אני אוהבת לנהוג במכונית. בכל פעם שאני כותב את החדשות על טייס אוטומטי, משהו בפנים הוא קר, ואני לא בטוח מה אני רוצה לחיות לפני היום שבו הפלנטה שלנו יהיה מוחרם עם דוושות ומכונות היגוי. במקביל, אני לא לקצר מדרדר ובכל מקרה אני תומך בפיתוח של מערכות אבטחה חדשות במכוניות נוסעים. תן אוטומטיות להגן על זה, אבל אני לא לוקח הנאה מתהליך הנהיגה. מצא פשרה בין טכנולוגיים לשמרנות לא קל. מכונות מודרניות הן די "מטופשות ולא לתת את הרגשות של" גיל דיגיטלי ", או שהושקעו על ידי אלקטרוניקה עבור אותו אני לא רוצה ומקופחים של מקור של רגשות" מנורה ". הדור הנוכחי של BMW 5-Series הוא מקרה נדיר כאשר המכונית היא מסוגלת לתת לך את השמחה של תחושה של לרבד שמנמן בידיים, אבל לא נטול עודף טכני כמו נסיעה חצי אוטונומית. לאחרונה, G30 Roseled הגיע למינסק. אידה נפגשת!
מה?! BMW G30 כבר הצליח לשדרג?
הנוכחי "חמישה" נכנס לשוק בשנת 2017. שקול אתמול. אבל תעשיית הרכב המודרנית דורשת לא דחייה מן היצרנים. המתחרים לא ישנים. לכן, תחת מסך של 2020 קשה, הבורים החלו משלוחים עודכן 5-סדרה. ניהלתי את החידוש להגיע ליבואן הבלרוסי. אגב, "איפור" של שנת 2021 דגם כבר ניסו 600 חזק M5. אבל "טעון" סדאן עד שהגענו אלינו.
Dorestayla ההבדלים
אין לעצב מחדש עלויות ללא חידוד של אופטיקה. 5-Series השתנה הן ציור של הפנסים הקדמיים ואת מילוי טכני. לבסוף, אופטיקה לייזר ניתן להזמין אפילו עבור מודלים ג 'וניור, כולל הגרסה הפופולרית ביותר של הגרסה שלנו 520i. עבור לקוחות זמינים שלוש אפשרויות עבור הפנסים הקדמיים: LED, LED עם טכנולוגיית מטריקס ועם לייזר זוהר אור ארוך לטווח ארוך. מצא את ה- G30 המעודכן בקלות בציור של אורות הפעלת והפעל אותות. בעבר, מחוון מחלוקת "בריל" נבדק מעל הכותרת. עכשיו הוא משולב באחד "סוגר" של DRL (אגב, השני "סוגר" לא יוצא כאשר האות הפעל מופעל).
צריכת האוויר גדלה בפגוש הקדמי. בתצלומים - מכונה עם מ 'החבילה (רוינטגאי, שים 5600 יורו). הסורג הרדיאטור, אשר שינה גם את הצורה ועכשיו את הכופף האלגנטי נכנס למכסה המנוע. לאחר עדכון "חמישה" איבד פנסי ערפל ואת מכונת כביסה אופטיקה קדמית. זה מוסבר על ידי העובדה כי בלוקים הוביל הפכו חזק מספיק יכול "אגרוף עם קרן אור כמו ערפל הוגן מלוכלך.
מאחורי פניהם של המנורות נשארו אותו דבר, ודמות הוביל השתנתה והפכה תלת-ממדית. האינדיקטורים האחוריים של התורו גם עברו לרצפה למטה. מפזר השתנה על הפגוש. לפני restyling, חרירי מערכת הפליטה ללא חבילת M היו עגולים. עכשיו אפילו בגרסה הסטנדרטית ללכת צינורות פליטה טרפז.
בין היתר, אתה יכול לסמן את חבילת קו צל מתקדמים, קבוצה גלגל מתוקן רשימה מעודכנת של צבעי הגוף. בפארק הבדיקה - מכונית עם צל "אפור ברנינה עם השפעת ענבר הבהוב". בעבר, צבע זה לא היה זמין עבור 5-סדרה (אבל היה על "שבע").
מנקודת מבט טכנית, G30 לא השתנה. עבור סדאן (ותחנה עגלה), אותם מנועי 8-Ecems זמינים. כמו קודם, ניתן להזמין את "חמישה" בתוספת ב -530E (2 ליטר מנוע בעירה פנימית + מנוע חשמלי). יש גרסת חשמל חדשה - 545E (3 ליטר מנוע בעירה פנימית + מנוע חשמלי). היא גם נטענת.
מה בתא?
ההבדל העיקרי בתא היה המראה של מסך לוח המחוונים החדש. הוא זהה ל- X5 האחרון x6. אלמונל - תקן עבור אלמנט זה 12.3 אינץ '. הם השפיעו על שינויים ובלוק מולטימדיה. עד 2020, G30 יכול לשים מערכת בידור עם מסך מ 8.8 עד 10.25 אינץ '. עכשיו 10.25 אינץ '- תקן עבור "חמישה". וגם עבור תשלום נוסף ניתן להזמין 12.3 אינץ '"מוניק". זה היה מכונת הבדיקה.
הארכיטקטורה של הקונסולה המרכזית והנהרה מתחת לרפורמה לא נופלה. TRUE, חומרי הגמר השתנו (מפתחות מבריק חדש הפכו זמינים). עוזר חניה למד לחזור במצב אוטומטי של 50 מטרים. חשוב לציין כי האוטומציה היא אחראית רק ליציאה. Giss ולהאט את הנהג. במבט ראשון, האופציה היא טיפשית, אבל למעשה היא תהיה מאוד בחצר מתות עם זוג סיבובים לא נוח. לאחר שעצר שם קודם, המכונית בדיוק תחזור על המסלול עם היפוך.
זה נעשה נוח יותר עבור "גישה נוחה". אם קודם לכן, כדי לפתוח את המכונית, היה צורך לגעת ידית הדלת, עכשיו אתה יכול להתאים כך המכונית נפתחת כאשר אתה מתקרב אליו. לפיכך, המכונה תיסגר כאשר הנהג (עם המפתח) יעזוב כמה מטרים. קצת, אבל בחורף אין צורך להסיר את הכפפה כדי לפתוח / לסגור את G30.
בין העוזרים הפעילים, מודל 2021 יש מערכת של תנועה אוטומטית בתנועה, בקרת שיוט מסתגלת, מחזיק רצועת תנועה בכל מהירות, עקיפה אוטומטית לאחר הפעלת אות הפעלה (המכונית למד לחזור אל הנתיב שלה). נכון, זה כבר זמן רב לא מופתע במשך זמן רב - כמעט כל דגמי הפרמיה של יצרנים אחרים יש קבוצה דומה של "טייס אוטומטי" אפשרויות. זה משמח כי החבר 'ה מ BMW לא רק להתאים את ההשעיה, אלא גם לשמור על קשר עם הזמן במונחים של אלקטרוניקה בצד ועוזרי.
נסיעה?
מניף דלת מסיבית ומתנפנפת על כס המלוכה, גזוז על ידי עור מחורר של צבע "קוניאק" (הצל הוא הראשון מוצע עבור 5-סדרה). הנה הבורים לעשות כיסאות נוחים! גם ללא הגדרות נוספות, הגב הרגיש התאמה נעימה של כל התכנסות, רולים וקמור של מושבים "נוחים" אופציונליים, אשר הקונה היה צריך לפרוש כמעט 1900 יורו.
מבחן 520i מצויד מנוע בנזין בסיסי של 2 ליטר. טורבו וידאו התקנים מפתחת שיא 184 ליטר. מ. בטווח של 5000-6500 סל"ד. מומנט מקסימלי (290 n · מ ') זמין הרבה יותר מוקדם יותר - לאחר 1350 סל"ד. עבור מעמד עסקי סדאן פרמיה, המספרים צנועים מאוד, אבל, כפי שצוין לעיל, גרסת הבנזין 520 היא ביותר ביקוש באזור שלנו. עם זאת, אם אתה לא רואה את "חמישה" כמו מלאי ספורט, אז הדוברים עבור הנסיעה היומיום יהיה מספיק.
במהלך תחזית מזג האוויר, היום הוא אופנתי להתקשר לא רק את טמפרטורת האוויר בפועל, אלא גם תואר, אשר מורגש בהתאם לרוח, לחות, וכו 'BMW "תחזית" של overclocking הוא: 7.9 שניות עד מאות, הרגשתי כמו 8.4 שניות. Sexconds מ "תחושות" גונב בידוד רעש והשעיה אינטנסיבית אנרגיה. בתמונה מחוץ לחלון, אתה מבין כי פיזית המכונה יחסית בשמחה בבנזין על מטרים. אבל הרוח, כמובן, לא ללכוד.
כן, ולא במספר של overclocking כל מיץ של מודל זה. זהו BMW, כלומר, כרטיס טראמפ הוא ההשעיה. שלדה G30, אשר דומה במידה רבה ל הוד מלכותו G11, הוא איזון טוב בין "ספורט" ל "נחמה", עם שיפוע של "ספורט". הגרסה 520 של 5-סדרה היא רק כונן גלגל אחורי, אז אתה לא יכול לקרוא את הנסיעה על המכונית. אם אתה מבין בצומת תלתן, כי בשל המהירות הגבוהה, המסלול מיישר, לסמוך על סדאן בתורו ניתן ללחוץ בקצרה על גז. אפילו הבסיס (לא הסתגלות ולא מ ') ההשעיה מוגדרת עם עין על קבלת הנאה מכל סיבוב.
על המנהרה המרכזית, מצב מוכר כבר של מצבי מיתוג: "ספורט", "נוחות" ו "אקולוגי". באפשרותך לשנות את הגדרות המגבר היגוי, את אלגוריתם העבודה בתיבה ואת התגובה לדוושה הגז. לא ציפיתי לשמוע את הצליל של השקע מ -4-צילינדרים, אבל זה בא מהחלק האחורי של התא. כן, זה מן הסלון - שאגה קלה נשמע ברמקולים האחורי. היום זה תרגול נורמלי בכיתה פרמיה. מהנדסים קשה לשלב בידוד רעש טוב צליל אמיתי של מערכת מוצא. אתה צריך להיות חולה.
מה כמה?
בסיסי BMW 520i עומד במינסק 33.5 אלף יורו בשיעור. אפשרויות עבור 21 אלף נשפכו לתוך עותק בדיקה. לוקח בחשבון את המניות וההנחות של 4-צילינדר האחורי גלגל כונן G30 ביצועים טובים, אתה יכול לקחת 50,000 יורו שווה ערך. 97% של בלארוסים מעולם לא ראו סכום כזה של כסף באותו זמן. לכן, בני תמותה פשוטים יצטרכו לחכות לדגימות משומשות של סדאן. כרגע, G30 נגיש ביותר הוא זול ביותר G30 מכוניות עבור 27-30 אלף דולר בשיעור.
תובלים שקונים חדש 5-סדרות בתא נותר רק לקנאה. דור זה של "חמישית", למרות מספר האפשרויות החכמות, מכ"ם וחיישנים, עדיין לא איבד את האופי "מכני" של BMW, אשר ראינו על מודלים E39, E60 ו F10. מנקודת מבט של יכולת ניהול, זה אולי העסק הטוב ביותר סדאן בשוק. כן, ובתא, טבליות עדיין לא הציפו את כל החלל, ואתה ממשיך להרגיש כמו נהג, ולא הנוסע החמישי. אני מוכן להתווכח כי יום אחד G30 ייקרא "האמיתי האחרון" 5-סדרה.
אנו מודים ליבואן של BMW בבלארוס עבור המכונית המסופקת עבור כונן הבדיקה.
Auto.Onliner במברק: ריהוט בכבישים ורק את החדשות החשובות ביותר
האם יש משהו לספר? כתוב בוט המברק שלנו. זה בעילום שם ומהיר
הדפסת טקסט ותמונות onliner מבלי לפתור את העורכים אסור. [email protected].