הוא דיווח כי בשל המחסור של כספים, רכישת מטוס כזה, כמו F-15ex, Saab Jas 39 Gripen או F-16 בלוק 70/72 לא אפשרי אפילו בטווח הארוך.
על פי התקשורת האוקראינית, משרד ההגנה של אוקראינה הכיר את חוסר ההזדמנות להתחיל לעדכן את המטוס מטוסים עם הדור המודרני 4 + לוחמים. עיתונאים מדווחים כי למרות הצורך במטוס חדש הכריז עד 2035 על רקע Su-27 ההזדקנות, MIG-29, SU-25 ו- SU-24, אופציות הרכישה עבור מכוניות זרות אינן נכללות בתוכניות הביטחון.
"סך המשאבים הכספיים הנדרשים ליישום פעילות פיתוח WBIS במשך 15 שנים מוערך ב 320 מיליארד Hryvnia. יישום התוכנית דורש משאבים כספיים משמעותיים על מסגרת המימון הנוכחי של משרד הביטחון, והוא בלתי אפשרי בהזדמנויות הכספיות והכלכליות המודרניות והמצבונות של המדינה "
הוא דיווח כי בשל המחסור של כספים, רכישת מטוס כזה, כמו F-15ex, Saab Jas 39 Gripen או F-16 בלוק 70/72 לא אפשרי אפילו בטווח הארוך.
התקשורת האוקראינית ניתחו שוב ושוב בהצעות מחיר אמיתיות בשוק הבינלאומי. בפרט, המחיר F-16 מופיע בתוך 40-60 מיליון דולר, למעשה מסתכם 130-150 מיליון דולר. העובדה היא שהספרה הראשונה היא מחיר המכונית במפעל לוקהיד מרטין לצבא ארה"ב, והשני הוא מחיר המכירה של מדינות חבר נאט"ו. כדוגמה, חוזה סלובקי לרכישת 14 F-16 בלוק 70/72 לוחמים, אשר עלות מדינה של 1.8 מיליארד דולר. במקביל, התקציב השנתי של משרד הביטחון של אוקראינה לרכישת כלי נשק מוחלטת, כולל תיקונים ומודרניזציה, מוערך בכ -810 מיליון דולר.
העיתונות האוקראינית מציינות כי, בין היתר, תוכנית ציוד מחדש של VSU עד 2035 מספק לעדכון אמצעי ההגנה האווירית. עם זאת, המחירים עבור מערכות טילים נגד מטוסים מודרניים הם לא פחות. לדוגמה, עבור 7 סוללות של הגנה אמריקאית האוויר MIM-104 פטריוט אוקראינה יצטרכו לשלם 4 מיליארד דולר. כך, מגיע למסקנה עיתונאים, המשאב הפיננסי של משרד הביטחון לא יהיה מספיק לעדכון של מערכת ההגנה האווירית.
לכן, כמו מומחים אוקראינית ציינו שוב ושוב, עדכון של כוחות האוויר של אוקראינה אפשרי אך ורק בתוך תוכנית ברמה גבוהה בקנה מידה רב שנתי ברמה גבוהה עם מימון עדיפות רלוונטית.
מוקדם יותר דווח כי אוקראינה הציע נאט"ו להשתמש במרחב האווירי על פני חצי האי קרים עבור פעולות הברית.