טנק כבד PZ KPFW טייגר AUSF ב (על פי הגרמנים שאומצו על ידי המערכת המאוחדת, SD KFZ 182 נקרא גם SD KFZ 182 - "סוג רכב מיוחד 182") פותחה ב Henchel בהכוונה של מעצב הראשי שלה ארווין אנדרס ומייצר סדרתי בינואר 1944 במאי 1945.
מסה הטנק היה 69.4 טון, הכוח הספציפי הוא 10.08 HP / T. הדיור והמגדל היו עשויים שריון הומוגני מתגלגל ושארית קשיחות נמוכה. סך של 487 מכוניות שוחררו.
הטנקים הראשונים "טייגר-ב", שנתפסו על ידי הכוחות שלנו, נמסרו לקוביה למצולע המדעי והבדיקה של המשוריין למחקר מקיף. אלה היו מכוניות עם מספרים 102 ו -502. לאחר שהזיזו את הטנקים, נפרדו פגמים רבים לשבץ שלנו בתחנת הטעינה: הבוצה השמאלית עמדה בפני הקמ"ר, בשל חורבן מסבים והגלגל המוביל - בשל את חיתוך כל הברגים הידוק. החום שעמד בימים אלה עד 30 מעלות צלזיוס היה מוגזם למערכת הקירור, אשר הובילה התחממות יתר של בלוק מנוע ימינה ועל מחייה קבועה של המחסום.
לא היה לנו זמן לתקן את הטנק, שכן העברת הלוח הימנית נהרסה לגמרי, אשר הוחלף על ידי מוסר מ טנק אחר, אבל זה היה בסדר בשל חורבן של נושאת הרים של הפיר המוביל. בנוסף, התיק היה צריך לשנות את שטחי הזחל, בכפוף להרס, במיוחד כאשר מסתובבים. העיצוב של מנגנון המתח של זחלים לא היה מלא הסתדר, כי כל 10-15 ק"מ מארץ 'צריך להסדיר את המתח שלהם.
בסופו של דבר, שני הגביעים נמסרו למצולע Niibt, שם מספר 102 היה נתון בדיקות פועל נוספות. בדיקות עברו בקשיים גדולים הקשורים לאמינות נמוכה מאוד של אלמנטים של המארז, תחנת כוח והולכה. נמצא כי 860 ליטר של בנזין תופס רק 90 ק"מ של תנועה על כביש כפרי, אם כי ההוראות של המכונית ציין כי זה בנזין צריך 120 ק"מ. צריכת הדלק לכל 100 ק"מ היה 970 ליטר, במקום 700 L על פי אותו (שנתפסו) הדרכה. המהירות הממוצעת של הכביש המהיר הסתכמה ב -25-30 ק"מ, ועל כביש הכפר - 13.4-15 ק"מ. המהירות המקסימלית שצוינה בתיעוד הטכני של הטנק, 41.5 ק"מ / שעות כדי להשיג בדיקות הפעלת מעולם לא נכשלו.
להערכה אובייקטיבית של שריון הטנק, נעשה המקרה כפוף למקרה ההפגזות ומגדל מכונת גביע עם מספר מגדל מספר 102, רוב הצמתים והאגרגטים שבהם פורקו למחקר נוסף. נשק טנק נשלחו למחקר על Aniop.
בדיקות הבדיוני נערכו בסתיו 1944 בקובני, ובמהלכו התקבלו התוצאות הבאות:
"איכות מיכל השריון של טיג'-ב 'בהשוואה לאיכות מיכלי שריון:" טיגור-ח "," פנתר "וסו" פרדיננד "של הנושאים הראשונים, הידרדרו בחדות. במיכל ההדק "tigr-b" מן הלהיטים הראשונים, סדקים והפרעות נוצרים. מבין קבוצת ההפגזות (3-4 פגזים) בשריון, עזיבתו ושברי ערך גדול נוצרים.
עבור כל קשרי דיור ומגדל טנק אופייני הוא חולשת ריתוכים. למרות ההוצאה להורג זהיר, התפרים בהפגזה מתנהגים הרבה יותר גרוע מזה התקיימו בעיצובים דומים של טנקים נמר, פנתר וסו פרדיננד.
בשריון של גיליונות השמשה הקדמית של טנק עם עובי של 100 עד 190 מ"מ, אם הם פוגעים בהם 3-4 שריון פירסינג או פראגל- פורץ פגזים של Arsystem של קליבר של 152, 122 ו 100 מ"מ, מ המרחק בין 500-1000 מ ', סדקים, הצלה והרס של ריתוכים נוצרים, הפרה מוגברת של הפעלת ההולכה ואת התפוקה של טנק של ההוראה כמו הפסדים בלתי הפיכים.
פגזים משוריינים של תותחי BS-3 (100 מ"מ) ו- A-19 (122 מ"מ) לייצר דרך הפסקות בקצה או במפרקים של גליונות משעמם הראש של טנק הטנק במרחקים של 500-600 מ '.
פגזים משוריינים של תותחים BS-3 (100 מ"מ) ו- A-19 (122 מ"מ) לייצר דרך הפסקות טנק טנק "טייגר-ב" במרחקים 1000-1500m.
שריון- פירסינג 85 מ"מ פגזים של אקדחים D-5 ו- C-53 גיליונות השמשה הקדמית של טנק לא לשבור ולא לייצר כל הרס של העיצוב עם מרחק של 300 מ '.
סדיני השריון המשולפים של הטנק נבדלים על ידי אי שוויון חד בהשוואה לגיליונים הקדמיים והם החלק הפגיע ביותר של מגדל הקורט והטנק משוריין.
הגיליונות המשולפים של הגוף ומגדל הטנקים עושים את דרכם אל הקליינים של השריון של השריון של תותח 85 מ"מ ו 76 מ"מ אמריקאי ממרחק של 800-2000 מ '.
גליונות המשולב של הגוף ומגדל הטנק לא מקלים על קליעים שריון פירסינג של 76 מ"מ של האקדח המקומי (ZIS-3 ו- F-34).
אמריקאי 76 מ"מ שריון פירסינג פגזים אגרוף את הגיליונות המשולבים של טנק "tigr-b" ממרחק של 1.5-2 פעמים גדול מאשר פגזי צנור 85 מ"מ מקומי. "
כאן, עבור אוהבי "הנמר המלכותי" אני רוצה לומר כי 122 מ"מ האקדח D-25, מותקן על טנקים של IS-2, היה צאצא ישיר של Gaubitizers A-19. כלים אלה נבדלו, בעיקר תריסים וכמה תכונות טכנולוגיות שלא השפיעו על הבליסטיקה. כתוצאה מכך, הוכחה השריון של שני התותחים היה זהה. בנוסף, אקדח שדה 100 מ"מ BS-3 ואת האקדח D-10 טנק, מותקן בסואה SU-100, גם היה זה הוכחה שריון.
עם מחקר מעבדה של ההזמנה Tigr-B, ציין TSNII-48 כי "ירידה הדרגתית במידה ניכרת בכמות מוליבדן (מ ') על טנקים גרמניים T-VI ו- T ו- V והעדר השלם ב- T-U1B. הסיבה להחלפה של אלמנט אחד (מ ') לאחרים (V - ונדיום) חייב להיות כמובן מחפש בתשישות של עתודות והפסדים של הבסיסים שסיפקו גרמניה מוליבדן. אופייני לשריון "טיגרה-ב" הוא צמיגות קטנה. היתרון של שריון המקומי, כפי שידוע, הוא צמיגות הרבה יותר גבוהה, השריון הגרמני הוא פחות מסומם, אבל גם להיות פחות צמיג. "
כאן אתה גם רוצה להגיב. שריון צמיג יותר נותן מספר קטן יותר של שברי משניים בפריצת דרך, בנוסף, שריון כזה יש פחות סיכוי לפצח.
במהלך מבחן הנשק, האקדח הטנק הגרמני KWK 43 הראו תוצאות טובות על הוכחה השריון והאגדות: כמעט זהה לזו של תותח 122 מ"מ סובייטי D-25 טנק IP-2. לכן, במרחק של 1000 מ ', הושגו חריגות של קליעים מנקודת המטרה: 260 מ"מ אנכית ו -210 מ"מ אופקית.
לשם השוואה, האקדח D-25 טנק IS-2, החריגה הממוצעת של פגזים מנקודת המטרה במהלך הירי ממרחק של 1000 מ 'אנכית לא יעלה על 170 מ"מ, אופקית 270 מ"מ. השריון של 88 מ"מ אקדח Kwk 43 עם אורך חבית של 71 קליבר, במהירות הראשונית של הזנה של השריון פירסינג 1000 מ '/ s עבור מרחק של 1000 מ' היה 165 מ"מ בזווית של 30 מעלות. בפרט, המגדל של "הבחור" שלו "tigr-b" פגע עם מגוון של 400 מ 'אבל על פי כוחו של הפעולה fugasal 88 מ"מ, הקליע היה נחות ב 1.39 פעמים עם פיצול 122 מ"מ Fuke - אכילה.
בדו"ח הסופי של 16 בפברואר 1945 על בדיקות Tigra-B, נאמר:
"שריון הקדמי של האל ומגדל באיכות נמוכה. בנוכחות נגעים חסרים (שקעים), חותכים נוצרים בשריון וקורסים גדולים מאחור. הסדינים המשולפים נבדלים על ידי אי שוויון חד לעומת השמשה הקדמית והם החלק הפגיע ביותר של האל משוריין ומגדל הטנקים.
חסרונות: החלק הפועל הוא מורכב וקצר. מיכל כוח. "
הון צילום: רויאל טייגר מס '502
מקור: "Tankomaster" № 6 1999