בסוף שנות ה -90 - תחילת שנות ה -2000, בצי האוטובוס של תחבורה עירונית, כבר הוכחנו לנו היום, אך נשארו מיעוט. איקרוס שולט ברחובות. אבל יחד עם מזמי, באותו זמן, הם עבדו ברחובות העיר ועוד "מיעוטים" - אוטובוסים לאז, ליאז ועוד כמה. היום אני זוכר אותם.
כבר אז היה ברור כי ימי הפארק הרב-עגול נחשבו. זה לא היה הכרחי להיות נביא לנחש כי בנוכחות היצרן שלו, ההעדפה בסופו של דבר לתת לו אותו. אבל באותו זמן, בלאס ו lyases שנעשו בברית המועצות היו יעילים למדי. הפארק הרגיש מחסור במלאי מתגלגל, והם הוחזקו על המסלולים עד האחרון. מה היו האוטובוסים האלה?
Laz-695n, לשים את זה בעדינות, לא היה מתאים מאוד לעבודה בעיר. בפרברים בכל מקום לא הלך, אבל העיר היא בהחלט לא האלמנט שלו. עם זאת, במפעלי הובלה של USSR לא צריך לבחור, לשים לתוך הפעולה מה הוקצה לפריקה. אז במינסק בשנות השמונים, די הרבה טיפוס. הם לפחות איכשו לא איכשהו את הגירעון של Ikarusov, שחסרו גם. ב Laz-695n, זה לא היה זה עם עגלה, היה קשה לטפס על עצמו - היה כזה צמצם דלת הכניסה. אבל מה חמוד היו מושבים, במיוחד את האחורי! בתורו של Laz-695n, הוא נשען כמעט 45 מעלות, אבל יותר כיף היה טיול. זה 1989 עשה להעתיק עבד Minsk עד 2006. שים את זה על מסלולים № 43, №19, №74 ו №53.
Laz-695n גם עבד על שורות אקספרס. לדוגמה, זה באוטובוס שחרור 1991 (אחד הסובייטים האחרונים) נסע למסלול 112 "DS" Avtozavodskaya "- Falcon". מסלול זה נחשב עירוני, אבל היה בעצם פרברי. וקצר. בשבילו, Laz-695n עם שתי דלתות עדיין "שם ועוד או פחות".
ליאז -677 הוא העשיר ביותר לזיכרונות האוטובוס. כאלה במינסק גם חילקה הרבה. מנוע קרבורטור בנזין ZIL-509, הממוקם בחזית סקלה, סיפק את הסלון עם "ארומה" אופיינית. תיבת הילוכים שנאי ההילוכים פרסם צליל באנג בלתי נשכח. הטיול היה מלא "אווירה" ייחודית. ואת התפריט של בר סנדוויץ 'לוקס ברקע שזוכר?
עותק זה של 1988 עבד לפחות עד תחילת שנות ה -2000 ונראה בעליצות למדי. אלה שהלכו מן התחנה למסיוקובו חייב לזכור אותו.
ובעיקר ליאז-677m יכול להיות מעת לעת לראות ב ... מקומות של אירועים המוניים שאושרו, קרוב לאולמות קונצרטים, וכו 'בטלוויזיה בלארוסית השתמשו באוטובוס אחד מאובזר כזה עבור הובלה של רכוש הדרוש לארגון טלוויזיות ישירות. בתקופה הדוקטית היתה כך. אבל התקופה ירדה בהיסטוריה, כמו גם את בית הקפה "מסעדה סטרוקלורוסקי", שהיתה שייכת ללוחות ולאוהל משמאל ברקע.
אחרי ליאז-677m, יורשו ליאז -5256 נראה כמו אוטובוס מהעתיד. הוא היה צריך להיות מעין מהפכה באוטובוס הסובייטי, אבל ... באופן כללי, התברר שהוא לא אמין ביותר, אשר, יחד עם הרכבה באיכות ירודה, הובילה לעלויות גבוהות לשירותה והרבה של זמן השבתה. אבל העיצוב עשה את זה קל יחסית לארגן את האסיפה כמעט בכל autobase. מכוניות כאלה לא רק את ליאז עצמו, אלא גם עוד שני עשרות צמחים בחברה. הם אספו אותם מתחת למותג "נאמן" ובלידה. אין רגשות מיוחדים של LIAZ-5256 משמאל, אבל כשלמה בפיתוח תעשיית האוטובוסים בלארוסית, הוא ראוי להזכיר. מכונות כאלה עבדו גם בערך באמצע שנות 2000, עד שהן נודעות לחלוטין על ידי מזמי.
האוטובוס הזה, עבד גם במינסק, דומה ללוז, אבל זה לא ליאז. זהו פרי של ארגון הבנייה של אוטובוסים "Liazo דמויי" בתחום. אפשרות זו היא מרץ -52661 - מהעיר מיכארינסק, ממפעל לתקן את המכונית המקומית. מסיבה כלשהי, הם קנו אותו עבור Minsk. המכונית נכנסה למספר 4 באוטובוס בשנת 1998. מופעל בעותק יחיד עד 2007. אמינות נמוכה שונה, מורכבות של שירות, עיצוב נורא. הוא שימש בעיקר על מסלולים מס '7 של Korezhevsky - Kolyadichi, מס' 31 "A / V" מוסקבה "- בית העלמין Kolodishi", מס '95 "Slavinsky - Stephena". על המסלול מס '84, אוטובוס זה עבד גם.
עוד מינסק נדיר הוא Laz-52523, עמיתו של מרצה. מופע שנפל לתוך מינסק היה מצויד במנוע רנו ושידור ידני. בתא בסוף חיי האוטובוס הותקנו מושבים של ייצור אוסיפוביץ ', מכוסים בד (התקן היה לובש במהירות ושבר). בשנת 2007, המקרה היחיד של מודל זה נכתב בבור.
קרוב לוודאי שהסיבה למראה ומרזה -52661, ולאזה -52523 טמונה בכך שביכולת הייצור של המפעל האוטומטי של מינסק לא האמינה לחלוטין, ולכן האפשרויות לאוטובוסים חדשים "לזולה".
לאחר מכן קנה את Baewie האירופי. משמש Icaruses על חשבון הבסיס תיקון החוב עובד כראוי, אבל האוטובוסים של מותגים אחרים, ברגע איזה סוג של חלק חילוף נדיר עורר, מיד קם. האיש הזה הוא דוגמה.
עם חדש (באותו זמן), האוטובוסים המערביים של תושבי Minsk הראשון הציג את בית המסחר Zhdanovichi. הדברים בשוק הבגדים היו נפלאים, והוא יכול לאפשר לקופותיו שלו לקנות מספר גרמני מרצדס בנץ O405N2 למתן קונים מתחנת המטרו הקרובה לשוק תחנת Pushkinskaya. אוטובוסים היו נוחים מאוד, רק נוחות זו יכולה רק להרגיש ביום חול, שכן אלה "מרצדס" הושמו בסוף השבוע.
כמה נס בפארק Minsktrans הופיעו עוד אוטובוס עיר חדש עם כוכב של שלושה קרם - המפורסם על ידי מרצדס בנץ O345G האסיפה הטורקית. זה היה קנה חדש בשנת 1997. 49 כיסאות פלסטיק עם ריפוד בד הותקנו בתא, ואת קיבולת הנוסעים הכוללת היה 171 אנשים. באוטובוס הזה היה מסורתי לאורך "הרמוניכק" באירופה - 18 מטרים. הפריסה הכוללת של היחידות והסלון שנקבעו מראש את מיקומו של המנוע בקרון (בזיעה האחורית) ולכן, כונן הדוחף. לכן, עם דחיפה, נפגשו עובדי הובלה של מינסק לפני כמעט רבע מאה. MAZOVIAN "HARMOSHKI" עם כונן דוחף "Minsktrans" יקבל רק בשנה הנוכחית. יתר על כן, הם יהיו פרופיל נמוך לחלוטין, ואת "טורקי" היה חצי צמוד - עם צעד אחד בכניסה. אבל עדיין במשך הזמן שלך זה היה אוטובוס מתקדם. עם זאת, במינסק הוא לא מתאים ונותר בעותק אחד (הרכש של כך היה יקר באופן בלתי סביר). הם כתבו בשנת 2009.
היה עוד "מפוחית" במינסק באותו זמן - Karosa B741. בנוסף, הבעלים הפרטיים ניסו להציג שני קומות בשימוש אדם. אבל בסופו של דבר, מאז היה מסוגל לעקור את כולם. מן הפארק המגוון פעם של העירונים של העיר בלארוסית, שום דבר לא נשאר. איחוד ואיחוד של תהליך התחזוקה הביס את מגוון המינים. המציאות הקשה היא כדלקמן, ותהליכים דומים התרחשו לא רק במינסק. עם זאת, נוסעים בכל מקרה בכל מקרה, באוטובוס אשר המותג ללכת - העיקר הוא כי לוח הזמנים הלך בעקבותיו. ועם זה במינסק, הדברים הם די טובים.
Auto.Onliner במברק: ריהוט בכבישים ורק את החדשות החשובות ביותר
חיבור מהיר עם עורכים: לקרוא צ 'אט ציבור onliner ולכתוב לנו ב VIGER!
הדפסת טקסט ותמונות onliner מבלי לפתור את העורכים אסור. [email protected].