אלמטי. מרץ, 6. קאזטאג - ותיקי תעופה פנתה לנשיא הראשון של אריות נצארבייב, ראש המדינה קאסיי-ז'ומארט טוקיאב והסנטור, האסטרונאוט המפורסם Talgat Musabayev, מדווח על כתב הסוכנות.
"הרשה לי ליצור איתך קשר כמייסד של מדינתנו מטעם ותיקי תעופה ואזרח הנוגעים למצב בענף.
בשנת 2015 הצעת תוכנית מקיפה ליישם רפורמות מוסדיות בקזחסטן - "100 צעדים ספציפיים" תוכנית האומה, הצעד ה -68 של אשר כולל "שיפור היעילות של תקנה המדינה של תחבורה אווירית כדי להגדיל את האטרקטיביות של התנועה האווירית דרך קזחסטן . פעילות ועדת התעופה האזרחית תתמקד במודל של סוכנות המדינה הבריטית לסוכנות הבטיחות האזרחית ואיחוד האירופי. אתה צודק, שכן דרישות ה- ICAO אומצו בעולם כי יש לחלק את הפונקציות הממשלתיות להסמכה ולעיסוק אזרחי בין גופים ממלכתיים שונים, אומר הערעור.
יצוין כי לביצוע צווים, שינויים ותוספות לחוק הרפובליקה של קזחסטן מיום 15 ביולי 2010 מס '339-IV "על השימוש במרחב האווירי של הרפובליקה של קזחסטן ופעילויות תעופה" (להלן להלן לחוק), שנוצרו על ידי ארגון מורשה בתחום התעופה האזרחית, שנועדו לסייע לוועדת התעופה האזרחית (CGA) לבצע פונקציות מדינה להסמכה ולפיקוח בתחום האזרחי ולא להחליף אותה.
"אבל למעשה יצר את נושא המסחר - תעופה של תעופה של קזחסטן (AAA JSC), אשר KGA המסמכים הפנימיים שלו התייחס הסמכה ופיקוח בתחינה אזרחית, אשר עשה זאת ביסודיות של ביצוע פונקציות המדינה שהוקצו לו, הפרו את החוק ועשה את המשמעות של 68 - צעד של תוכנית של האומה, שם אין מילה על נושא המסחר. כמו כן, על מנת לגליזציה נוספת של מעשיה ומטעות את מנהיגות המדינה, פקידי תעופה מ- CGA הוגשו לצו נשיא הרפובליקה של קזחסטן מיום 7 בספטמבר 1999 מס '205 "על התייעלות של בקרת המדינה ופונקציות פיקוח" , לפיה ההעברה של בקרת המדינה ופונקציות פיקוח על ידי מפעלים המדינה וארגונים אחרים שאין להם מעמד של גוף המדינה "נעשו על ידי סעיף 3-1., שאין כלל את ההשפעה של צו זה על מגזר אזרחי תעופה, אך במקביל הם התייחסו לחוק הנ "ל, שבו עדיין מתוקנים פונקציות של המדינה להסמכה ולפיקוח על הגוף המוסמך בתחום התעופה האזרחית - כלומר, KGA," - דיווחו במחזור.
כמו כן, ותיקי תעופה אזרחיים ציינו כי הארגון המוסמך בתחום התעופה האזרחית (AAA JSC), היו פקידים משובצים על ידי סיכוני שחיתות, כאשר מימון מתבצע על ידי רווחים של ארגון ההצעה RGP "Kazaeronavigation"), אשר שבר את העיקרון של עצמאות והחזרו באופן משמעותי את כלכלה כלכלית המדינה של RGP "Kazaeronavigation", ואמצעים כספיים משמעותיים במקום לעדכן ציוד ניווט אוויר, להוציא על התוכן של AAA JSC.
"אבל על זה, הפקידים של CGA לא להירגע למטה ממהרים מנסים לבצע שינויים בחוקים כדי להכשיר את התוכן של AAA JSC עקב ישויות בתעשייה. לפיכך, החשבונות נגררים לחוקים המאפשרים ל- AAK JSC לבצע רכישת שירותים וציוד מהותי וטכני ללא חובה לכל נהלי הרכש של המדינה מהיצרנים והספקים של מקור קזחסטניק. לפיכך, כיום פונקציות המדינה עבור הסמכה ומעקב בתחילה אזרחית מבצעת ארגון שאין לו מעמד של גוף המדינה ומתכורה על ידי שיטות עבודה מדכא, "טייסים זועמים.
כמו כן, אני לא אוהב ותיקי והעובדה כי "CGA מתכננת להעביר פונקציות מצב גרידא כדי לחקור תאונות ותקריות ב AAK JSC, אשר בדרך כלל לנשוף את הדרישות של בטיחות הטיסה של ICAO ואירופה (EASA).
"אז, ICAO דורש כי פונקציות של חקירת התאונה ואת האירועים להיות רק במצב של המדינה היו עצמאיים לחלוטין של הגופים המורשים בתחום התעופה האזרחית, כי זה מבטיח את השלמות והאובייקטיביות של חקירות ומבטלת את הסיכונים של ממשלה עצמית, שחיתות, עולה והתעללות בכוחות בעת ביצוע פונקציות המדינה בתחום האזרחי. כמו כן, כדי להבטיח עצמאות אמיתית, ICAO ממליצה על העברת פונקציות המדינה כדי לחקור למקרי חירום או לארגונים בין-לאומיים אזוריים, כגון פרג CIS, או ארגונים בינלאומיים דומים לה, "הוא ציין.
בהתחשב במצבם ותוכניות הנוכחיות, האיומנים "מתעוררים על מערכת הביטחון של ביטחון הטיסה ברפובליקה של קזחסטן, שממנה רמת הביטחון הלאומי ואת יכולת ההגנה של המדינה תלויה גם מאז התעופה (כולל אזרחית) ותשתית הגבוהה שלה , טכני ותשתית גבוהה, פוטנציאל טכני וכוח אדם הוא משאב אסטרטגי של המדינה ".
"אנחנו מומחים תעופה, כמו פטריוטים של ארצם, מודאגים ממדיניות כוח אדם בתחום האזרחי, כאשר המפעלים הלאומיים והחטיבות שלה בראשותו לא מובן שבו לא הושלמו, מומחים זרים עם המשטרה" בעבר "בוצית", המעוניינים רק במשאבים עשירים של קזחסטן, אבל לא מעניין אותו את האנשים ואת עתידו. באמת בין 18 מיליון בנים ובנות של קזחסטן לא יהיה ראוי, צנוע, ישר וחונך אוויר, באמצע וצעירים, החיים עבור מולדתם ואנשיהם שיכולים להוביל ולהתנהג קדימה את תעופה הקזחסטאני שלנו, שיש לו עבר נפלא, שלהם מסורות מפוארות ועתיד גדול? " - לשייך את השאלה הסתובבה.
לסיכום, מומחים מתבקשים לתמוך ביוזמות הבאות שלהם:
1 החזרת המדינה פונקציות לשלוט ולפיקוח בתחבורה האזרחית לגוף המדינה - KGA.
2 הקצה AAK JSC את מצב הגוף של המדינה עם כל ההשלכות והאחריות, לשים אותו לביצוע פונקציות המדינה עבור הסמכה תעופה אזרחית.
3 העברת פונקציות מצב לחקור תאונות ותקריות למשרד החירום של הרפובליקה של קזחסטן.
4 שקול את האפשרות להעברת פונקציות המדינה כדי לחקור תאונות לוועדת התעופה הכבישית של מדינות CIS או ארגונים בינלאומיים אחרים לחקור תאונות ותקריות בהם הרפובליקה של קזחסטן מורכבת משפט בינלאומי.
בסך הכל נאספו יותר מ -30 חתימות. אחד מאלה שחתמו על הערעור הזה היה נשיא אסיה קונטיננטל אביאלין, אקדמיה של האקדמיה הבינלאומית של רשומות רושידין Kichikov. הניסיון שלו בתחינה הוא יותר מ -40 שנה. לדבריו, זהו הערעור השני לאנשים הראשונים של קזחסטן. לפני כן, המכתב טופל לנצארבייב.
"התעופה האזרחית היא עתודה של חיל האוויר של כל מדינה. כולנו קציני חיל האוויר. (...) עכשיו נוצרת מודל בריטי כביכול באזרחים. אבל הם הביאו קצת. יש תאגיד המדינה. (...) עבור הכוח, זה חבל. האם אנחנו, המושבה האנגלית? למה אנחנו צריכים לציית לכמה טייס בלתי נתפס? (...) לפני שנתיים כתבו מכתב, חתמה עליו, נשלח לנשיא לראשונה. אבל לדעתי, זה מעולם לא הוגש לפניו. הוא יצא לרשתות, לדברי WhatsApp, אשר לא צריך להיות כמו כי הגוף המדינה צריך להיות עוסקת בתחום, ולא את JSC או את העמותה צריך להיות, או משרד התחבורה והתקשורת בקצה דק. אבל התוצאה לא הביאה, "אמרו החזקים.
משרד העריכה של מיה קאזטאג להערות ערערו לשירות העיתונות של משרד התעשייה והתשתית, וכן בוועדת התעופה האזרחית. ה- CGA מומלץ ליצור קשר עם מייר RK ישירות.
אנו נזכיר, בינואר 2020, נמסר כי יותר מ -40 מיליארד איבד את RGP "Kazaeronavigation" בבנק RBK ו Qazaq Banki כאשר reorienting קזחסטאני תעופה למודל הבריטי.
מוקדם יותר, העורכים, תוך התייחסות למקור דיווחו כי הנשיא טוקאבה הזהיר על הבעיות בהתעופה האזרחית באמצע 2019, והוא אף הורה לממשלה לנקוט באמצעי קונקרטיים, אך מחברי המכתב קיבלו בסופו של דבר תגובה רשמית. כמקור הבהיר, הערעור נשלח לנשיא קזחסטן בחזרה באמצע 2019. בה, גם טייסות קזחסטאני מבקשים גם את ראש המדינה להטיל מורטוריום על הקמת מינהל התעופה של קזחסטן.
תעופה התעופה של קזחסטן החלה לעבוד ב -1 באוגוסט 2019. מאז יצירת AirCategory בראשותו של אזרח בריטניה פיטר Griffiths.