רציונליזציה היא המוטו של לוק דה Meo כחלק מהצעדים כדי להפחית את עלויות הפיתוח. קבוצת רנו תפעיל משפחה חדשה של מנועי בנזין 1.2 ו 1.5 TCE, אשר יהיה זמין עם שלושה סוגים של הכלאה מ Dacia ו- Renault.
צמצום מגוון טכני, פיתוח מוצרים חדשים בשלוש שנים (במקום ארבע) והגדלת החיסכון עקב בקנה מידה - אלה הם הכיוונים העיקריים של התוכנית לעדכן את החלק הטכני. ב -2025, 80% מהמודלים יפותחו בשלוש פלטפורמות בתוך ברנומה-ניסן הברית: CMF-B (Dacia Sandero, רנו קליו ...), אשר יהיה מחשמל בשנת 2023 על רנו 5, CMF-C (NISSAN Qashqai , רנו מגאן ...) וחשמל CMF-EV (ניסן אריה ורנו מגן חשמלי).
תחת מכסה המנוע של הדגמים, גם קבוצת רנו "תוביל סדר", חלוקת את המנועים של המנועים במחצית. מצד אחד, המגוון הוא יקר, ומצד שני, היצרן מתכונן להפחית את מכירת המנוע ולהגדיל את המכירות של יחידות חשמליות. במצגת שלו, לוקה דה מו רמזה בטווח הכוח, אשר בעתיד גדל מ 45 עד 400 HP. במקום היום של 60-300 HP
בשנת 2020, מספר המנועים המיוצרים המשפחות היה שווה לשמונה: אחד חשמלי, אחד בנזין E-Tech (1.6), 3 בנזין SCE ו TCE (1.0, 1.3 ו 1.8) ו 3 דיזל כחול DCI (1.5, 1.7 ו 2.0) . בשנת 2025, מספר המשפחות יופחת ל -4: עד שני מנועי ידידותיים לסביבה הפועלים על חשמל ומימן, היברידית אחת המבוססת על בנזין MHEV, HEV ו PHEV (1.2 / 1.5) ואחד דיזל כחול DCI (2.0).
במהלך המצגת במאי 2020, הודיע הנשיא מאקרון בגאווה כי המנוע החדש של רנו חשמלי יופק בצמח במפעל בקנקון. שפותחה על ידי ניסן, מנוע מודולרי זה יהיה זמין במספר אפשרויות צריכת חשמל: מ 218 HP Megane חשמלי עד 394 HP על ניסן אריה, וכנראה, על מוצלב אלפיני. זה יהיה גם מותקן על גירסאות מימן של העתיד הטרפית ואת הורים 2024. מנוע מנוע השני שהתחיל ימשוך לשני מכוניות עירוניות חדשות, כולל R5 2023 עם קיבולת מינימלית של 45 HP.
לגבי מנועי דיזל, רנו כבר צמצם את הסכום שלהם מן הנפילה של 2020 עקב הפחתת אספקה או אפילו להפסיק להשתמש דלק דיזל במוצרים מסוימים (captur and scenic). נטול זמנית של 1.5 כחול DCI (85 ו 115 HP) CLIO יקבלו גירסה ייחודית חדשה של 100 HP. בספטמבר 2021. בשנת 2025, רק 2.0 כחול DCI יישאר בקטלוג של כלי רכב מסחריים. והיצרן טוען כי הוא עשוי לשנות את עמדתו בהתאם לתוכן של תקן האירו 7, אשר ייכנס לתוקף מנקודה זו.
ראש מחלקת המחקר והפיתוח Gilles Le Born, אמר בראיון כי ירידה חדה בפליטות בשנת 2030 בשילוב עם הידוק של RDE (פליטת כונן אמיתי), אשר אמצעים פליטות בתנאים אמיתיים, למעשה לעורר דלק דיזל. לכן, קבוצת רנו הפעלת תוכנית מימן על ידי יצירת מיזם משותף עם כוח תקע, מומחה אמריקאי בתאי דלק ואקולוגית דלק.
שלושה מנועי נוכחי יסרב למשפחה מודולרית חדשה. בהקשר זה, אמרה גילס לה נולד כי זהו מנוע מודולרי חדש, זמין בכמה גרסאות (עם שלושה וארבעה צילינדרים) עם קיבולת עבודה של 1.2 ו 1.5 ליטר ושלטון שונים. בנוסף, הוא ייבדק על ידי יעילות גבוהה קרוב מנועי דיזל.
הראשון יהיה מנוע תלת-גליל 1.2 (קוד HR12VDV), אשר עושה הבכורה בבית החדש Kadjar II בשנת 2022. זה יהיה קשור לשלושה סוגים של הכלאה: כל הכלאה 48 V, היברידית מלאה היברידית היברידית. לפיכך, מנוע ה- E-Tech הנוכחי יוחלפו בהדרגה על ידי מנוע 1.2. השני הוא 4 צילינדר 1.5 מנוע (HR15 קוד), אשר יחליף 1.3 TCE וגם לקבל שלושה סוגים של הכלאה. יתר על כן, דיור Le Love הצביע על כך 12 מערכת V מותקן על Captur ו Arkana (TCE 140 MHEV) יוחלף על ידי 48V עם יחס מחיר נוח יותר ואיכות.
לכן, מנועים חדשים אשר ישתחררו רנו על ידי 2025 יהפוך בנזין 1.2 TCE, 1.2 TCE היברידית רך 48V, 1.2 TCE E-Tech מלא היברידי, 1.2 TCE E-Tech Phev, 1.5 TCE היברידית רך 48V, 1.5 TCE E -Tech מלא היברידית ו 1.5 TCE E-Tech Phev.