יצרניות וכוונון Atelier של מרקמים שונים ברחבי ההיסטוריה הרכב ניסו להפתיע אנשים ויצרו את המושגים הבלתי נתפסים ביותר, אב טיפוס ואפילו מודלים סדרתי. מועצת העריכה של חדשות טרנטס בחרה מכוניות מעניינות וחריגות שיכולות להפתיע את כולם.
לקלף p50.
Peel P50 הוא שלושה גלגל micromobil-motocoles המיוצרים על ידי חברת פיל הנדסה וזמן במשרה חלקית היא אחת המכוניות הקטנות ביותר בהיסטוריה. מתחת למכסה המנוע של זה microbe קומפקטי, יש 49 ס"מ אופנוע שני שבץ מנוע עם קיבולת של 4.2 HP, אשר מסוגל להאיץ את המכונה ל 61 ק"מ / h, אבל מהירות מקסימלית תלויה במשקל ו צמיחה של האדם. המנוע משולב עם MCPP של שלושה שלבים שאין לו שידור לאחור. בשנת 2007, גלגל P50 P50 ואת תוכנית ההילוכים המובילה המובילה - ג'רמי קלרקסון, אשר במהלך מבחן כונן התגלגל מכונית קטנה לתוך בנייני משרדים ואפילו ביקר את ההגה של המכונה בפגישה במשרד.
חלום אמריקאי קדילק אלדורדו
מאז שנגעו באחת המכוניות הקטנות ביותר, אתה צריך לזכור הן מכונות ענקיות. הכותרת של הלימוזינה הארוכה ביותר בעולם שייך לחלום קדילק אלדורדו אמריקאי 30.48 מטר ארוך או בדיוק 100 מטר. המכונית נבנתה בשנת 1992 על ידי קסטומיזר ג'ייד אורברג. ענק של 24 גלגל מצויד בג'קוזי, בריכת שחייה לקפיצה, מסלול גולף ואפילו פלטפורמת מסוק. כדי להביא את התנועה "חלום אמריקאי", שני מנועי ושני נהגים נדרשים. זה כמעט בלתי אפשרי לעשות כל תמרון על מכונית כזאת, אז אורברג חילק את לימוזינה לשני חלקים, הופך אותו, למעשה, לאוטובוס המפוחית. בכבישים של שימוש כללי, ענק כזה לא יכול להופיע, ולכן פלטפורמות ברזל מיוחדות שימשו עבור התחבורה שלה. לרוע המזל, המכונית לא השתמרה לימים הנוכחיים בעולם ועכשיו היא במצב מדכא, אבל בשנת 2014 נודע כי חובבי החליטו להחזיר את המכונית.
Packard Cavalier.
רוב הנהגים רגילים כי המכונית חייבת להיות ארבעה גלגלים, כמה יצרנים לייצר שישה SUVs גלגלים, אבל הממציא האמריקאי ברוקס ווקר האמין כי המכונית זקוקה לחמישה גלגלים. בשנות השלושים המציא ברוקס את המערכת שהוסיפה גלגל חמישי כדי להקל על חניה מקבילה, והוא קיבל פטנט להמצאה זו בשנות החמישים. כדי להוכיח את הנוחות של מערכת הליכון, ההליכון שימש Packard Cavalier 1953. נראה כי המכונה אינה שונה מאחרים, אבל אם יש צורך, הגלגל החמישי על המטען המכסה על הקרקע דרך הפגוש האחורי והזיז את הציר האחורי בצד הנדרש. לאחר השלמת התמרון, הגלגל עלה לרמה הקודמת והצד נראה כמו "מוצא". למרות הנוחות של החניה, טכנולוגיה זו לא התאימה, כי המכונית היה כמעט משולל של תא המטען, ואת העלות היתה גבוהה מאוד.
UAZ-469 עמום
בין המכוניות המקומיות יוצאת דופן יש גם דגימות מעניינות רבות, אבל המהדורה שלנו החליטה לעצור את הבחירה שלהם ב- SUV-469 עמום, מצויד בשני גלגל ההגה. עמום הוא מפוענח כמו: כביש אינדוקציה מעצב מיניד וזה ההגה השני נהג לשלוט על הגלגלים עם עיצוב מרוחק. המכונית במהירות של פחות מ 10 km / h מסוגל לזהות מוקשים. הטריטוריה המוכחת מסומנת בצבע צהוב בהיר, רוחב הפס הוא 2.2 מטרים. אם בזמן התנועה, מכרה זיהה, אז האוטומציה מציגה את המצמד ומעצירה את המכונית. על הנהג להסיע את המכונית למרחק של 30 מטרים, לאחר מכן, החבל מתנקים או להרוס את המכשיר נפץ.
אלפא רומיאו 16 C Bimotore
אלפא רומיאו 16 C Bimotore ספורט רכב לא היה מפורסם עקב ניצחונות על המסלולים, אבל נכנסו הסיפור בשל תחנת הכוח שלה, דווקא על ידי שני תחנות כוח. בשנת 1935, החדש ביותר alfa romeo 16 c bimotore נוצר כמו מודלים מתחרים של מרצדס ואיחוד אוטומטי. כמו נשק סודי, האיטלקים השתמשו בשני מנועי 8-צילינדרים עם נפח של 3.2 ליטר, שהיו מחוברים על ידי נסיעה נפרדת למחסום. מנוע אחד נמצא במקום הרגיל מתחת למכסה המנוע, והשני שמאחורי הטייס.
המכונית הוכרה כצלחת, משום שה- 16 C Bimotore התברר להיות קשה מאוד, נצרך הרבה דלק במהירות ללבוש את הצמיגים. החזרת כל יחידה הייתה 270 HP, ואת סך הכוח של 540 HP עם זאת, במהירות, המכונית היתה כמעט שווה. ב 16 ביוני 1935, Tazio Nuvolari התפזר bimotore עד 364 ק"מ לשעה.