית כל הזמן מעלה.
הטעינה האצ'ר הוא מול הלוגו. במקביל בצד שמאל על הגוף נשאר בדל עבור הרובה מן טנק הגז. כמו עם השני "סינית" עם מנוע חשמלי, ישנם שני סוגים של טעינה - מהיר ואיטי. על מנת להשתמש ברשת של EZs בלארוסית, יהיה עליך לקנות מתאם על Chamemo. יש חוט לאוכל של רשת הבית כלל.
תְפוּקָה
האם אתה רוצה לקנות את זה JAC לאחר הבדיקה? לֹא. רכיבה על מכוניות חשמליות נעים יותר עבור הכסף הזה. מי צריך לשים לב למודל זה? ראשית, אלה אשר הם קונים ביסודו מכוניות משומשות ומי רוצה בפעם הראשונה בחייו כדי לנסות את המכונית החשמלית כמו מכונית שנייה או שלישית במשפחה. כמו המכונית המשפחתית היחידה IEV7s לא מתאים. קטן מדי. כדי ליהנות הנסיעה הוא גם לא סביר להצליח. באופן כללי, המכונית לאלה שאינם מטילים דרישות גבוהות למכונית. אם קילומטראז בפועל של מוצלב הוא באמת 300-350 ק"מ, אז זה חלופה טובה עלה NISSAN טרי למי לחיות הרבה מעבר לעיר.
להביע את החברה אלקטרו המכונית עבור המכונית בתנאי לבצק.
Auto.Onliner במברק: ריהוט בכבישים ורק את החדשות החשובות ביותר
האם יש משהו לספר? כתוב בוט המברק שלנו. זה בעילום שם ומהיר
הדפסת טקסט ותמונות onliner מבלי לפתור את העורכים אסור. [email protected].