שִׁמשִׁי. יָבֵשׁ. אוויר + 20 ... 23C, מסלול + 33 ... 35c
בדיקות בראשות ב -2021 נרשמו קצרות ומאוחרות - בתוך שנה וחצי, כולם יתכנסו בגרנד פרי של בחריין. אם בשנה שעברה, הבדיקות נמשכו שישה ימים, וכמה זיהו כי הם לא עשו הכל, אז בשנת 2021 הם צומצמו לשלושה ימים.
מרה נאלצה. כאשר באביב האחרון, הבסיס של הקבוצות היה סגור בגלל מגיפה כמעט שישה חודשים, ב - FIA דחה את המעבר לרגולציה חדשה, ואת חידוד המכונות עבור 2021 היו מוגבלים ברצינות, לאחר שהוקצה שתי נקודות מותנות ב זה - וכל קבוצה עצמה החליטה להוציא אותם. למעשה, הבדיקות הובאו קצת גרסאות מתקדמות של מכונות השנה שעברה, אך עם כוח clamping קטן יותר בשל שינויים בתקנות באווירודינמיקה - ובגומי איטי יותר.
מהירויות באמת ירדו, אבל לא רציני כמו כולם ציפו. לפני שלושה ימים, הרוכבים נהגו במעגל במהלך הכישורים בבחריין למשך 1:27 - 1:28, ובבדיקות התוצאה הטובה ביותר היתה דומה - 1: 28.960.
ביום הראשון של הבדיקות, ביום שישי נמנע הסערה המאובקת - הנראות נותרה הרבה מהיכות, המכוניות החליקו לאורך החול על האספלט. בשבת, הרוח היא פסוק קטן, וביום ראשון מזג האוויר היה אידיאלי, המאפשר לצוותים להשלים בשקט את הבדיקות.
אחת המשימות העיקריות היתה הסתגלות לצמיגים החדשים של פירלי. המכוניות הפסידה בכוח הידוק, הגומי נעשה קשה יותר לעשות זאת, יתרת הטמפרטורה השתנתה בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים - היה צורך למצוא גישה, והחול על האספלט מסובך במשימה זו.
מעניין, בפירלי הביא להשוואה שתי אפשרויות עבור C3 של מפרט אחד. כמה צמיגים נעשו ברומניה, שם הגומי מיוצר עבור פורמולה 1, בעוד אחרים נמצאים במפעל של החברה בטורקיה.
הזמן ביותר על הבדיקות שאבדו במרצדס - בגלל התמוטטות של תיבת הילוכים ואת הבעיות עם המכונה. ואם בדרך כלל צוות אלוף היה המנהיג על המרחקים שהתקבלו בדיקות, הפעם התברר להיות אאוטסיידר.
לואיס ואוטרטר התלוננו על התנהגות העצבים של האחורי, ביום האחרון מצאו המהנדסים פתרון, והמכונית נראתה יציבה יותר, אבל בסוף הפגיעה האחרונה של המילטון.
ביום ראשון, לואיס המילטון כמה פעמים בסוף הפגישה יצא על צמיגים רכים, אבל הוא לא יכול לטפס על המקום החמישי. הצוות מקווה שהגזע הראשון של העונה יוכלו להחליט.
סבסטיאן Vettel באסטון מרטין גם איבדה את אחד משלושת הפגישות - וגם בגלל תיבת הילוכים מרצדס. בשנה שעברה, מכוניות מירוץ נקודת בדיקות לא הפתיע את המהירות, אבל אחרי תחילת העונה, התברר להיות מהר מאוד.
ביום האחרון של בדיקות, Vettel היה צריך להשלים את העבודה לקראת לוח הזמנים בשל בעיות עם תחנת כוח מרצדס - אובדן הלחץ בטורבינה.
אין בעיה עבדה את התוכנית באלפייני. פרננדו אלונסו ואסטבן חלונות נסעו מרחק גדול, אבל הם כמעט לא עבדו עם צמיגים רכים, ולכן קשה להעריך את המהירות שלהם.
כמו כן, קשה להעריך את הפוטנציאל של פרארי החדש. במדריך, הקבוצה בביטחון מדבר על ההתקדמות שהושגה, הכוח הגדול יותר של תחנת הכוח ואת המהירות על הקווים הישרים. Mattia Binotto אמר כי התוכנית המתוזמנת היה מיושם במלואו, אבל לא לשלול כי במהלך העונה, הצוות יכול שוב להיתקל בקשיים רציניים.
ב HAAS F1, המכונית בשנה שעברה בקנה אחד עם התקנות החדשות כדי לחדד אותו במהלך העונה הם לא מתכננים, תוך התמקדות במשאבים ברכב 2022. הצוות יכול לצפות להתקדמות רק על חשבון תחנת הכוח החדשה של פרארי, אבל זה יהיה מעניין לראות את הביצועים שלהם בגלל ההרכב החדש.
ביום הראשון של המבחנים של ניקיטה Mazepine לפני מיקה שומאכר, בגרמנית השנייה התברר להיות קצת יותר מהר, ובשלישי - רוסית. מרוץ הראו תוצאות קרובות מאוד - וברור כי המאבק שלהם העונה יהיה בסיסי.
ביום הראשון איבד מיק הרבה זמן בשל בעיות עם תיבת הילוכים, את הנותרים בדיקות עברו ללא בעיות.
המכונית החדשה מקלארן התברר להיות מהירה ואמינה. הספקנים האמינו כי לאחר המעבר למרצדס כוח צמחים, הצוות יכול להיות בעיות עם אמינות עם מזג אוויר חם בבחריין, אבל הכל הלך בצורה חלקה. דניאל ריקארדו ולנדו נוריס הראו בהתמדה זמן טוב עם אופטימיות הגיבה על המכונית.
הצוות מצא פתרון מקורי עם ערוץ בתוך המפזר, מנסה לפצות על אובדן הכוח clamping. היריבים פנו אל פיה להבהרות על חוקיות של עיצוב כזה, אבל אין ספק כי מקלארן הסכים בעבר.
על רקע בעיות מרצדס, מכונת מרוצי השור האדומים החדשים היה מהיר ויציב. מקס אמרסטפן כבר ביום הראשון, למרות הסערה החולית, נהגו בראשו את הפרוטוקול. סרג'יו פרז לא היה נחות מרחוק, אבל הודתה כי בעוד שלושה ימים לא יכול להתמודד עם כל התכונות של RB16B.
במשך השעה האחרונה, רבים נסעו במצב מוסמך, אבל המאבק העיקרי הלך בין Festappen לבין אלפאתי החדשה יוקי Tsona - על שתי מכונות עם הונדה מוטורס. כתוצאה מכך, מקס היה על העשירית מהר יותר, משאיר את הזמן הטוב ביותר במשך שלושה ימים. המספר הגדול ביותר של מעגלים ביום אחד ביום ראשון נסע קימי Raikkonen.
בדיקות בראשות הושלמו. במהלך העונה, השנה רק בדיקות של 18 אינץ 'צמיגים pirelli מסופקים.
תוצאות היום השלישי של בדיקות טייס צוות זמן ההבדל מעגל צמיגים 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains פרארי 1: 29.611 +0.651 79 С4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton מרצדס 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell וויליאמס 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. ד 'גורקרדו מקלארן 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. אלונסו אלפין 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. ש. קלר פרארי 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris מקלארן 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.Oockon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. מ ' .12.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas מרצדס 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. ס 'הרגשתי אסטון מרטין 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.Ston מרטין 1: 36.100 +7.140 80 C3מקור: פורמולה 1 על F1News.ru