מנהיגי המדינות הבלטיות קראו לאיחוד האירופי כדי להבטיח את מימון אחד פרויקטי התשתית הגדולה ביותר של קו הרכבת באזור בבלטיקה, אשר צריך לקשור עם רכבות במהירות גבוהה עם שאר אירופה. כדי להשיג מטרה זו, הם מוכנים אפילו לחסום את ההפצה של האיחוד האירופי סיוע כספי להילחם בהשפעות של מגיפה.
"רכבת בבלטיקה היא פרויקט אסטרטגי של תשתית האיחוד האירופי, הכרחי כדי לשמור על פעולה של השוק הנפוץ, ולכן לכך דורשת תשומת לב פוליטית נכונה והמימון המתאים - המועצה של מנהיגי האיחוד האירופי הסכימו" גיטנונות של הנשיא ליטא נשיא הנבחר אמר.
הוא ציין כי יחד עם ראש הממשלה של אסטוניה ולטביה, היא שלחה בעבר מכתב בכורה של החתול שמתקיים באיחוד האירופי על ידי האיחוד האירופי עם שיחה כדי להבטיח את מימון הרכבת. מוקדם יותר, הפרלמנט האירופי שאל את הצורך להקצות את 1.4 מיליארד אירו המתוכנן לפרויקט זה.
כפי שציין הפורטל של פוליטיקו, אם הכסף אינו מוקצה, המדינות הבלטיות מאוימות לחסום את ההלוואה לנציבות האירופית בשווקים הפיננסיים הבינלאומיים, אשר תאפשר למדינות של האיחוד האירופי לסייע במאבק נגד השפעות מגיפת.
כלבים בלטים
אמנם פרויקט בולטיקה הרכבת קיבל את אישור האיחוד האירופי ברמות הגבוהות ביותר, ביצועו עדיין נראה מעורפל. בתחילה הונח כי הכביש שצריך לחבר את טאלין, ריגה, קובנה, וילנה, ורשה וברלין, ייבנה עד סוף 2025 עבור 5.8 מיליארד אירו.
עם זאת, הפרויקט היה מלווה בתחילה שערוריות: לטביה, ליטא ואסטוניה לא יכלו להסכים, מי צריך לנהל את הבנייה של הכביש על השטח שלהם. החלק הבעייתי ביותר של הכביש מן הגבול הליטאי לעיר הפולנית של ביאליסטוק הוא 204 ק"מ. כמעט מחצית מהמסלול הזה צריך שחזור מלא, אבל פולין עדיין לא מקצה כספים למטרות אלה.
בשנה שעברה, שליטת המדינה של לטביה הגיע למסקנה כי יישום פרויקט הרכבת בבלטיקה נערך עם הפרה של לוח הזמנים שאושר בעבר. שליטה במדינה על אסטוניה ציינה כי באותו הרפובליקה, עלה אומדן הבריאה של הרכבת בבלטיקה ב -13.9% לעומת התקציב המאושר. השר לטביה Latvia Talis Linkites הודה רשמית כי הפרויקט יושלם עם עיכוב של לפחות 2-2.5 שנים.
במקביל, התיקון של החדר החשבונאות האירופי מצא בעבר כי הרכבת baltica כמעט אין סיכוי להיות משולמת מבחינה כלכלית. מכה רצינית בדרך של המסלול גם גרמה לאירועים האחרונים בבלארוס, שנחקרה על ידי המעבר המתוכנן של הסחורה הסינית לאירופה המתוכננת באמצעות מינסק. עלות פרויקט הרכבת הגדול כבר גדל כמעט עד 7 מיליארד יורו.
עם זאת, הרכבת Baltica עדיין נשאר חשיבות חשובה - צבא. המדינות הבלטיות הדגישו שוב ושוב כי הם רוצים להיות מסוגלים להעביר במהירות בעלות הברית לאזור. טוב יותר את קו הרכבת מהירות משימה זו לא תפתור את המשימה הזאת.