נראה שהם היו תמיד. אבל שום דבר לא לנצח. חצי שנה וחצי עברו מאז האוטובוסים ההונגריים של Ikarus הפכו להיעלם באופן מסיבי מסלולים עירוניים Minsk. הם הלכו, אבל אנחנו זוכרים אותם. על ההיסטוריה של Ikarusov במינסק - הסיפור שלנו.
על הבנייה האנציקלופדית לא מעמידים פנים. זה די רגשות של הנוער ואת קלוש קל של אבק מן הארכיון. אבל הדגמים העיקריים בסקירה שלנו נכנסו במדויק.
תקופה סובייטית
במחצית השנייה של שנות ה -50, היו כבר אוטובוסים הונגריים במינסק. לדוגמה, בתצלום זה נתפס על ידי Ikarus 31 של המסלול מס '1 "עיבוד בשר - פארק Chelyuskintsev". מודל זה בגירסאות עירוני ומרחקים של המפעל ב SexFeherevar החל לייצר בשנת 1956. התצלום נעשה בהון בלארוסי בשנת 1958. וזה אומר כי Minsk קיבל מודל חדש באותו זמן די מהר. שינוי עירוני זה של האוטובוס עם שתי דלתות "אקורדיון" נקרא Ikarus 31.22.
כמה מכוניות כאלה היו במינסק, עכשיו קשה לומר. אבל בהחלט יותר מאחד. בתצלום - עותק נוסף, שבפארק האוטובוס מוכן לאירועי תסיסה. הסיסמאות על כרזות בשישה עשורים לא איבדו את הרלוונטיות שלהם.
אבל העידן האמיתי של האוטובוסים של המותג ההונגרי החל במינסק, לפי נתונים, ב -1967, באחרים - ב -1968. אחר כך מרווחת האלגנטית והבלתי ידועה בימי "המפוחית" איקרוס 180 שוחררו ברחובות המטרופולין. משלוחים של מודל זה בברית המועצות, ומינסק קיבל אותם אחד הראשונים. לדברי זיכרונות הנוסעים, החלקים האחוריים של "אקורדיון" פטפטו פשוט, הרבה יותר חזק מאשר באוטובוסים הנוכחיים. אבל ילדים, למשל, זה היה רק שמחה - הם קפצו בשמחה על אוגב יחד עם Ikarus.
תמונה מוקדמת שנות השבעים. פרשת דרכים של קבושקין ושדרת פרטיזנים, עזבו את הבית 105, מימין - 104. בפינה השמאלית התחתונה של המסגרת יש זמן רב לחסל את תנועת הרכבת של הסניף לשעבר על מאז מתחנת סטאדנקה. כאן במסגרת יחד עם Ikarus 180 ו Ikarus יחיד 556 מאותה משפחה.
תלת-דלתות כאלה הופיעו במינסק בערך 1971-72. זה סקרן כי בהונגריה, אפשרות זו החלה לייצר ארבע שנים קודם לכן מאשר "אקורדיון", בשנת 1962, אבל בעיר הבירה של BSR, הבסיס "יחיד" בא אחרי "הרמוניקה".
אחד האוטובוסים האלה פגע בתצלום שצולמו בשנות ה -70 מהגשר מעל לשדרת הפרטיזנים. כן, לא נראית - אז החשמליות הלכו לאורך הפרטיזן.
צבע של מודלים Ikarus Minsk 556 ו 180 היה לבן אדום לבן. יש לציין כי זה היה צבע מפעל סטנדרטי לחלוטין של אותן שנים. כמעט כל האוטובוסים Ikarus 556 ו 180 בכל ברית המועצות, כמו גם בכל שאר שוטים, היו אדום לבן ולבן.
וזה כבר במחצית השנייה של שנות ה -70. אותו גשר על שדרת הפרטיזנים, ובמסגרת של איקרוס יחיד שני דורות. מודל חדש - Ikarus 260 החל להגיע Ikarus 556, אשר הפך קלאסי מוחלט ושמירה על נוכחותה ברחובות Minsk עד תחילת המאה XXI.
יחיד Ikarus 260 ו Articulated Ikarus 280 יהיה סמל של תנועת אוטובוס העיר כל שנות ה -80, ואולי, את כל שנות ה -90.
ככה זה התחיל. תושבי "הטור" ברחוב ונייב עדיין חיים תחת "המפלגה" ו"תוהה ", והאקרוס של הדור החדש כבר התבהר לאורך הבירה. צבע המכונות העירוניות לאורך כל התקופה הסובייטית היה צהוב בהחלט.
לאחר קריסת ברית המועצות, צבע של Minsk Icaruses ישתנה.
ליצ'י 1990 ומילניום
בשנות ה -90 המוקדמים, איקרוזים צהובים עדיין נשלטו על הקווים, אבל אז הם התחילו לצבוע באופן מאסיבי.
הנה דוגמה. Ikarus 260 עוד עידן סובייטי, שפורסם בשנת 1986. צולם ב -1999. האוטובוס כבר לא צהוב, אבל בשורות, אם כי הוא כבר בלויה. בתחנת Dispatch מערבית, הוא נסע לגשר לקצין הבדיקה. את Microdistrict בורון אדום ברקע עדיין בנוי. דוקר את המופע בשנת 2006. נתיב №11 עדיין קיים, אבל מאז כמה פעמים שינו את התוכנית שלה.
הצלחנו להגיע למינסק ול"יחיד "מוארך" 263.10. הם היו שינוי של Ikarus 260 עם שני חלקים קצרים קצרים על ידי הגוף, מעט "מתוח" בסיס דלתות כפולות. מכוניות אלה החלו להיות מיוצר במחצית השנייה של שנות ה -80 והתחילה הם סופקו רק לשוק הגרמני, קצת מאוחר יותר - להונגרית, והגיעו לברית המועצות ב -1989. זה Minsk מופע הוא שחרור 1990, וכנראה, אחד האחרון לבירה בלארוסית הוא חדש, מן המסוע. האחרון Minskik Ikarus 263.10 עבד עד מספרי הראשון של יולי 2007.
המפעל ב Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 נעשה עד 2001, מודל יחיד Ikarus 260 - עד 2002. עם זאת, Minsk לאחר קריסת ברית המועצות, Icaruses חדש כבר לא קנו (צפוי יקר), אבל השירות שלהם היה באגים. ההמוני האוטובוס נעשו רק על רגליו. הצורך, והפארק עודכן בשל רכש של אוטובוסים Ikarus משומשים. הם רכשו אותם בעיקר בגרמניה.
הראשון "גרמנים" החלו להופיע בלארוס בערך בשנים 1992-1993. האוטובוסים בצבע המוכר בקלות של מזרח ברלין הגיעו לרחובות מינסק. על כמה כתובות גרמניות נותרו. זהו שינוי של Ikarus 280.02, שנוצר בהונגריה במיוחד עבור GDR. הופעה אופיינית היא היעדרות על רוב החלונות.
EX-BERLIN IKARUS 280.02 עבד, כולל במסלול מעניין מס '526 "מסחרי". מסלול זה מחובר DS "מערב 3" עם TD Zhdanovichi. אז יש קרוב מאוד הבא? עכשיו הוא קרוב וכביש ישר הוא, לפני 20 שנה זה לא היה קיים, ולא היה קל להגיע Zhdanovichi ב Zhdanovichi, עם כמה העברות. המסלול המסחרי היה גם נהיגה דרך Pushkinskaya, אבל מהר רק עם עצירה אחת. את המעבר עלות בולט כסף - 50,000 רובל.
רכישות של icaruses משומשים בגרמניה נמשכו לאורך כל שנות התשעים. היו גם רכישות מצ'כיה ופולין. עותק זה של Ikarus 280.02 הגיע אחד האחרונים - בשנת 1999 ועבד לראשונה עם פרסום "יליד" של שירות המונית הגרמנית Albatros.
היו כמה מכוניות בגרסה פרברית מעניינת של Ikarus 280.03 עם פורמולה הדלת 0 + 4 + 0 + 4, נרכש גם בשימוש בגרמניה. עותק זה עבד על כביש יוצא דופן מס '98 אקספרס, אשר מחובר DS "מערב 3" עם shabanans. היא הלכה את כל העיר, כינה אותו "סביב המהלך". רק לעתים נדירות היא ניגשה, אבל אם אפשר היה לשבת עליו, ממערב למרכז, אפשר היה לנקוט מהירות מונית. היו שני מלקחיים כדי לחדור.
הגירעון של מלאי מתגלגל ניסה לפצות ובהוצאות של האסיפה המקומית של Ikarusov. הכתובת "Amkodor" על הסיפון היא לא פרסומת עבור ציוד בנייה בלארוסית. Ikarus סגול צבע הוא עוד שלב חשוב בעדכון הפארק האוטובוס בלארוסית. Ikarus 280 זה התאספו באמקודור ואפילו היה לו ייעוד משלה - "Amkodor-10126". כן, כן, היתה תקופה קצרה מאז 1995, כאשר המפעל Minsk היה עוסקת באוטובוסים תעשייתיים. כמה שנאספו - לא ידוע, אבל לפחות תריסר בדיוק. ואת המקום שבו התמונה נלקחת, ילמדו? זה nemigi, רק ללא קבוצה של מרכזי קניות בסגנון של "pseudoetro".
ומסגרת זו נעשתה בשנת 2000 בצומת הרחובות של גלבקה ופריטצקי. האוטובוס אינו אלא איקרוס 280.26. גרסה פולנית עם מסכת הפלסטיק שלה. החדרים פולנים גם. מה הוא עשה במינסק? באתי לבקר או עבד איתנו - תעלומה.
אבל הגמר של תקופת איקארוסוב במינסק נראו כך. IKARUS 415 חדש (אז) דור, אשר עבד בבירה בלארוסית בשנים 1995-2007. האוטובוס נרכש חדש לניצול ניסיוני. ואז, בשנת 1995 קנה מינסק אחד "אקורדיון" חדש Ikarus 435. מנקודת המבט של הנוסעים, הם היו טובים למדי, אבל היה קשה לשרת שני עותקים ייחודיים בפארק. הניסוי נכשל. רכישות אחרות של Ikarus 415 ו Ikarus 435 לא בעקבות, המשיכו לספק "Besuka".
Icaruses הם בהחלט חלק מזיכרונות הילדות והנוער של minsk רבים. יש אנשים שבאשים חושבים כי האוטובוסים ההונגריים היו טובים יותר מאשר ההמונים המודרניים. כן, הרצפה שיש להם רמה אחת, המושבים עמדו בדיוק, ולא על הדוכנים של גבהים שונים, אבל ... אלה היו אוטובוסים מעמיקים עם שלושה מדרגות תלולות בכניסה, ועם המעקה באמצע. עבור אל Ikarus עם כרכרה זה היה בלתי אפשרי. להורים עם ילדים קטנים, זהו פגם קטלני, היתרון של הנותרים בעבר ההיסטורי.
פארק של אוטובוסים בעיר בכל בלארוס עכשיו Monomarocre, Maz זכה לחלוטין. במונחים של תוכן ותחזוקה, זהו יתרון. אבל אוהדי התחבורה נעשו משעממים. אין חד-מיניים, שמעברם, כמו בני הנוער, אני רוצה "לרוץ עם פוטיק" ... אבל כזה היא המציאות. המעניין יותר הוא לשנות תמונות ישנות.
Auto.Onliner במברק: ריהוט בכבישים ורק את החדשות החשובות ביותר
חיבור מהיר עם עורכים: לקרוא צ 'אט ציבור onliner ולכתוב לנו ב VIGER!
הדפסת טקסט ותמונות onliner מבלי לפתור את העורכים אסור. [email protected].