לאחר הקמת העולם בניגורנו-קרבך, איראן עניין בהשתתפות בשיקום האזור. זה בעיקר על אובייקטים של תשתית, אנרגיה וחקלאות. בנוסף, במהלך ביקורו של ראש איראן, נדונו מוחמד ג'אבאד זריף בבאקו, פרויקטי תחבורה, כולל בניית רכבות חדשים. מה שמאחורי התוכניות של טהראן ובאקו כדי להרחיב את שיתוף הפעולה, ומה שינויים אחרים יביאו אישור של הסכסוך זמן רב לאזור, בראיון עם Eurasia.Expert, דוקטור לכלכלה, סגן מנהל הכלכלה הרוסית בית הספר של אוניברסיטת אזרביג'אן המדינה הכלכלית אלע מאמדוב.
- אזרביג'אן ואיראן הסכימו לבנות מסוף רכבת בפרסבאד של המחוז האיראני של ארדביל. איך הוא ישפיע על היחסים המסחריים והכלכליים של אזרביג'אן עם איראן, רוסיה ושאר המדינות השכנות? אילו הזדמנויות חדשות ייפתחו באזור עם המזמין שלה?
- בניית מסוף הרכבת, כמובן, ישמש להתפתחות של סחר דו-צדדי ויחסים כלכליים בין אזרביג'אן לאיראן, אך במידה רבה יותר היא יכולה להיות השפעה חיובית על צמיחת הסחר בין מדינות האזור. לדוגמה, עבור היצואנים האיראנים, השוק הרוסי יהיה עדיפות, קודם כל, מוצרים חקלאיים. בנוסף, בניית הטרמינל צריכה להיחשב כתהליך האצה ושיתוף פעולה באנרגיה באזור, כי על מנת לקו הרכבת יש רמה גבוהה של יעילות כלכלית, צרכי חשמל, אשר כרוך בחיזוק רכיב האנרגיה ואת פיתוח שיתוף פעולה במגזר האנרגיה. כאן, כמובן, יש הזדמנויות חדשות.
אנו יודעים כי פרויקטים מיושמים בתחום שיתוף הפעולה בין איראן, רוסיה ואזרביג'אן, פרויקטים הקשורים להזמנת תחנת כוח הידרואלקטרית על השטחים המשוחררים. בניית מסוף הרכבת צריכה להוביל לעלייה באספקת החשמל. כאן, לדעתי, אזרביג'אן מקבל הזדמנויות טובות מאוד מנקודת מבט של יצוא חשמל לאיראן.
במקביל, בעתיד, המדינה שלנו יכולה להיות יצואנית של חשמל לאזורים הדרומיים של רוסיה, בפרט, לדגסטאן. מבנה מאזן האנרגיה של דגסטן אומר כי יש ליקויים מסוימים בעניין זה. אזרביג'אן יכול גם לספק את הכיסוי של הגירעון הזה על ידי ייצוא החשמל שלה. כלומר, באופן כללי, מנקודת המבט של תחום התחבורה והלוגיסטיקה, ומנקודת מבט של ענף האנרגיה, מנקודת מבט החקלאות, כמובן, התחזקות היחסים בין מדינות האזור יש פוטנציאל משמעותי מספיק שיש ליישם.
- נשיא אזרבייג'ן אילאם אלייב אמר כי בבאקו, השתתפות החברות האיראניות תשמח מאוד להשתתף בשיקום השטחים "משוחרר מהכיבוש" ב Nagorno-Karabakh. איך אתה מדרג את הפרספקטיבה הזאת?
- בניגוד לשיפוט של רבים מהם "אנליסטים", הממתינים להשקעות בעיקר מרוחקות מאזור מדינות המערב, נוטה להאמין כי היא שיתוף הפעולה האזורי בעדיפות בשנים הקרובות. בהקשר זה, עלינו בהחלט לזכור את איראן. איראן - מדינה מתערבלת במידה רבה. זה לא צירוף מקרים. אני מתכוון שמרחף התקפות, המאורגן בליברליזציה עם הגשת מרכזי הכוח המתאימים. לאיראן, דרך אגב, יש כלכלה בר קיימא ומאוזנת מאוד. במידה מסוימת אפילו עצמאית.
ייבוא טכנולוגיות מאיראן, בפרט, ב Nonsephny, המגזר החקלאי של המשק אפשרי. הוא די רווחי. שיתוף הפעולה עם איראן יופנה במהירות למתכונת דיבידנדים כלכליים. Irano-Azerbaijani השקעות, כולל יבוא טכנולוגיות לייצור מוצרים חקלאיים מאיראן ושימוש במשאבי השקעה פנימיים של אזרביג'אן, לדעתי, יכול להגיע במהירות.
מאידך גיסא, הקמתם של עסק משותף בין היזמים האיראנים לבין אזרביג'אני מבטיח במובן שהוא יוביל למעשה להעמקת האינטגרציה הכלכלית באזור, ולכן היווצרות של שוקי המכירות המורחבות.
80-90 מיליון בני אדם בשתי מדינות חיוניים למכירות של מוצרים חקלאיים. במקביל, כמובן, ייצור משותף הוא דרך מתוך פרספקטיבה ולשוק האיחוד הכלכלי האירואסי. לדעתי, חיזוק שיתוף הפעולה עם מבנה זה יהיה בעדיפות לאיראן, ולארביג'אן. לכן, אני חושב שהסיכוי לפעילות המשותפת של העסק האיראני והאזרביג'אני הוא משמעותי מאוד.
- בניית כביש חדש צפויה באזור דרום קווקז, שיינעל דרך Karabakh, ארמניה, Nakhichevan Ar ו טורקיה. מהי המשימה העתידית של מסדרון התחבורה הזו?
- תקשורת הובלה ולוגיסטיקה הם המפתח להגדלת עוצמת שיתוף הפעולה העסקי, ואת הניסיון העולמי, המדע הכלכלי הנוכחי מדבר על זה. ואין זה מקרי כי בהצהרות הרלוונטיות של ראשי שלושת המדינות ב -9 בנובמבר וב -11 בינואר, השחור על הלבן מתבצע בגלוי על שערות התקשורת באזור. בהקשר זה, אני מאמין כי בנוכחות רצון פוליטי, בכל הבירות הרלוונטיות, ניתן באמת להקים שיתוף פעולה בונה, עלייה בפעילות העסקית המבוססת על העמקת הקשרים הכלכליים בין מדינות טרנסקאסיה, טורקיה, איראן, רוסיה .
במקביל, יש לציין כי התנאים המוקדמים ולחבר את ג'ורג'יה לתהליך זה של העמקת שיתוף פעולה כלכלי, נוצרים קשרים הומניטריים חברתיים עם מדינות אחרות של האזור. לאחר החלטת סכסוך קראבך, העורקים בתחבורה באזור, תקשורת הרכבת משוחזרים למעשה.
בהקשר זה, כדי לא להישאר בצד של התפתחות כלכלית, גאורגיה תצטרך לחשוב על התחזקות המדיניות שלהם, נוכחותה בפרויקטים אינטגרציה אזוריים. אני מאמין כי בעתיד אתה יכול לסמוך על העובדה כי גאורגיה תחבר פרויקטים אינטגרציה באזור.
כפי שציינתי לעיל, התחזקות בתחום היחסים התחבורה והתקשורת צריכה להוביל לחיזוק שיתוף הפעולה הכלכלי בכלל ולחזק את שיתוף הפעולה במגזר האנרגיה. זה כבר אפקט כפול בכלל. אנו רואים כי מגזרים שונים של הכלכלה מחברים זה את זה לעלייה בעוצמת הפיתוח. מדינות אלה שיהיו מחוץ לשיתוף פעולה זה יהיה בהרבה בכוונה, כי האזור הוא מבטיח מאוד מנקודת מבט של צמיחה ההשקעה, במונחים של הדור כסף. לכן, אני מאמין כי עבור התפתחות בר קיימא של כל מדינה של האזור, הם יצטרכו להשתתף בתהליכים של העמקת שילוב כלכלי אזורי.
- אזרביג'אן וטורקמניסטן הסכימו למשותף לפתח את שדה הכספי של שמן פטוגה. מהו החשיבות האזורית של הסכם חדש בין אזרביג'אן לטורקמניסטן?
- זוהי מידה רבה יותר של אופי סמלי. על פי נתונים ראשוניים, 50 מיליון נפט, 30 מיליארד מ"ק של גז - כמובן, לא כאמצעי אלה ולא עתודות אלה כי דיבידנדים כלכליים משמעותיים יכולים לתת. חשוב יותר, זה במובן של שאחרי מנהיגי המדינות הכספיות ללא התערבות מחוץ היה מסוגל להסכים על מעמדם של הים הכספי, הם הגיעו לקונצנזוס מסוים, פורמט הוקם באזור כדי להפוך את הכספי את בריכת שיתוף פעולה ופיתוח. בהקשר זה, אין זה צירוף מקרים שאזרבייג'אן וטורקמניסטן, כמדינות שיותר שנים לא יכלו למצוא את נקודות הקשר בתחומים שנויים במחלוקת, הגיעה למכנה משותף.
זה מראה שוב שבו כל הקשיים קשורים למעשה עם הבדלנות, התפוררות, בעיות בכלל לאחר הסובייטי. ראינו בשנים האחרונות שההסכם על הים הכספי, הפך פתרון הסכסוך של קרבאך כאשר מרכזי המפתח של המדינה הפכו למרכזי מפתח כאשר הלחץ של האוקיינוס נחלש. אז זה היה כי מדינות האזור החלו לנהל משא ומתן. אני מאמין כי ההסכם על "Lorgy" בעיקר בעניינים בהקשר כי המדינות הכספיות צריך להיעשות לאזור הכספי באזור הכספיאני.
- המשא ומתן סביב האביזרים והפיתוח של שדה גז זה בוצעו יותר מתריסר שנים. מדוע הפך את הבעיה של בעיה זו אפשרית רק עכשיו? אילו גורמים האויצו את התהליך הזה?
- קונצנזוס על הים הכספי, החלטת סכסוך קראבך - ההחלטה של בעיות אלה של האזור הובילה לעובדה כי מדינותיו הצליחה לנהל משא ומתן על עצמם ללא עצות ממערב, אשר כל 30 השנים האחרונות הובילו רק העמקת ההתפוררות והסנטימנט הצנטריפוגלי באזור.
אין מדינה של האזור שלנו מבלי להעמיק את האינטגרציה יכולה לעבור לפורמט בר קיימא ומתקדמת של התפתחותה.
המרכזים האזוריים המתחרים העיקריים, המרכזים עבדו קשה לשמר את הגלובליזם המרכזי של הדולר, ניסו למנוע הסכמה באזור בכל דרך. כאשר מרכזים אלה הפכו חלשים יותר, ראינו כי הסכמים שהושגו באזור והחלטות נעשים לטובת הפיתוח של האזור. זה בדיוק מה שהאיץ את ההחלטה בין טורקמניסטן לאזרביג'אן על הפקדה של דלוך.
- האם הסכם זה לתת גירוי חדש לחזור לנושא של צינור כספי טרנס?
- אני לא מאמין כי ההסכם במחלקה לפאלוך צריך להוביל ליישום הנושא של צינור הכספי של טרנס. כפי שכבר ציינתי, עתודות הפיקדון רחוקים מאלה שימלאו תפקיד משמעותי במונחים של שינוי המצב על מפת האנרגיה של האזור. שנית, אני חושב שתורקמניסטן במונחים של יישום פוטנציאל הגז שלה יהיה מכוונת יותר כלפי השוק האסייתי. שלישית, אני מאמין כי מדינות האזור שלנו צריך להתמקד יותר על עיבוד, ולא לייצא חומרי גלם.
למרבה הצער, 80% מהמשאבים הטבעיים של האזור מיוצאים בצורה של חומרי גלם. משמעות הדבר היא אובדן של מיליארדי דולרים כמו השקעות שלא התנגשו ערך מוסף. כתוצאה מכך, האזור שלנו הצטרף לחילופי סחר חוץ לא שווה עם שאר העולם. אנו לייצא למידה רבה יותר של חומרי גלם, וייבוא מוצרים מוגמרים.
יש לשנות ולהשיג שבר בתהליך זה, אחרת מדינותינו יהיו בצד ההתפתחות הכלכלית העולמית ויהיה תוספת חומר גלם או המרכז הוותיק ביותר לפיתוח טכני וכלכלי מול המערב, או מנהיג המתפתח - מדינות שבהן ברחבי העולם הוא פעיל ותעדוף כניסה - סין. יש להשקיע את מדינות האזור שלנו בתחומי ההיי-טק, בתחומים חדשניים ולהשקיע בעיבוד חומרי גלם.