אסטאנה. 4 בפברואר. Kaztag - JSC החברה הלאומית קזחסטן טמיר ז'ולי (Ktzh) יכול לקנות עגלות רוסיות שנעשו על סטנדרטים מיושנים. בניגוד להזדמנות לרכוש מכוניות שוויצרי מודרניות, שנבנו על סטנדרטים אירופיים מתקדמים, דוחות הכתבת הסוכנות.
"עכשיו KTZ עומד בפני הבחירה הקשה ביותר - לייצר מכוניות קזחסטן עבור זוג עם החברה השוויצרית stadler (" stadler ") או לקנות / לאסוף מכוניות רוסיות מ tresshash (transhoholding cjsc, tmx, רוסיה - Kaztag). כלומר, הרכישה של 1 אלף מכוניות היא איפשהו על 100 מיליון דולר (T40 מיליארד דולר). מצחיק כי מתברר בתקציב של KTZ לפני התחרות הניח מחירים אלה. והייצור של מכוניות שוויצרי נראה כי כבר דנו וחתם על מזכר. אם אני זוכר נכון, נשיא שוויץ, ואני עצמי ישבתי והקשיבתי לתוכניות אלה, "כתבתי ביום חמישי בדף שלי ברשת חברתית, יועץ פיננסי ריסול ריסממטוב.
הוא ציין כי "יש הבדל במחירים - שוויצרי יהיה יקר יותר".
"נכון, הרוסי יהיה גרוע יותר וידרשו שיפוץ - $ 400-500 אלפי מכונית אחת במשך 15 שנים (עגלות שוויצרי של שיפוץ לא דורשים). אבל שוויצרי יכול להיעשות, ולמכור יקר יותר. עגלות רוסיות לא נוכל למכור, אנחנו יכולים רק לתקן. נכון, השוויצרי שאנחנו יכולים לייצר מן האלומיניום שלנו. אבל הרוסי יכול להיות מוחזק להשכרה - כפי שהוא נעשה עכשיו ב CTZ, "אמר המומחה המפורסם.
במקביל, הוא מציין, "מכוניות שוויצרי רכשו את רוסיה, כאשר היה צורך לשאת תיירים לגביע העולם, כי הוא היה לא נוח להראות".
לדברי Rysmambetov, יצרנית שוויצרי של מכוניות - Stadler הציע את Kazakh Side תנאים נוחים יותר לרכישת צמח טולפור-טלבס ב נור-סולטן מאשר TMX הרוסית לייצור בעיר של ציוד הרכבת המודרנית. עם זאת, המפעל המטרופולין נמכר לרוסים 23 מיליון יורו.
"אני אפילו לא אראה עגלות קזחסטאניות שעליהן אנחנו הולכים עכשיו. עם זאת, התיירים שלנו היו כל הנסיעה על מכוניות שוויצרי בגאורגיה - על ידי רכבת מ Tbilisi כדי batumi. אישית, רכבתי בשנה וחצי בשווייץ, וזה הרושם העמוק ביותר של שווייץ, בנוסף לוויסקי סנטיס. שוב ktz לפני הבחירה קשה הוא "לאדה סדאן- Eggplazhan" או איכות שוויצרית. או לעזור transhash אחווה עבור תקציב קזחסטן או ליצור ייצור. הדבר המוזר ביותר הוא כי עגלות transhashev בניגוד לשווייץ - לארוג בפינה טובה ישנה ולפוח לא גרוע יותר מאשר קטר. זה מיותר לומר כי מכוניות שוויצרי לא להשתמש פחם ", אומר בתורו rysmambets.
המומחה מתנגד לרכישת טכנולוגיה רוסית מיושנת.
"אני מבין שהק"ז החליט לתמוך הרוסים, אבל לא בשביל הכסף שלנו. חבר 'ה, לתת משלך. אני רוצה מכוניות שוויצרי. KTZ הוא בדרך כלל חברה ייחודית. נופל, נופל, ולא יכול ליפול. הידיים שלי יהיה שרוט הציע להזמין SBB (Schweizerische Bundesbahnen) שוויצרי ולהחליף את השליטה CTZ מבחוץ. ואז, לפחות בתעשיית הרכבת יהיה לנו סדר, "Rysmambetov יהיה לסכם.
משרד העריכה של מיה קאזטאג פנה אל שירות העיתונות של KTZ עם בקשה להגיב על המצב.