פורסם על ידי מספר חודשים קודם לכן על ידי מספר חדשות של פרסומי חדשות על החתימה על ידי הנשיא הרוסי ולדימיר פוטין הצהרה מס '306 "על הענקת פרס המדינה של הפדרציה הרוסית בשם על שמו של מרשל ברית המועצות GK Zhukov בשנת 2020" מומחים מוסמכים ביותר של הקישור השולט הגבוה ביותר של האגודה הטולה המדעית וההפקה "סגסוגת» לתרומה משמעותית לפיתוח של פגזי תגובתי ארוך מבוקר 9M544 / 549 עבור RSZO 9Q515 "Tornado-C" שוב חיזוק אותנו סבור כי זהו הארגון הצבאי-תעשייתי כדי להמשיך להישאר ערבה מרכזית להבטחת השליטה של חטיבות ארטילריה של רוסיה של רוסיה של רוסיה בהיפותטי "Duels" עם חטיבות ארטילריה תגובתי של כוחות הנאט"ו של בלוק נאט"ו, שיש להם 227 מ"מ דיוק גבוהה RSW M270 MLRS / M142 קו ירים עם תחמושת מעודכנת.
בפרט, מצויד באשמת RDTT עם דופק משתנה גדול של דחף (כ 250-60 שניות) ותקופה גדולה של שריפה של דמי דלק מוצק, כמו גם יותר מודרני מערכות ניווט אינרטיאלי "Wonva" מבוסס על מתקדמים ביצועים גבוהים BCM, שינויים מבטיחים של 300 מ"מ נשלט 9m528 / 542 מבוקר מבוקר, הראשון, הראשון, את האפשרות לשמור על מהירות טיסה עולה גבוהה (2.5 - 3M) על קטע הרבה יותר גדול של הצמד שטח של מסלול, שנית, את האפשרות של הארכת הפרופיל הגבוה (Stratospheric) הטיסות גם באתר הטרמינל של המסלול (עד לרגע של ירידה של הטליע תגובתי בכיוון של תחום הלחימה מטרה) בשל מעורבות של מצבים מורכבים יותר מאומתים של הפעלה של בלוק ניווט אינרציאלי "Ponva".
היתרונות הטכניים והטכניים הנ"ל מאפשרים לקלייטים מתקדמים של 9m528 ו 9M542 לא רק כדי להשפיע על תשתית צוות הפקודה, כמו גם את יחידות האויב המכונות של האויב במיכון בעומק התפעולי של כ 150 ק"מ, אלא גם ללא הפרעה לפטר את הדגשת מכ"ם ו לצרף מערכות טילים נגד מטוסים של MPQ-53 של טווח גדול "פטריוט PAC-2 GEM-T" בשל מעורבות של מסלול טיסה בליסטי או מעצבן, מגרש המסוף של אשר יהיה צלילה מן Stratospheres עליון של סטרטוספירה בזווית של יותר מ 75 - 83 ° (מחוץ למגזר הזוויתי של ענף RLS סקירת ההתייחסות וההדרכה של MPQ-53, החל בטווח בין 1 ל 73 מעלות).
בינתיים, זה יהיה תמים מאוד להניח כי היישור הנ"ל יהיה אובייקטיבי לפחות 5 - 10 שנים הקרובות; אחרי הכל, ההגנה והמתחם התעשייתי של האויב המכוון, כפי שידוע, אינו בשלב של "מחליק", והוא מסוגל לגמרי להאפיד על החזון האופטימי של המצב של הקהילות המומחה שלנו בתוכנית של מודרניזציה עמוקה של המודרניזציה העמוקה של גבוהה דיוק MLRS / Himars משפחה.
בפרט, במקרה הראשון, אנחנו מדברים על תוכנית משותפת של ארה"ב-שוודית לפיתוח של אורך 227 מ"מ דו-שלבי בטווח ארוך של מבוקר GLSDB ("הקרקע השיקה בקוטר קטן"), שהוא א היברידית בונה של צעדים מואצים (עם דלק מוצק RDTT) של פגזי המשפחה של המשפחה M26A2 / M31A1 GMLRs ותכנון קטן נשלט GBU-39B SDB-I פצצה.
בדיקות האש הראשונה של אב טיפוס GLSDB נערכו בפברואר 2015, שהיה בפעם הראשונה שסופק על ידי תאגיד אמריקאי "בואינג", "סאאב" שוודית ונורווגית ("מעבדה קרב נורבגית וניסויים") מידע מקיף על התנהגות של GBU-39B "פצצת סימטר קטן» במהירויות גבוהות גבוהות. זה היה מספיק כדי להמשיך לעבוד.
כמעט 4 שנים לאחר מכן, 30 באוקטובר 2018, במהלך ההפגנה של המודול עם 6 227 מ"מ TPK עבור טילי GLSDB בתערוכה ב Trondheim הנורבגי, הודיעו נציגים נובל על השלב הבא של בדיקות אש GLSDB, אשר מתוכנן עבור סתיו 2019. ככל הנראה, התוכנית הלכה לקו הסיום ישירות ואחרי השנה ה -20, רקטות חדשות עשויות להתחיל להיכנס למדינות המפעילים של MLRS. מה ידוע על רקטה? השלב הראשון, המיוצג על ידי מנוע רקטות מוצק מוארך של מנוע M26 ER-MLRS, יהיה להאיץ את GLSDB למהירות של 900-1200 מ / "לזרוק" בשכבות האמצעיות של הסטרטוספירה (בגובה של 15-25 ק"מ). בהתחשב בעובדה כי פצצת SDB יחד עם מיכל ציפוי עמיד בחום כדי להגן מפני חימום אווירודינמי במהלך האצה תשקול לא יותר מ 130 ק"ג (19% בקלות רבה יותר, במקום "יליד" לחימה חלק של הקליע M26), הראשון שלב יכול לתת מיכל עם GBU- 39B ניכרת את היכולות הטובות ביותר מהאחיות הרגילות. לאחר מכן, בלוק overclocking של קליע M26 יירה, ואת מיכל הפצצה ימשיך לנוע לאורך המסלול הבליסטי עם ירידה במהירות וקבוצת גובה.
בעת הזזת הסימן בשנת 2000-2300 קמ"ר / ח ', המיכל יחווה, ולאחר מכן "הפצצה הצרה" תתחיל טיסה בשליטה עצמאית, ואפילו עם האפשרות לשנות את המטרה לעדיפות יותר על המסלול (כמובן , רק לאחר לציין מודול רדיו מידע על רשת רדיו ערוץ "קישור 16"). האיכות החשובה ביותר להבחין של GLSDB היא גם האפשרות של טיסה על המטרה עם מכה נוספת של כיוון אוויר בלתי צפוי לחלוטין.
הפיכת התהליך של תפוקת ה- GBU-39B SDB-I פצצה באזור הקרב (חמוצים אל היעד) הוא ממש אמיתי. לשם כך, יש צורך לפרוס ליד מתקני ההגנה האוויריים ומתקנים צבאיים חשובים אסטרטגית של מורכבת של המאבק האלקטרוני של רדיו "תושב", מקלט ה- GPS המכריע של ההדרכה על הפצצה. באשר יירוט של הפצצה באמצעות S-300PM-1, C-300B4, ואפילו C-400, זה לא יהיה קל ליישם, שכן EPR של פצצת התכנון (0.015 מ 'מ') הוא פחות מ אינדיקטורים של משטח רפלקטיבי של משטח רפלקטיבי עם מתחמי טילים נגד מטוסים רפלקטיביים.
וגם אם RLS של הדגשת הזנת הנתונים של SPC יוכלו "ללכוד" יחידת תכנון טילים מבטיח GLSDB, זה יציב ללוות אותו עד טילי מטוסים 48H6DM ו 9M83M יהיה בעייתי, מאז האויב יש מתקדם מטוסים מיכל תחנות AN / Alq-249 "הדור הבא Pod" מסוגל לשים מטרות חיקוי חזק בתדירות, כמו גם הפרעות רעש. להקצות את ה- SDB מיניאטורי על רקע ההפרעות הללו "שלוש מאות וארבע מאות מיליון" יהיה קשה מאוד. לספק השתקפות בטוחה יותר של המכה של GLSDB יכול S-350 "Vityaz", מצויד מכ"ם רב תכליתי מודרני ומוגן רעש עם 50n6 מרחוק.
ללא פיתוח של טולה Gunsmiths ומומחים של התאגיד, "זרועות רקטות טקטי" לא יכול לעשות. על אמצעי נגד שנועדו להקים זוגיות עם MLRS אמריקאי / Himars RSSO מצויד עם glsdb מבטיח תגובתי
השאלה הבאה מתעוררת: האם יש לרשותו של המומחים של ענף ניסיוני של טולה NPO "סגסוגת" ההתפתחויות שיכולות להצטרף הפוטנציאל של "בואינג" המתואר לעיל תיאטראות של המאה XXI? באופן טבעי, כן.
אין ספק, אחת האפשרויות המעניינות ביותר היא הפרויקט של קליע ממוצע SuperDochable 300 מ"מ מבוקרים עם מנוע ישיר זרימה ישירה אוויר כדי לעדכן את RSZO / טורנדו- c. כפי שאתה יודע, תכונות התכנון של מוצר זה הוצגו מסמך PDF הפגנה של NGO "סגסוגת", שפורסם על ידי מספר שנים קודם לכן בפורטל "promkatalog.rf". האפשרות של הסדרת העוצמה של אספקת אבקת תשלום לתוך מצלמת המצלמה מצלמה של PVRs תספק התפלגות אופטימלית יותר של תשלום דלק לכל חלקי המסלול, אשר יאפשר קליע מבטיח תגובתי כדי להשיג מגוון של כ 2500 - 300 ק"מ, וכתוצאה מכך, כדי לעלות כמעט 2 פעמים על פי פרמטר זה של האמריקאי שוודית דו שלב תגובתי GLSDB קליע עם מגוון של כ 150 + ק"מ.
במקביל, מדבר על היכולת של קליע זה לפריצת דרך של מודרני נגד טילים "מטריות" כרגע אין. אחרי הכל, ראשית, פגז זה יהיה מוצר יחיד עם כותרת אינטנסיבית, אשר יבטל את האפשרות של הפחתת משטח רפלקטיבי יעיל (EEO) מתחת לאינדיקטור של 0.1 מטרים רבועים. מ 'לאור הציוד של מטוסים הסיפון Drolyu E-2D "מתקדמים Hawkeye" על ידי מתקדמת רעש מוגן מרדאר An / APY-9, מסוגל לזהות כל כך מתאימה על הסרת 230-250 ק"מ (לעומת 170 ק"מ ממכ"ם מוקדם יותר / APY-2 מטוסים E-3A / C), זה לא קשה להניח כי ההסתברות של העברת פגזים אלה עם הנפקת הבאים של יעד ייעוד של MIM-104F PAC-3MSE מיירט טילים יהיה גבוה מספיק. פילוס את אותו יכולות תמרון של ה- MIM-104F אנטי-קומות במהלך פריצת דרך של מטריה פטריוט על הקונכיות הריאקטיביות של "טורן" לא יוכלו בשל היעדר מנועי הניהול במערכות הבקרה של "חגורות גז דינמיות" של מנועי בקרת רוחביים הדרושים כדי לבצע את transfect אנטי טילים זורק על המסלול.
שנית, ההתרחבות המתמשכת של סילון תגובתי (מוצרי הבעירה של דלק מוצק) מן הזרבובית PVRS לאורך הטיסה יהיה מאה פעמים להגדיל את החתימה אינפרא אדום של גרסה זו של קליע משודרג 300 מ"מ, להפוך אותם למטרות מצוינות לאיתור על ידי קומפלקסים אלקטרוניים אופטיים עם צמצם מבוזרת של לוחמי DAS / AAQ-37 F-35A "ברקים II", מתפקד בטווח בינוני גל ומסוגל להעביר את ייעוד היעד על ידי מתקנים יבשיים ידידותיים של ההגנה האווירית ערוץ הרדיו של הרשת הטקטית "קישור -16" (באופן טבעי, לאחר עיבוד במערכות ניהול החימוש F-35A לוחמים).
הערה: סקיצה טכנית של תכנון מבוקר פצצות אוויר 9-A-7759 "רעם". כפי שניתן לראות, אלמנט מבני מפתח הוא קבוצה מודולרית של תכנון ושליטה על בסיס של קטע ממוכן של כנפיים קיפול בצורת זיעה, אשר (בשילוב עם תשלום דלק מוצק של הדוגמנות התחתונה RDTT), לספק מוצר ל עלייה מרובה בטווח בהשוואה לטקטיקה רב תכליתית "משטח אוויר" רקטות של המשפחה X-38me / Mae.
זה הפך את האפשרות האופטימלית ביותר עבור parking את הפוטנציאל של הקונכייה השוודית האמריקאית של GLSDB, ההנדסה הפוכה הקונספטואלית של הכוחות האחרונים של טולה NGO "סגסוגת" ו JSC "תאגיד טקטית זרועות רקטות" יכול להיות. בפרט, אנחנו מדברים על האפשרות של עיצוב היברידית של גוש מואץ של RDTT 300 מ"מ פגזים תגובתי מסוג 9M544 / 9 ו שינוי מופחת של טיל טקטי 9-A-7759 "רעם 1", שם האחרון יהיה משולב בראש המחלק (RGCC) מבטיח את הקליפה והוא ממוקם בחום החום עמיד מיכל (עם "La GLSDB" פריסה) כדי למנוע את החימום הקריטי אווירודינמי של הצורר של רעם "טילים, בשלב המעבר המהיר של הקליע המבטיח דרך השכבות הצפופות של הטרופוספירה והסטרטוספירה (על סניף המסלול העולה). באשר לצמצום הנ"ל במאפיינים המוניים של טיל הרעם 1 לפני התאמת בלוק דלק מוצק של הקליע, הוא מוכתב על ידי הצורך להביא את הקוטר של מקרה הרעם (יחד עם החום -Resistant fairing) ל 9M542 רכב תגובתי, שהוא 300 מ"מ. אחרי הכל, זה ידוע כי קוטר של "רעם 1" במקרה רקטות הוא 310 מ"מ, בעוד זה לא יעלה על 220 - 240 מ"מ כדי להתאים את הידרדרות עמיד בחום.
הפרופיל של קליע תגובתי של דו-שלבי של דו-שלבי מבטיח ועקרון היציאה של ראש החלק (רעם הרקעות של ") למצעד המסלול יהיו דומים ל- GLSDB הציוד האמריקאי-שוודי , אבל עם ההבדל היחיד כי איפוס עמיד חום ההוגן של השלב השני ואת התחלה Thunder-1 טיסה עצמאית טיסה יתרחש במרחק של כ 120 ק"מ מן המיקום של המשגר של RSZO "טורנדו / טורנדו C" , בעוד הטיסה העצמאית של התכנון GBU-39B פצצה, אשר מנותק מן האצה בלוק של קליס"ד מתחיל בהסרה 30 - 40 ק"מ ממיקום MLRS RSZO.
לפיכך, מגוון המצטבר של תוקף (כולל קטע של 120 קילומטרים להיכנס למרץ המסלול והקטע של 150 ק"מ של תכנון עצמי של הרקודה הנשלטת "רעם") של קליע תגובתי המבוקר של RSSO "טורנדו" יתקרב 270 ק"מ, באופן ניכר לפני ההישגים שהושגו במהלך הבדיקה של קליע GMLRS. חתימת המכ"ם הקטנה יותר של בלוקים תכנוניים של "רעם 1" (כ -0.05 מ"ר מ 'בהשוואה ל -0.1 מ"ר מ' ב-מ 'ב"רעודת הבעין האחדית הראשונית 9M549) תסבך באופן משמעותי את מפעילי המטוסים של משימות מערכת AWACS בזיהוי בזמן של האיום המתקרב והנפקת ייעוד היעד של חישובי הקרב של מתחמי ההגנה של הטילים "פטריוט PAC-3MSE", הופך את מערכת תגובתי של סאלבו אש "טורנדו" לתוך מדגם ייחודי של הנשק ההתקפי של XXI מֵאָה.