אזימוט, למשל, שדה תעופה ביתי נחשב לוחות ב Rostov-on-don. S7 מבוסס על Domodedovo במוסקבה ולטולמצ'בו בנובוסיבירסק (Novosibirsk). עם שחר של קרים אוקראינית, נמל התעופה Simferopol היה גם בבית לשדה התעופה של חברת התעופה שלו קרים - קרים.
חברת התעופה נוסדה בשנת 1996, היתה מדינה וחישבה כי המטוס של החברה יבצע טיסות לא רק מסימפרופול לערים אוקראיניות, אלא גם בירת רוסיה - מוסקבה. ואפילו לאירופה.
לכל הזמן של עבודתם של חברות תעופה קרים בפארק התעופה היו 17 מטוסים - אחת-עשרה AN-24, ארבע AN-26 ושני יאק -42.
חברות תעופה קרים חוסלו בשנת 2007 סביר להניח בשל היעדר הביקוש לטיסות.
כמה מטוסים עדיין במהלך עבודתם של חברות תעופה קרים הועברו לחברות תעופה אחרות של אוקראינה ורוסיה, למשל, Izhavia ו Toubar Avia (תחבורה אמנת) בתחילת 00s קיבל שני yak-42. עד 2006, אחד של AN-24RV טס לאווירלינס "Bukovina" באוקראינה. זה היה המטוס המנוצל האחרון, ואז לחתוך אותו על המתכת.
רוב המטוסים של חברות תעופה קרים כרגע לחתוך על המתכת, חלקם על אחסון. ושני מטוסים נוספים נמצאים בפארק לבוב "Tagger" בחצי האי קרים בצורה של התקנה לקריקטורה "מדגסקר".
בנוסף לאוויר קרים היה עוד תעופה קרים - "קרים זורי". הוא נוצר ב -11 בדצמבר 2011 כחברה בת של שדה התעופה סימפרופול. לרשותו של חברת התעופה היו שני מטוסים סאאב 340, שאותם קיבלה בלי ליסינג מהאודסה "בדרום איירליינס".
השיאים קרים היו צריכים להפוך לאלטרנטיבה למוביל אוויר אחרים, שם עלות הטיסות היתה גבוהה מדי. סימפרופול היה אמור להיות מחובר לאודסה, דונייצק, קייב, חרקוב ומעדיף לעוף לירוואן.
בתחילת 2012, הנהגתו של "זוריי קרים" רצה לחכור עוד שלושה בואינג 737 לטיסות למוסקבה, סנט פטרסבורג, לבוב וטיאומן. אבל לא היה ביקוש לטיסות ובמארס 2012, דאונים קרים בוטלו.
תמונות נוספות, הערות ודיונים - בקהילה שלי ב Vkontakte. תעלה ב- YouTube - כאן.
קרמי אוויר. מתברר כי בחצי האי קרים היה הראשון שלו התעופה הופיע לראשונה על ארקדי אילוקהין.