במהלך הכיבוד של צולבות hatchback kia ריו x אבוד בשם הקידומת קו - ההפסד הוא קטן, זה הרבה יותר חשוב לדעת כי הקונים יש חדש כמו פיצוי? כדי לענות על שאלה זו, לקחנו את בדיקת KIA RIO X בחבילה המקסימלית של הפרמיה, המהווה את החידושים הבולטים ביותר. ובאותו זמן, ולברר אם גרסה זו היא אופטימלית עבור המכונית הזאת.
שינויים חיצוניים קאיה ריו X מסורתי עבור restyling - פגושים חדשים, אופטיקה וסורג סורג, בחריג קטן, כולם מוצלחים ומעשית, המכונית היא גריסה במידה ניכרת. בעיטור, הוא הפך להיות כרום מטוגן פחות, על הפגוש הקדמי, הסיר את בטנה מגוחכת של פלסטיק כסף, אשר היה על הגרסה הקודמת. הגרסה העליונה קיבלה פנסי פנס LED כדאי להאיר את הכביש. מן המוזרויות - פנס הערפל האחורי מסיבה כלשהי עבר לחלק התחתון של הפגוש. גם הנוער כנראה כמו סגנון חדש של סגנון עם אלמנטים אדומים של החיצוני הפנים - לא יקר מדי, אבל מסוגנן.
שינויים בתא הם קצת, ורק הבעלים של מכוניות יחזיקו בהם ערכות שלמות יקרות. העיצוב של לוח המכשיר לא השתנה באופן דרמטי, אבל זה חדש, התצוגה של המחשב כביש הפכה עכשיו צבע. השינוי העיקרי בתא הוא מערכת מולטימדיה חדשה 8 אינץ 'עם ניווט זמין עבור הגרסה העליונה. שני השינויים היקרים ביותר יש בקרת שיוט עם מגביל מהירות מצלמה אחורית עם קווי סימון דינמי.
מראות הצד יכול להיות מקופל כעת באמצעות הכפתור, אבל הפונקציה האוטומטית של חלונות החשמל עדיין רק על הדלת של הנהג, גם בתצורה מקסימלית בקרת אקלים אחד בלבד.
אחרת, שום דבר לא השתנה, פלסטיק בפנים הוא קשה, אבל האסיפה מסודרת, אפילו על הכביש לא אחיד לא יזרק. בידוד רעש ברמה האמצעית, ב emle הם רטט מורגש מ יחידת הכוח. אין תלונות על ארגונומיה, הנחיתה נוחה, טווח ההתאמות גדול, בתצורה העליונה של כיסא הנהג יש אפילו באופן חשמלי המסדיר את הדף המותני.
הנראות היא בדרך כלל טובה, אם כי מראות בצד לא מספיק, המצלמה של המבט האחורי במזג אוויר מזוהם מזוהמת במהירות, אבל חיישני החניה עוזרים. האחורי הוא די מרווח, מעל הראש שלך יותר מאשר סדאן. האחורי הוא די מרווח, מעל הראש שלך יותר מאשר סדאן
תא המטען הוא בינוני בנפח, מתוך היתרונות - בצד שמאל יש נישה נוחה עם הרצועות עבור הידוק המכל עם "לא מקפיא", כל הגרסאות למעט הבסיס מצויד בגודל מלא חילוף. אבל יש גם חסרונות - כאשר מתקפלים בחזרה את הכיסאות האחוריים, צעד גדול למדי נוצר, לא הוקס ולולאות לתיקון המטען נוצרים.
באשר להסתגלות לתנאי ההפעלה שלנו, הכל מושלם כאן, כבר מתחיל עם סטים שלמים בגודל בינוני, המכונית מצוידת בכל חימום אפשרי, ניקוי הכביש הוא 195 מ"מ, מנוע 1.6 ליטר מותאם לעבודה על בנזין AI-92. במודרניזציה, הגדילה את נפח הטנק של צמר הזכוכית ל -5.3 ליטר. מנקודת מבט של פונקציונליות, הכל מחושב היטב, למשל, כאשר מתחיל את המנוע, חימום השמשה הקדמית, ההגה וכיסאות מופעלים באופן אוטומטי אם הם עובדים כאשר ההצתה כבויה.
באשר למכניקה, שום דבר לא השתנה כאן, אלא כי הניטרל הקטליטי הפך עמיד יותר מאשר על כלי הרכב של השנים הראשונות של שחרור. יחידות כוח ישנות. ההשעיה היתה מחדש, זה נעשה נוח יותר, אבל עוצמת האנרגיה נשאר ברמה גבוהה. באופן כללי, ההגדרות של המארז הן אופטימליות, ההיגוי הוא אינפורמטיבי. האפשרויות של מנוע 1.6 ליטר עם קיבולת של 123 HP, די מספיק עבור גם העיר והן את המסלול. שידור אוטומטי 6-מהירות מתואמת היטב עם המנוע.
במבחן של Kia Rio מעודכן, גילינו תכונה אחת מעניינת, אשר עשוי להיות אופייני של שתי גרסאות קודמות, אבל אז לא הבחננו בה. העניין הוא כי באזור הבירה בפעם הראשונה במשך עשר שנים הגיע החורף הרוסי האמיתי, אשר אפשרה לחוות מכונית על ציפוי מושלג וקרח. התברר כי קאיה ריו X הוא די מעוניין במערכת של קורעים. כמו לפני במהירויות של עד 35 km / h, זה יכול להיות כבוי, אשר מאפשר לך לרכוב עם להחליק, ובכך לשפר את ניקוי של צמיגים צמיגים שלג, כתוצאה מכך, את החדירות עולה. כפי שהוא צריך להיות, כאשר הגבול הוא חריגה על ידי 35 קמ"ש, המערכת מופעלת באופן אוטומטי, אבל זה עובד על אלגוריתם אחר, לא כמו במצב סטנדרטי עם מערכת ייצוב כלולה!
על ציפוי חלקלק, המכונית טובה יותר להקשיב לגל ההגה, בלימה את המנוע יעיל יותר. בעיקרו של דבר, קאיה ריו X "נכים" ייצוב מערכת (במרכאות על ידי העובדה כי זה לא לכבות) הוא מצב חורף מיוחד - אופטימלי על ציפוי חלקלק, פונקציות דומות יש כמה crossovers ו souvs, זה מוזר רק כי הוראות לו כמעט שום דבר לא אמר. באופן כללי, הדבר המעניין התברר לנהל את המכונית ואת הדבר החשוב ביותר הוא בטוח במהלך המבצע בתנאים קשים.
ועכשיו, לבוא הדבר החשוב ביותר כי רוב הקונים מעוניינים, כמה המכונית זמינה, ואיזה סוג של תצורה הוא אופטימלי. למרבה הצער, אבל התשובה לשאלה זו היא לא קלה, ואת כל העניין המסורתי עבור יצרני קוריאנית של תצורות קבועות, הבחירה צריכה להיעשות על העיקרון של "משהו שאנחנו מאבדים משהו", באופן מוזר מספיק, במקרה של Kia Rio X - מאשר המכונית יקר יותר, הבחירה היא פחות.
מכוניות עם כל יחידות כוח אפשריות (מנועים של 1.4 או 1.6 ליטר, תיבות הילוכים הם מכניים או אוטומטיים) זמינים רק בגירסה הבסיסית של עלות הנוחות מ 970,000 ל 1,035,000 רובל. תוספת עבור מנוע חזק יותר רק 25,000 רובל, עבור שידור אוטומטי של 40,000 רובל. עבור תצורת לוקס הבאה, רק מנוע 1.6 ליטר זמין, גרסה זו היא אופטימלית אם אתה מעדיף שידור ידני, מסיבה פשוטה כי הוא אינו זמין עבור ערכות שלמות יקר יותר.
מתוך שינויים עם שידור אוטומטי - האופציה האופטימלית היא יוקרה, הוא מצויד היטב (8 אינץ 'מערכת מולטימדיה, חבילה מלאה של אפשרויות החורף, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, מצלמה אחורית עם קווי סימון דינמי) והוא לא יקר יקר - 1 175 000 רובל. אבל הבחירה של הגרסה העליונה של פרימיום בשווי 1,265,000 רובל הוא מפוקפק מאוד, מצד אחד זה טוב כי יש פנסים LED, ניווט קבוע, הרגולציה חשמלית backbar מותני, חיישנים חניה, אבל היתרונות של אפשרויות אחרות הם מאוד מפוקפק. הריפוד של המושבים כאן מלוח אקו, לדעתנו, בד באיכות גבוהה, כמו חומר היגייני יותר נראה עדיף יותר.
כמו כן, הגירסה העליונה מצוידת במערכת גישה בלתי מנוצחת, יש לנו שוב ושוב כתב כי רכישת מכונית ללא מפתח ההצתה המסורתית, אתה שוב ושוב להקל על משימות לחוטפים, ליירט את האות להם לא קשה, בהתאמה, אתה עדיין צריך להוציא כסף נוסף למערכות אבטחה נוספות. ועל הסכום שהם מבקשים Kia Rio X בתצורה המקסימלית, אתה יכול לקחת את כל גלגל כונן יונדאי Creta.
אבל באותו זמן Kia Rio X בתצורות בינוניות בגודל הוא הצעה חיובית. על פי המאפיינים הטכניים שלה ורמת הנוחות שלה, מכונית זו עולה על המתחרים העיקריים שלה רנו סנדרו שבוב ועדת לאדה XRay, הודות לאמינות גבוהה ואחריות ארוכה (5 שנים או 100,000 ק"מ), היא נוזלית בשוק המשני.
תמונה carexpert.ru.