היכרות ראשונה עם החידוש החידוש המיוחל - אוקטביה דור הדור הרביעי הדור הרביעי פיזר את הציפיות הקשתות של אייביות המודל - הרושם הנלהב הכללי של המותג Bestseller העולמי היה קשור עם שבץ קטן מרפא בין המושג והתגלמותה הרוסית. עוד על זה בחומר הקודם שלנו. לעבור למופע בדיקה.
הציוד הוא אותו דבר - שאפתנות פלוס, אבל "Dopa" הם שונים. צבע נוסף של ההכנה על גלגול נשמותו של הגוף של LifBec הוא לבן לבן במקום יהלום-כסף - וכל הצבעים האפשריים הם שבע, ועוד אתה יכול להזמין גרסה משולבת עם גג שחור. גם אופציונלי, אבל אחר עיצוב גלגלים - בתצוגה רוטה של גודל ה -17, על המכונית מבחן אנתרציט עם קצוות מלוטשים של פרסוס R18 (16 אינץ 'גלגלים מוצעים במסד הנתונים). פנסים בבית הבדיקה נייד, שלא כמו stopper מופע, לא מטריקס, תקן. אבל כבר, דרך אגב, בתקן הם נורו.
מה אופציונלי מטריקס פנסים טובים יותר מאשר LEDs בסיסיים? במקרה שלנו, כמעט שום דבר לא מבחן עד היום. אבל בלילה, המטריצה יכולה לזרוח עם אור רחוק עם אף אחד בלי מסנוור. בדק תכונה זו עם הבדיקה של מנהלי ההתקן המעולים החדשים, לא מרוצה.
כמה נוח בתא?
אנחנו עוברים לסלון. אפשרות הסיום מוכרת גם - בשילוב עם זמש ועור מלאכותי. ואת ידית הדלת המצחית של שימוש פנימי, גם, כמובן, זהה. ופלסטיק, למרבה הצער, זהים - חזית רכה, לא מאובק לא מאובק.
כיסאות הנהג והנוווט הם נוחים מאוד - לעשות כריות ארוכות, תומך לרוחב נוח, טווח התאמה מקובל הוא די די לנהגים גבוהים ולצמיחה הממוצעת של הניווטים. ואפילו התמיכה המותנית נועדה. בגרסה סטנדרטית בכל הציוד (אפילו בראש), לחמניות ההגה הם מכניים, אבל אופציונלי עבור ההתאמות הראשיות, אתה יכול להזמין כונן חשמלי עם זיכרון.
באופן כללי, התיישב מאוד נוח. ובשורה הקדמית של הכיסאות, ובספה האחורית - אנחנו שלישיה. מרווח בכל הממדים והחזית, ומאחוריו. ואת משענות זמינים בשורה הראשונה, ועל השני. - בתא הטייס של תיבת ג'מבו עם אחסון קטן, על הגלריה, את האפשרות מתקפל עם שלטון סוג קל.
ומשקאות בבקבוקים ממוקמים בנוחות יותר באופן ספציפי עבור הכיסים הדלת מצוידים. אנחנו, עם זאת, לא היו בקבוקים עם איזה סוג של נוזלים מגניבים - נטוש חורף inboard. בתא כל כך הרבה. מה האוקטביה החדשה בארסנל של נוחות החורף פירושה?
אפשרויות חורף
ברירת המחדל היא לא כל כך: מיזוג אוויר, מושבים חזיתיים מחוממים, חימום מראות חיצוניות, מגרד קרח (זה אותו מטר עומק דריכה, הוא מגנוקסיום) מן "פשוט חכם" קבוצה של סקודה "צ 'יפס". משם, כיסוי Omvayaki עם משפך מובנה, מכונית מיוחדת נוחה עבור מברשת השירות ממותגים בדלת.
זה בתצורה הראשונית. באמצע פלוס זה מזרקים מחוממים של מכונת כביסה השמשה הקדמית, אוקלים 2-אזור במקום מיזוג אוויר. וברמה העליונה של הציוד בסטנדרט ומחומם ההגה, אשר עבור כל אפשרות אחרת.
באופן כללי, מינימום סטנדרטי של מכונית הוגן מודרני בתוספת "צ 'יפס". אבל זה במסד הנתונים. אפשרויות ארוזות או חתיכה נוחות Antzimnoye ניתן להרים ל "מגונה" עבור מחלקה בכיתה: כדי להקים תנור אוטונומי מבוקר מרחוק, לשנות את בקרת האקלים הרגילה על פני 3-אזור, להזמין מושבים מחוממים של השורה השנייה וחימום חשמלי של השמשה הקדמית. ..
אבל זה לא הכל. יש גם אביזרים ממותגים, וביניהם ומחזיקי מזוודות עבור סקי / סנובורד, או איגרוף אווירודינמי עבור שישה זוגות, או מקרה סקי לשאת אותם בתא, (פורטל מיוחד מן תא המטען לתא בחלק האחורי של האחורי מנוסר וביצוע רגיל). ועוד את חפירה מתקפלת, תערובת מברשת, thermobox עם מצב חימום מזון, ואפילו מכונת קפה נייד 12 וולט ... כל כך נייד, אשר מותקן מחזיק כוס על המסוף הקדמי - ליד SHIFT-by-Wire בלוק , ו ...
... והגיע הזמן לנו לעשות חלומות במקום הכי טעים ולעבור על מסלול מבחן הכביש. סלון חימם במהירות, החלפת מנוף בורר הילוך (Shift-By-Wire) התגלה, ההגה של החנית.
בְּרָכָה
למה מתחמם בתא עבורנו "באופן בלתי צפוי"? בגלל בקרת האקלים כללה זמן רב באופן בלתי צפוי. לאחר תחילת המנוע (עם כפתור בכל רמות הציוד), כל מודל ארסנל תרמי הוחלט לראשונה להתחיל במלואו יכולת. וזה נראה הגיוני לעשות את זה בעזרתו של עוזר קול, אשר יש לנו אופציונלי, ובתצורה המקסימלית של bazo - אתה יושב לבד, להזיז את שפתי, ואת העוזר הבלתי נראה עצמו מחמם כל מה שסביבך.
אבל זה לא היה כאן: "למרבה הצער, אתה לא יכול עכשיו ...", "מה, מצטער? ..", "מערכת בקרת הקול משעה את עבודתו". לאחר ניסיון נכשל השני להתחמם לפחות משהו, עבר לחימום רגיש לדחוף - אז זה יותר אמין. או ניהול האקלים אינו כלול בחובות של עוזר זה, או קול הסיבה הגבוהה ביותר עם הדיבור הרוסי הוא לא ידידותי מאוד, אבל זה אינסופי להתלונן כי "אני קר" למישהו אשר מילים עשו לא לשמוע את זה, זה נראה כל כך בידור.
ואת המסלול בקולומוס + Bolero Bundle היה כבר "ב הישן" - Tachkrin. אבל בקנה מידה של כרטיס נמשך להוביל חדשני - המחוון - תגובה על רצועת גלישה תחת מגע של 10 אינץ '. ניתן להשיג קנה מידה שונה של תמונת הניווט בתצוגה מסך המגע ועל לוח המחוונים הדיגיטלי 10.25 אינץ '. אתה יכול להתאים את נפח מערכת השמע אליהם, אבל האצבעות על המחוון צריך להיות פעמיים פחות. בקיצור, באצבע אחת - נפח, דו קנה מידה.
לאחר מכן, אנו מכירים את המודול של Shift-By-Wire, אשר על אוקטביה של סקודה חדשה החליף את מנוף בקרת ACP. ואיך עדיין השתמשנו בלעדיו? .. דבר נוח מאוד! רק מתג, סגירת אנשי הקשר של המיקום שנבחר במקום המדחף של מנגנון בקרת הכבלים.
ואתה יודע, במה אישית התגלה לי את היתרון העיקרי? עד כה, זה היה מנוף, שהוא פחות או יותר paroding MCP של מרכזיה המסורתית. ואנשים עם תנועתיות caraminating "מכניקה" - הודה בכנות - לא, לא, היו רגעים אחראים מאוד של המצב כאשר בתמרון אנרגטי קצה כפי שאתה צריך ללכת שידור אחר, ו ... אנחנו לא נדון ההשלכות האפשריות של הכללה, למשל, עמ 'עם כביש דינמי לצבעת צרה, במיוחד מאז אוקטביה חדשה דש כזה הוא באופן עקרוני.
לבסוף, ידיים על ההגה, ו ... ובכן, עם זאת, שוב לא מעיל נוח מאוד נעים במחזור על ידי רולים-שחיקה היגוי הפקדים רב תכליתיים ... וזה לא כלול באותו זמן חימום ההגה של אינטנסיביות מתכווננת - ולא אפילו על כל הפרמיה ניידים "נפח" חימום יכול להיות גראנינג. על סקודה אוקטביה יכול להיות. ובכן, למה אנחנו צריכים "כוח" מלא, אם הסלון כבר קפוא, ועל הרחוב רק מינוס 15 ...
בתנועה
אנחנו הולכים! ובמצב ההתחלה במחזור הגון / דקות, המנוע בתא נמוך. ובשיווט והוא בדרך כלל לא נתפס כמקור רעש. ובאופן כללי, עם דציבלים במרכוש הנוסעים של הנהג, לא נחשפו בעיות מיוחדות - בידוד טוב.
אוקטביה A8 מאיצה שזה מקובל למדי עבור העיר - בצורה חלקה, בעדינות, "ללא פלפל". Overclocking עד מאות עם רק אחד בעוד 150-strong 1.4 TSI זמין זוג מ 8akp - 9 שניות בצורה חלקה. ניסה - זה לא עבד (. ברור, כי אנחנו שלושה פעמים יותר בתא, אשר מסתמך על ההליך של מדידות כאלה, או כי האספלט עדיין לא קיץ וחלקלק.
אבל באופן כללי, זה לא חשוב במיוחד עבור המכונית של ישות nestery. בדיוק כמו מהירות מקסימלית אפשרית של 223 km / h עבור הכבישים שלנו עם מגבלה של 90 ק"מ / שעה. חשוב יותר, את ההוצאות, אשר הכריז 7 L / 100 ק"מ במצב עירוני. Tableo מראה יותר? אבל עדיין לא עברנו את המנוע. וזה לא 100% כדי לסמוך על האלקטרוניקה - שיעור הזרימה חייב להיות נמדד בטווח ארוך, באמצעות "מלוחים ללחוץ על" ועל פי הקריאות של הטור התדלוק.
אוקטביה החדשה שולט עצמה מאוד נחמד - אתה יכול לומר עניים, אבל בדיוק במצב כונן סטנדרטי בחר מצב farthetern במצב ספורט. ואיך הידיים שלך מרגישות על גלגל חדש של 2-מחט? טוב מאוד להרגיש! ו חם, ונוח, ו tactile נוח. עם הסדר הנכון של הידיים על ההגה, שום הבדל בכמות החישורים הוא לא, ועל נהיגה ספורט פעיל יש ביצוע ספורט אופציונלי 3-Spoke.
אבל לנכס 1.4 ליטר "אוקטביה" אוטומטית "אין. רגוע נוח נוח בכל המובנים, ובניהול כולל מכונית.
ובדרך אגב, אם הוא נרגע יתר על המידה והחליק עם הידיים שלך תחת מחטים סריגה - שם הם לא אמורים להיות מנקודת מבט של נהיגה בטוחה - פונקציה של הידיים על זיהוי של עייפות הנהג מערכת הבקרה תהיה נפוצה - זה יחשוב שהנהג נרדם יעיר אותו עם מבט פירסינג. אז אם זה באמת בא, עדיף ללכת לצד הכביש ולהפסיק.
שובר את אוקטביה החדשה באופן אמין, ועזרת מערכות אבטחה רבות, בביטחון ובישר ועל כביש חלקלק. ולפעמים אפילו בעצמם - כאשר בקרת שיוט מסתגלת, למשל, מחליטה כי לפני העגלה מונעת בבירור אותנו להמשיך עם מהירות נתונה על המרחק המותקן.
האלקטרוניקה השימושית של הדור הרביעי של סקודה אוקטביה היא בשפע, החל בלם חניה אלקטרו-מכאני חדש, המשך העוזרות שכבר הוזכרו של בלימה בטוחה ותמרון על כביש חלקלק (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), פיתוח הנושא של מערכת הניטור של אזורים "עיוורים", כולל עוזר לבדוק את החניה עם היפוך, נשוף על ידי הצוות המשופר להגן על מערכת סיוע, מזעור את ההשלכות של התנגשויות.
לבסוף, בהתבסס על קילומטראז בכל סוגי כבישי חורף עירוניים, ההשעיה התרשמה. היא מהממת! בזמן שאתה הולך על אספלט חלקה. ולא כל כך טוב, הקוד נוסע על כבישים שבורים. לא זה קשה מדי, אבל בקול רם. מאוד אנרגיה אינטנסיבית, depletive, אמין, אבל ... ובכל זאת, הקורה מאחור, זה לא הפתרון הטוב ביותר עבור הכבישים שלנו.
סיכום
ועכשיו אנו מסכמים את ההופעות של היכרויות סטטי שלנו מ Skoda Octavia A8 באולם התצוגה ובמבחן של החידוש בפורמט כונן הבדיקה.
אוקטביה חדשה מאוד נוחה, מסוגננת, מודרנית, מצוידת היטב (באמצעות אפשרויות נוספות) המכונית. היא גדלה, היא נראתה, עשתה צעד ניכר למקטע פרמיה, שבו "רגל אחת" עדיין בטוחה עכשיו. אבל באותו זמן, "הרגל השני" נשאר במגזר המוני - וגם בביטחון. הרחק מן המהיר והתקרב אל מעולה, ומשהו אפילו עלה עליו.
זהו מכונית משפחתית מעשית, בטוחה, טובה. מנוהלים היטב, מופעל מרתק. וניתן יהיה להגיד משהו חיובי על יחס המחיר / איכות - זה די הולם, אבל, אבוי ... - המחיר לא סביר להיקרא אטרקטיבי עבור אלה שעבורם מכונית זו מתוכננת. זה יהיה הכרחי, כמובן, ולהתרגל טוב, אבל לא כולם יכולים להרשות לעצמם את זה. וזה לא יינות אוקטביה, זה טוב ...
טקסט וכיבור תמונה